林肯和凯迪拉克哪个档次高 林肯和凯迪拉克哪个档次高百度知道
摘要：
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在你心里，凯迪拉克、沃尔沃、林肯这三个品牌该怎么排序？
三大品牌级别排名「沃尔沃」最低·凯迪拉克林肯并驾齐驱
「瑞典·沃尔沃」是全球知名的汽车品牌，然而在乘用车型领域沃尔沃绝对不如商用车型。
原因为欧洲市场的乘用车品牌如云，英国有捷豹路虎宾利劳斯莱斯等，德国有奔驰宝马以及奥迪，意大利有菲克集团旗下的系列知名品牌，即使是主攻低端市场的PSA在欧洲也有不错的市场占有率；北欧的沃尔沃面对这些强大的对手体现不出产品竞争力，尤其是在技术相对落后的前提下。
沃尔沃轿车业务经历过两个尴尬阶段：福特汽车收购沃尔沃有十年之久，然而这个在欧洲本土市场都难以生存的品牌在北美也没有得到认可。而且这一阶段的沃尔沃产品定位很低，级别与大众奥迪两大品牌相当。
即便如此在美洲的十年也给福特带来了巨大的亏损，所以最终以60余以美元加上多年亏损的成本，以低至18亿的标准卖给了吉利汽车。好在吉利的包装能力很强，且国内C端个人用户普遍热衷于外国品牌，于是沃尔沃也算能够维持生存了。
沃尔沃汽车的技术亮点有什么呢？打着灯笼找似乎也只有「DriveE-T系列」的四缸发动机，而且在系列机型中又只有【≥T5】的两台发动机动力还算在线。被认定为高功率的2.0T-T5其实也只有180kw/350N·m的动力储备，同排量发动机中不论自主品牌还是合资车企的竞品，可以说能找到一串比它更强的机器。
重点1：沃尔沃并没有自主研发AT变速箱的能力，与吉利汽车联合研发的DCT才算开端。然而中端产品定位并不适合用与吉利相同的DCT双离合，当然其他欧系品牌使用这种机型的也不是没有，但这些品牌有非常大的影响力，所以即使品质低也能热销。
沃尔沃的销量本就非常低迷，想要拉升效率必须打价格战。结果则是为了控制制造成本必须降***造成本，那么选择变速箱就只能是爱信低标准的横置8AT。
凯迪拉克，林肯，沃尔沃，三个知名品牌的二线豪华，凯迪拉克和沃尔沃在中国市场的销量还是很好的，相比BBA主流品牌而言不能比，但也都是年销量过10万的品牌了。林肯因为是目前全进口的缘故，价格还是相对偏高。也因为进入中国市场较晚，销量相对来说不如另外两个品牌。
凯迪拉克和林肯都是美国豪华品牌，都是有百年历史的品牌，最巧的是两个品牌的创始人是同一个，亨利 利兰得 先生。凯迪拉克的名称来自于美国汽车城底特律的创始人法国贵族凯迪拉克，林肯则是来自美国著名的总统，凯迪拉克和林肯所属的通用汽车和福特汽车也是美国著名的汽车公司。凯迪拉克的车子在中国自从08年经济危机以后开始了全面复兴，十几年的在中国市场耕耘让他获得了不错的市场占有度，突破了年销售20万台。上汽通用的营销在这三个品牌里也是很好的，现在很多人都知道这个品牌。林肯靠着福特在美国市场还可以，在中国因为目前全进口的原因，价格和产品有点更不上中国市场的节奏。沃尔沃这个来自北欧的品牌历尽几次易主，最终投入了吉利的怀抱，也开始走上了了一个加速发展的时期。
产品方面，现在凯迪拉克在中国的主销车型靠着大幅降价获得了很多客户，从之前那个小众豪华沉稳的品牌开始变得更加时尚。注重运动性，新款的CT6,XT5,XT6符合各个年龄层的需求。凯迪拉克现在的势头很强劲，以价换量获得了不错的效果
沃尔沃国产以后，工艺提升了，车内的新车异味很小，相对环保，新款2.0T发动机动力也很好，技术很先进，配合的也是爱信的8AT变速箱。
林肯现在因为全进口的关系，价格不占优势。在中国市场主力车型也是搭载了6AT的变速箱，对比凯迪拉克的9AT,10AT，同为美国品牌还是差了点意思。新款的林肯也有搭载10AT的，但车型较少，期待国产以后能有新的突破，不论是产品力还是价格。
综合看来，在中国市场，肯定是凯迪拉克，沃尔沃，林肯。凯迪拉克百年品牌靠着上汽这个大树还是能过过日子的。国际来看，沃尔沃的产品在全球不论是知名度和分布国家地区数量都是头一个，那就要按照沃尔沃，凯迪拉克，林肯的顺序来了
到此，以上就是小编对于林肯和凯迪拉克哪个档次高的问题就介绍到这了，希望介绍关于林肯和凯迪拉克哪个档次高的1点解答对大家有用。
