小鹏汽车深度评测表格（小鹏实测）

摘要： 本篇文章给大家谈谈小鹏汽车深度评测表格，以及小鹏实测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、25万买纯电中型车,实力不输特斯拉M3,解析小鹏P7...

本篇文章给大家谈谈小鹏汽车深度评测表格，以及小鹏实测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、25万买纯电中型车,实力不输特斯拉M3,解析小鹏P7i
• 2、小鹏汽车质量怎么样?小鹏P7续航能力实测,是否存在续航担忧
• 3、小鹏汽车续航怎么样,在行业内处于什么水平?
• 4、深度试驾小鹏G9,你所关心的问题都在这
• 5、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析

25万买纯电中型车,实力不输特斯拉M3,解析小鹏P7i

款小鹏P7i一共推出了4款车型，相较于旧款，做了明显的精简。该车的价格区间在299万-399万，价格差异为9万元，配置差异会比较大，本文将会从外观、内饰、动力续航、配置差异多个角度剖析小鹏P7i。

为此，车叔找来了同级别市场的流量明星——特斯拉Model 3，其官方售价区间为299-399万元。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。

续航方面，小鹏P7i提供610公里、670公里、702公里三种纯电续航里程，并支持充电10分钟续航240公里，大大降低了通勤压力和成本。再说特斯拉Model3，其同样提供单电机后驱和双电机四驱两种组合。

在前排座椅保持一个比较舒适位置的前提下，小鹏P7的后排空间表现和与特斯拉Model 3的差距并不是很大，整体空间表现力比较一般，因此不太适合满载长途出行。

小鹏P7i内饰更高档配置更多 作为两款目前市场中主流的新势力纯电中级车之选，两款车型在外观上给我们都感觉基本都是年轻前卫，而内饰车厢部分则出现了一定区分。

小鹏汽车质量怎么样?小鹏P7续航能力实测,是否存在续航担忧

续航方面，小鹏P7后驱长续航版和四驱高性能版的综合工况续航里程在550公里以上，后驱超长续航版的续航可达650公里以上另外还有消息称，小鹏打算为P7提供一款超过700公里续航的车型，如果实现的话，这款车型也将成为国内续航。

小结，通过对小鹏P7的全面解析就能看出它具备不错的产品力和性价比，它拥有运动的外观、强悍的动力、宽敞的乘坐空间以及丰富的科技配置都符合当下主流消费者的用车诉求，所以我们觉得其还是值得购买的。

花了4天时间，把小鹏P7的续航从满电670公里用到剩余40公里，实际行驶484公里，综合平均车速30.2公里/小时，将每段路程的原始数据记录下来。最终得出，小鹏P7的城市通勤续航里程为NEDC的78%（8折）。

而且小鹏P7的开锁支持手机蓝牙上锁/开锁，和NFC卡片钥匙打开车门非常便捷，拥有3秒百公里加速，启动时会有强烈的推背感，不知不觉就已经进入百公里时速行驶在高速公路。

小鹏p7最令车主满意的地方就是其优秀的性能表现和较高的性价比，这款纯电动轿车不仅动力性能充足，而且纯电续航里程长，同时车内空间足够，乘坐体验舒适，还有着不错的操控性能，真实的口碑评价非常不错。

测试前，我们首先给小鹏P7充满电。小鹏P7后驱超长续航智能版NEDC续航670公里，WLTP充满电后续航559公里。计价器显示WLTP的续航里程为559公里。

小鹏汽车续航怎么样,在行业内处于什么水平?

1、小鹏汽车根据小鹏的发布会就可以看出这款汽车的功能是很优秀的，首先这款汽车里面搭载的电池是一个高能量密度和高充电倍率的电池，所以才能够实现充电5分钟，续航功能200公里的效果，非常的能够适应人们的需求。

2、首先，小鹏汽车是一家有自主研发能力的汽车企业，他们的技术实力在汽车行业中处于较高水平。其次，小鹏g6的续航里程数据是经过NEDC测试严格验证的，所以我们可以相信这个数字在真实路况下也是可靠的。

3、此时里程表显示实际行驶了271km，理论剩余里程应为239km，经过计算可知，小鹏汽车P5的理论续航达成率在82%左右，续航表现在同级中处于中上等水平。

4、所以说小鹏P7的最高续航里程可达706公里是合理的当然这也仅限于工况测试的数据，具体实际道路行驶，估计是有一定的小偏差，毕竟不同路况不同人开，实际能跑多远都是不一样的，就算有偏差也是在能接受的范围内，所以说大家。

5、相较于竞品而言，这个成绩处于中上游水平，传统刹车机构配合上足够好用的动能回收系统，拿到32m的成绩也在意料之中。

深度试驾小鹏G9,你所关心的问题都在这

A：虽然G9的无框车门和单层玻璃看似中规中矩，实际上无论是城市中低速工况还是高速工况，隔音表现都是同级别的优秀水平。除了后排的胎噪会比前排稍稍明显，还有跑高速的风噪会略微增大外，基本挑不出什么毛病。

如果你第一次接触小鹏G9，你可能会觉得它开起来有点轻，方向盘电子味很浓，丝毫不像是一款中大型SUV该有的那种厚重表现。

小鹏自己对G9这款车的定位是“超快充全智能SUV”，我觉得有点过于科技化了。超快充和智能，只是电池系统和车机系统的实力，但对小鹏G9的潜在用户来说，快充和智能都只是锦上添花的事情。

那么这两款没有四驱和空气悬挂的G9开起来和顶配车型有什么差距，这便是我最关心的问题。

庆幸的是，我们这台试驾车刚好有NGP，在一段高速路上，通过拨杆开启NGP，自动跟车就不用说了，已经达到了比较“丝滑”的效果。

在日常驾驶里，这种精准、质感高级的表现肯定是更好的选择，车身的灵活性和NVH表现都很棒。就整体风格来说，此次试驾的小鹏G9舒适度和高级感表现是比较出众的，舒适性比同级别或者说同价位很多纯***品都更胜一筹。

中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析

此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评 作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。

今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆***安全指数为G优秀。

中，小鹏G3车身结构非常稳定，汽车内部的 A柱 ，方向盘等部件都没有对人产生挤压效果。但在侧面碰撞过程中，由于侧气囊缺失的原因，测试结果并不是特别理想。

不过总的来看，通过中保研碰撞测试的小鹏G3的表现还是很好的，车身刚性结构、电池安全等这些硬性条件的表现都值得点赞，作为中保研测试的首款且又出自造车新势力的纯电动车，这个结果可以说让人欣慰。

总体上来看，小鹏G3还是相对安全，毕竟车内成员安全的测试中都取得较好的成绩。虽然在车辆耐撞性及维修经济性指数方面表现仅为P（较差），但是全车的传感器多，小的碰撞维修经济性相对于安全性小鹏也是做了取舍。

上汽大众的帕萨特撞裂A柱的测试风波还没有过去，近日中保研又相继发布了多款车型的碰撞测试成绩，在2020年1月14日，中保研又公布了测试的首款电动车——小鹏G3的碰撞测试成绩。

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