哪款纯电动汽车比较好 哪款纯电动汽车比较好上汽大通 大家9
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪款纯电动汽车比较好的问题，于是小编就整理了5个相关介绍哪款纯电动汽车比较好的解答，让我们一起看看吧。出租版电动汽车哪个好？购买... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪款纯电动汽车比较好的问题，于是小编就整理了5个相关介绍哪款纯电动汽车比较好的解答，让我们一起看看吧。
出租版电动汽车哪个好？
比亚迪秦新能源是一款跑滴滴神车也是很多出租车老板的首选车，它已经成为广州使用最广泛的新能源汽车。由于其燃油经济性和低维护成本，它赢得了大多数车主或出租车司机的欢迎
购买纯电动汽车，哪个牌子比较靠谱一点？
纯电动汽车作为新能源车的代表，已经得到了很广泛的普及，纯电动车这一类型，目前在市面上也是比较常见的，因为它的动力总成最核心的部分就是电机、电池和电控系统，结构相对简单，技术问槛也较低，所以选择性也很多。
目前，国内主打中高端的纯电动车品牌除了进口的特斯拉，还有腾势和蔚来汽车，这些车价格不菲，特斯拉就不用多说了，不是一般凡人可以消费得起的。 但腾势和蔚来这两个品牌却是比较亲民的，性价比不高。当然，这两个品牌的车型相对售价也不低，但要分跟谁比。
拿比较成熟的腾势来说，虽然没有特斯拉霸道的外形和炫酷的科技，但性能、内饰、工艺、安全性、出身血统，绝对是国内电动车领域的翘楚了，要说性价比，以特斯拉不到一半的价格，买到腾势这样的电动车，性价比绝对是高的。当然，你要非的说，价格怎么这么高，那我也没办法。因此如果价格不是影响你购车的因素，那腾势绝对是不错的选择，比亚迪和戴勒姆倾尽这么多心血，历时这些年研发的成果，绝对能满足城市驾临的需求，虽然现在腾势的市场保有量还不是很高，但腾势的品质不可否认。
说实话，电动车的技术壁垒远小于油车，相同价位的车子理论上差异应该是不大的。当然，前提是车厂具备一定体量，且认真造电车。这个从宣传和其销量就能看出一二。
电动车核心就是电池，电池核心是单体和模组硬件，当然软件管理也很重要，但软件是基于硬件的。所以首要考虑的是，品牌电池是否靠谱，比如比亚迪，特斯拉，或者换电对电池自燃有比较明确的补偿条款的。
其次是使用体验，这部分各有所好，有人喜欢驾驶感受，有人喜欢服务好的，有人喜欢智能化的，多看看网评，加上试驾体验应该有自己满意的结论。
你好，对于纯电动汽车，本人有一些个人建议，仅供参考。
首先我们买纯电动车第一个要考虑的问题就是的预算资金。如果我们的预算在10万以内，我们可以考虑帝豪Gse，长安CS15EV，北汽新能源EX。如果预算在10-30之间，我们可以考虑比亚迪的唐，宋以及东风E70，甚至最新新出的ES6，如果我们的预算在30万～50万，我们可以考虑特斯拉的Model3，蔚来ES8，奥迪Q2LE-tron，如果我们的预算在50万以上那就可以根据自己的驾驶习惯，和使用要求选择轿车或者SUV。
本人认为如果预算还可以的话，比较经济实惠的纯电动轿车可以买Model3，如果是SUV，建议买ES6，目前这两个品牌还是比较被认可的，而且这两款无论是从造型还是续航里程，车主评价，车性价比都是比较高。
我推荐比亚迪牌子，比亚迪汽车有限公司董事长以前在研究院工作过，专门研究电池，2010年比亚迪公司给三星手机生产过电池。对纯电动汽车技术，在国内比亚迪排第二，没有那个公司敢排第一。在2014年，深圳99%公交使用的是比亚迪纯电动公交。
国产首选比亚迪，君不见深圳公交车接近1万台都是比亚迪的，4/5万出租车都是比亚迪的。太原1万台左右出租车也是比亚迪的，这都是经过实践检验的。其他牌子也不是不能买，毕竟在大规模***购上还是欠缺。所以要是买纯电动车首选比亚迪！！！
从目前技术来看纯电、插电及油电混动汽车，哪款最靠谱？
从技术上看纯电和插电最成熟，所谓油电混动只是插电混动的***版。
纯电和插电的区别在于一套燃油补能系统，不管串联、并联还是串并联，都是解决补能，只是不同耦合方式下效率有区别。直白说，插电就是解决纯电的里程焦虑。但其实现在主要城市的充电设施建设已经能满足需要，并没有那么强烈的里程焦虑，唯一还能里程焦虑的就是偏远地区通行。反过来插电相比纯电也不是没有缺点，发动机的噪音和震动是绝对无法避免的，燃油机在环保和节能上也比不上电能，这点要来杠的，建议把两条能源链从***集开始自己梳理一下，至于环保，电厂集中治理永远比车辆上那套离散低成本系统强。
