马来西亚吉利汽车试驾评测（吉利 马来西亚）

摘要： 今天给各位分享马来西亚吉利汽车试驾评测的知识，其中也会对吉利 马来西亚进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、实测能耗均低于4L!...

今天给各位分享马来西亚吉利汽车试驾评测的知识，其中也会对吉利 马来西亚进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、实测能耗均低于4L!吉利星瑞L/星越L智擎试驾体验
• 2、试驾:吉利帝豪LHiP冠军版,长续航低能耗代表
• 3、试驾吉利银河L6:正面PK秦PLUS,开起来究竟如何?
• 4、试驾丨“不比不试不卖”的吉利星瑞,到底实力如何?
• 5、百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
• 6、试驾吉利星瑞:3种加速体验,静音控制比肩豪车,仍有提升空间

实测能耗均低于4L!吉利星瑞L/星越L智擎试驾体验

去程我们驾驶的车辆为星瑞L。全程近56km，包含80%的高速路和20%的城市路，最后我们得到的油耗表现为4L/100km，大部分其他媒体测得的油耗也都在4L上下，星瑞L的官方百公里油耗为22L。

吉利星瑞L智擎***用了简洁的设计风格，主色调为白色，营造出家居般的温馨感。

总体来看，吉利星瑞L智擎版改变是较为明显的，大气稳重的外观造型、智能简约的内饰设计、高效节能的动力系统能够满足新一代消费者们的需求；吉利星越L智擎版做了些小幅度的更新，外观更显豪华格调，乘坐体验更静谧舒适。

一路上时而激烈，时而温和，表显综合油耗不到4L/100KM，比官方给出的79L/100KM的油耗还要低，好感值随之拉升。13英寸的中控大屏，屏幕的分辨率挺高的，画面也很清晰。

语音识别控制系统算是此次星越L智擎重点关注的区域，在实际体验中，其能够免唤醒词，并进行多轮对话，对于打开音乐、打开导航、打开天窗等命令，都能快速识别。

试驾:吉利帝豪LHiP冠军版,长续航低能耗代表

1、【懂车之道 产品】在燃油油价飞涨，纯电续航焦虑的问题面前，混动车型成为了新能源出行的最优解。作为自主品牌的扛把子，吉利汽车打造了超长续航、超低能耗的插混车型--帝豪LHiP冠军版。

2、譬如今天咱试驾的这台吉利帝豪L HiP冠军版，这台车于7月正式上市，以98万元起售价，成为10万插混家轿一个强有力的竞争者。

3、但与杭州能耗挑战流程不同的是，这次为了确保车辆不会在高速上趴窝，咱们提前充了电，让帝豪L Hi·P 冠军版的纯电续航，在NEDC工况下可以达到64km。

试驾吉利***L6:正面PK秦PLUS,开起来究竟如何?

1、我认为***L6的优势在于两个方面：一方面是机械层面，***L6更有优势。无论是拥有3挡DHT的混动系统，还是前后独立悬挂的底盘系统，***L6都要更高级一些。毕竟秦PLUS DM-i仍然还***用扭力梁非独立悬挂。

2、而且，除了入门车型之外，这两款车的价格几乎是重叠的，*** L6 的售价非常明显就是对标着秦 PLUS DM-i 而定的。

3、经过全面的对比后发现，***L6属于动力强，油耗低，智能化程度高的插混轿车，而秦PLUS DM-i属于各个方面都均衡，但架不住它价格便宜。

4、***L7的大火，让吉利趁热打铁，推出了又一全新力作—***L6，并将于25日成都车展正式开始预售。***L6将直接与比亚迪秦Plus DMI展开竞争。那么，两台车谁更能打？***L6是一款基于e-CMA平台打造的新能源轿车。

5、吉利这套3挡DHT系统由于变速箱挡位比较多，所以理论上高速工况下燃油经济性更好；秦PLUS DM-i单挡直驱的话，平顺性表现会更好，而且燃油经济性已经通过了市场的考验。

6、首先是空间。圈哥简单列举了两款车型的车身尺寸。从表格上，我们可以发现，***L6整个身板明显比比亚迪秦PLUS更大一些，尤其是在轴距这块，也超过了75米，空间表现更加值得期待。其次是差异化配置。

试驾丨“不比不试不卖”的吉利星瑞,到底实力如何?

1、在经过试驾以后，哆哩君认为吉利星瑞的外观造型足够它“靠颜值吃饭”，但它却偏偏拥有领先同级别的科技配置、动力性能和舒适体验。

2、不过通过产品配置和性价比来分析，抛开优惠幅度之外，吉利星瑞在动力参数、车身尺寸、***驾驶、多媒体配置以及车辆智联网功能方面有着不小优势，支持整车OTA升级的星瑞相较轩逸和朗逸，确实能够吸引部分消费者的认可。

3、星瑞L 智擎不仅给予了我快乐的驾驶感受，在岳西明堂山这样崎岖山路的试驾之旅中更增添了无穷的乐趣。

4、月8日，中国星双旗舰—吉利星越L和星瑞“不比不试不卖”的试驾挑战地点就选在了这里，车评社通过星瑞的深度试驾，切实感受到了中国星旗舰“快、韧、稳”的硬核实力。

5、月30日，笔者来到北京金港赛道参加了“中国之星 瑞不可挡”的试驾体验活动，在场地试驾和赛道体验中，切实感受到吉利星瑞的过人之处。

百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇

轴距为2700mm，在同级车中尺寸数据表现是比较好的。动力方面，几何C搭载了最大功率150KW、峰值扭矩310N*M的电机，0-100KM加速时间在7秒左右，属于主流水平。

选用1台由国家电网提供的60千瓦直流快充桩对几何C充电效率和动力电池热管理策略进行比对。测试当天的14点，地表最高温度只有34摄氏度，因此要向体验到几何C在快充模式下，动力电池热管理系统激活高温散热功能有些困难。

外观方面，吉利几何C走得是强科技感的设计路线，车头部分，几何C使用一体式饰板的设计，并搭配了两侧科技感很强的大灯组造型，将几何C主打科技，简洁的整体形象勾勒了出来。

在继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。

试驾吉利星瑞:3种加速体验,静音控制比肩豪车,仍有提升空间

很显然，星瑞并不满足于动力够用，是要兼顾一定的驾驶体验的。试驾过程中，星瑞在换挡平顺性方面，并没显现出不妥，而且因为有了经济、标准、运动等驾驶模式切换的加持，也从中体现出了这款车在动力输出上的不同感受。

答案是完全没有，在体验了几次之后，吉利星瑞的0-100km/h加速成绩几乎稳定在5-6s内。

款吉利星瑞之所以能有较低的油耗，在于搭载的0T发动机技术较为先进，属于沃尔沃的Drive-E系列。并且匹配了7速的双离合变速箱，具备高效的传动效率。从吉利方面获悉，在NEDC工况下，星瑞的百公里综合油耗仅为7L。

我们先来看两台车在直线加速方面的表现。星瑞L智擎的零百加速成绩为5s，账面数据不算出彩，这些开惯了纯电车型后，确实没有给到我们太多的***。

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