gdp汽车评测 汽车 gdp
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于gdp汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍gdp汽车评测的解答，让我们一起看看吧。从人均汽车销量看，中国的GDP是否被大... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于gdp汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍gdp汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
从人均汽车销量看，中国的GDP是否被大幅低估？
和一些国家相比，中国的人均GDP确实被大幅低估了！人均汽车销量是一个重要证据，还有其它不少证据。
上图是2016年人均汽车销量排前的国家（2017年变动不大，中国万人汽车销量上升为210）。从表中看，2016年中国大陆汽车销量每万人203辆，高居世界第35名。这个排名比新加坡还高。台湾只有111辆，是大陆约二分之一；***3辆，是大陆三分之一。这个表中，只有中国人均GDP是8000多美元，其它全是2-3万。不觉得奇怪么？
上图是OECD报告的2014年各国人均肉类消费。内类指的是牛肉、羊肉、猪肉和禽类，但不包含淡水鱼和海鱼。2016年中国人均肉类消费59公斤，是世界人均的两倍。2015年世界人均GDP有10136美元，中国还没到1万美元。这是指吃肉，在蔬菜消费上，中国人均蔬菜产量（大部分自己消费）超过500公斤，世界第一。
空调消费上，可以看这个图。纵轴是空调渗透率，中国60%不低了。横轴是人均GDP。可以看出，中国人均GDP不高，空调渗透率却很高。有一堆国家比中国热，人均GDP比中国主，空调渗透率却不如中国，如马来西亚、巴西、墨西哥、土耳其。中国在这个图中，是显著的数据异常。这说明从空调使用情况来看，中国的人均GDP很可能低估了。
其它还有很多数据，象基础设施、住房面积，中国都不错。象钢铁、电视、电脑、智能手机这些产口，中国的消费量占世界比例更为夸张。如果算这些硬的人均数据，很难理解，为何中国的人均GDP会低于世界平均水平。显然的结论，要么中国的人均GDP被大幅低估了，要么很多国家的人均GDP按中国标准大幅高估了。
世界上绝大多数国家的GDP统计中，服务业是占大头的，占比达到70%很常见，不管是印度这样的发展中国家，还是美国这样的发达国家。而中国在服务业GDP统计时，非常粗放（有时是为了少交税，有时是统计局故意不算，如农村自建房），很多项目不计算，所以人均GDP被大幅低估是可以解释的。
2017年中国汽车产量为2902万辆，销量为2912万辆，产销量基本一致，同年世界汽车产量为***30万辆，中国汽车产量占世界的29.8%。
2017年中国人口总数为13.86亿，占世界人口75亿的比重为18.5%，再经过推算，中国汽车购买量为210辆/万人，世界平均为129辆/万人，可知中国人均汽车购买量已经远在世界平均水平之上，而且国内很多大城市都对汽车实行了限购，要不中国汽车购买力会更强大，虽然暂时还比不上美德日等发达国家，但差距也在迅速缩小。
人均汽车购买力水平，可以很直观的反映出一个国家的人均消费力水平，很多国家人均GDP比中国高，但是每万人汽车购买量却远远不及中国，从这一角度可以反映出，中国GDP确实有被低估的可能。
我们再从其它角度来分析，中国GDP是否被低估。
从上面表格可以看出，中国主要工业产品产量都占据世界第一，并且遥遥领先其它国家，工业制成品普及率已经处于世界领先水平，因此，很多国家人均GDP比中国高，但家庭平均生活水平却不及中国。
中国作为“世界工厂”，制造业产值已于2010年就已经超过美国，成为世界制造业第一大国。中国制造业水平已远超世界平均水平，而2017年中国人均GDP为8836美元，远低于世界人均GDP的10500美元，因此可下结论，中国GDP总量与中国的制造业大国的地位及中国消费品购买力水平严重不符，中国GDP被大幅低估。
为什么人民币汇率没有***取大幅升值的途径来提高我国的GDP总量呢？因为我国是外贸依存度很高的国家，如果短时间内大幅提升人民币汇率，将严重削弱我国的出口竞争力，出口会受损，因此我国现阶段人民币稳定汇率、缓慢升值是符合我国目前国情的。总之，我国是发展中国家，GDP是多是少不重要，人民生活水平的持续提高才是最重要的。
大家认为人民币对美元的汇率多少才是人民币合理估值呢？欢迎大家评论留言。
不能单一看中国经济，太多专业上的不用我们说。个人认为中国人今天应该不必迷恋GDP数值，历史上我们富而不强的时期不少，教训深刻！真正的强大拒绝虚荣。理智看待大数据，时至今日中国的发展也有这个资格，让国人不用通过数据来寻找自信心。路漫漫其道修远兮 吾将上下而求索！加油吧 中国人还有中国！
为什么像黎巴嫩这些国家人均GDP那么低，汽车保有量还那么高？
你这个问题有问题啊。
人均GDP反应的是平均数值，汽车保有量是总数量，这更主要的是跟人口规模有关吧。有可能你的意思是人均汽车保有量。
其次黎巴嫩人均GDP低? 12000USD低吗？ 起码比中国要高2000多美金吧。不知道你是从哪里得出的数据。
没有找到黎巴嫩的人均汽车保有量，这个概念跟经济富裕程度有一定关联，还跟生活习惯和经济结构相关。 既然人家人均已经达到12000USD了，那么买个车不是难事吧？ 还有黎巴嫩号称中东小巴黎，在内战前经济在中东相当可以。经过多年的恢复，人家现在的经济结构是以商业，金融，旅游为主，工农业在国家经济中的比例很低。特别是旅游业就需要大量的汽车交通工具。我想这也能在一定成都上说明人家人均汽车保有量高的原因吧。
首先人均gdp与汽车保有量之间不存在任何十分紧要而密切的关联。不是说人均高这个国家就一定富裕就一定汽车保有量高。再者谁说法国***均低呢？法国是老牌资本主义国家也是最早一批发展现代工业革命的国家，安德烈雪铁龙更是早期汽车界大名鼎鼎的人物与卡尔和戴姆勒等都是汽车界的前辈，所以受到上述种种原因的影响，法国的汽车保有量并不低
简述我国汽车发展史和特征？
中国汽车发展史可以分成三个阶段：
第一个阶段：
中国汽车工业1953诞生到1***8年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。
第二个阶段：
1***8年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。
这一阶段是我国汽车工业由***经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。
轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，***经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。
汽车工业企业逐步摆脱了***经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。***通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段：
进入21世纪以后，中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。
到此，以上就是小编对于gdp汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于gdp汽车评测的3点解答对大家有用。
