丰田雅力士召回（丰田雅力士召回换气囊要多久）
摘要：
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丰田雅力士怎么停产了
快递物流还很方便。雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一，自1999年上市以来，在全球的累计销量已经达到300万台。雅力士已经于2011年正式停产。
丰田Yaris（国内称之为雅力士）这车大家应该并不陌生，它曾一度在国内销售，于2011年正式停产。之后，继任者车型丰田致炫取代了它的位置，一直在国内销售至今。换句简单的话而言，国外的丰田Yaris就可以看成国内的致炫。
要说雅力士（Vitz）之前，有必要先来回顾一下雅力士的前身，Starlet，香港译作小福星。小福星从1***3年开始生产，车系发展至第四代P80车系，并在1999年停产，并由重新命名的雅力士（Vitz）接棒。
丰田“召回门”***的对中国经济的影响
1、丰田此前曾陷入召回门***。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。
2、丰田的“召回门”是一场悄无声息但又波澜壮阔的“阻击战”，目的在于拯救底特律，重拾美国汽车城之梦，这对我国汽车行业也敲响了警钟，让很多陶醉在扩大市场份额的中国车企猛然惊醒，反省自己在抢占市场时埋下的隐患。
3、在这种情况下，如何避免重蹈丰田的覆辙、出现“萝卜快了不洗泥”的问题，确是对中国汽车企业的一个考验。此前，国内汽车市场很少听说自主品牌汽车的召回***。
4、过于追求经济效益：在商业运营中，丰田汽车公司为了追求更高的盈利和市场份额，***用了一些缩减成本、降低质量把关等方式，从而影响了产品的可靠性和安全性。
5、缺乏独立的缺陷鉴定机构 当前中国缺陷产品管理上的困窘不仅来自立法的空白，还在于没有独立、公正、权威的检测机构，更无从谈及相关的检验技术手段。
6、第三：中国市场上竞争对手很好地利用了这个***打压了日系车品牌在中国的节节进攻。第四：网络营销时代，在一片造谣：日系不安全，之下，丰田一定要认清情势，重视网络营销与各种公关。不然很危险，靠良好口碑是不够的。
丰田雅力士怎么停产了?
据丰田***，2020款丰田YARiS即将在北美市场终止销售，并且将不会有2021年式车型，今年6月就会停止生产，并且卖完就会停售，这意味着2020年将是雅力士（Yaris）在美国贩售的最后一年，正式结束在美国销售的14年时间。
因为丰田致炫x车系更新，旧车系停产了。新更新的致炫L精确精准定位为安全驾驶快乐、时尚潮流、大三厢车。与原致炫X对比，新致炫L在内外方案设计、空间布局、汽车动力系统、机器设备等方面开展了彻底科技创新。
日本本州东岸发生了4级大地震，由于此次大地震，丰田在前不久公布北边11家工厂共18条生产线临时停产，预估有2万台机动车的生产将遭受危害。
停产下的链式反应 表面上看到丰田减产的规模达到了36万辆，减产占比高达40%。这种趋势下降导致除了日本本土的多条生产线关闭之外，中国和北美的产量也可能随之收紧。
首先，丰田在世界各国都有不错的销量，初步估计这个停产将导致两万辆车受到影响。根据丰田提供的资料来看，涉及的车辆主要是丰田雅力士，以及雷克萨斯的相关系列。
丰田发现适合欧洲市场的车型在中国市场显得有些水土不服，便决定正式停产雅力士。 停产归停产，丰田并没有真正认输。2013年，一个名为YARiS L致炫的新车上市了，这正是为中国市场专门***的加长版YARiS。
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