一句话，你如果没有偏远地区长期通行需求，直接上纯电，春节回老家不算，因为拉插排也可以作为纯电临时充电方式。
至于所谓油电混动，无非就是日系给自己营销创造出来的概念，在插混上***了电池容量和充电机，除了能降低厂商成本，相比插混对用户而言没有一点优点，还***了插混纯电行驶的功能，让用户永远无法享受充电带来的低使用成本，何况现在日系混动车价虚高，更增加一项缺点。
至于你问的可靠，纯电部件相对最少，而且电机电控电池出问题的几率小于机械的，你现在看到网上闹的多的和电池有关的问题很多也是个例，电车已经大规模应用至少10年了，不用太担心大问题，至于个例问题，连油车也无法避免，这不在讨论范围。我知道有人要按耐不住吹日系可靠了，去了解下机油增多乳化吧，这个是大范围问题，至今未解决。
如果只是家庭唯一用车，当然最靠谱的是选择插电混动汽车，而且是有纯电驾驶模式的，平时城市通勤使用纯电模式，目前市面在售的插电混动汽车，大多纯电里程100公里左右，如果自己有固定车位，能解决充电问题，那就完美了，哪怕每天市区上下班往返30~40公里左右路程，也就是平均大概3天一充，又能节省油费，也没有周末节***日远游的里程顾虑。
如果是家庭第二台用车，纯电汽车当然是首选，毕竟是作为市内代步用的，大大降低了使用成本，保养费用省一大截，电费比油费更加不可同日而语，一般燃油车一箱油的钱估计够充电2个月有余了。除了市区内使用，如果自己有固定车位能解决充电焦虑，短途出游也是可以灵活安排，看了网上太多高速上面纯电车的吐槽，我觉得那不是车子的原因，是车主选择的原因。没有充分计算所有意外的情况，盲目的按照车商给出的里程出行而已，我自己有第二台小电车就是作为平时短途使用的，厂家给出的里程是260公里，打个7折计算就是大约180公里左右，那么活动半径就不要超出100公里了，如果是北方冬季，这100公里应该要按80算才稳妥。大节***日高速免费的时候，就别想着去50公里以外了，大家可以根据自己心仪的纯电车去安排具体出行目的地距离，否则堵在路上不敢开暖气冷气、加油站排队充电的时候，就只能怪自己选择有问题了。
油电混合动力的车子，我自己没有，不过根据一个开雷车混动版E300S的朋友说，其实也不觉得有多省油，市区基本8~9个左右，高速会低点，但是跟燃油车基本没有太大优势了。所以混动版本的话，本人也不想盲目的乱给建议了，谢谢。
从技术路线层面看，都很成熟了，在可预期的将来，基本不太可能出现重大的技术路线的突破，从这个角度讲，三种能源形式都很靠谱；从实践层面看，三种能源形式都有一定的局限性，短期内谁也无法完全被替代或淘汰，谁更合适取决于使用场景和政策导向。
三种能源形式的车子，商业化的发展历程都超过十年了，丰田的HEV更是发展了二十多年，全球累计销量接近2000万台。在这一二十年的发展过程中，技术路线逐渐成熟并相对固定下来，比如，HEV和PHEV逐渐归结为以丰田为代表的功率分流式和以本田、比亚迪等为代表能量分流式，而能量分流式又基本归结为中日流行的混联式和欧美地区流行的并联式。目前各家车企所做的不过是进一步地丰富和完善这些路线或构型，在能源形式没有重大突破之前，这些技术路线也很难有重大突破，作为消费者，基本无需纠结哪种技术路线更成熟或更可靠了。
但是在实践层面，它们又都受制于一个共同的问题——电池，由于电池技术始终未能取得实际性的重大突破，导致不管是EV、PHEV还是HEV都存在几个明显的短板:充电不便、安全性欠佳和成本偏高，这在很大程度上制约了新能源和低油耗车型的发展。也就是说，只要电池技术没有突破，消费者就不得不面对这些短板所带来的一系列问题:充电慢、续航短、重量大、价格高和安全性存忧。
但这是不是说，使用这些技术的车型就不能选了？也不是，在现有的框架内，基本的技术已经比较成熟了，早就达到了实用化的程度，虽然短板仍在，但对正常使用已经没有太大的影响了，剩下的就是看个人的使用场景主要是什么了，对号入座选择适合自己的车型就行了。比如，主要是用于上下班等市内短途通勤，那么纯电可能是个不错的选择，安静、平顺、使用成本极低；如果还要兼顾长途出行，那么可以考虑插电式混动，可油可电，短途可以享受电车的优越性，长途也没有补能的顾虑；如果对EV或PHEV仍有顾虑，暂时无法接受，也可以考虑HEV车型，尤其是混联式HEV，用车成本虽然比不过EV或PHEV，但也明显优于纯燃油车，驾驶质感也不错，不失为现阶段的优选之一。
2021纯电动汽车哪个牌子质量好？
1、Model X（纯电中大型SUV，具备超远距离的综合续航里程）
2、Model S（一款大尺寸豪华纯电动家轿，该车出众的加速体验和丰富的配置在中大型轿车里很有优势）
4、Model 3（目前是公认的豪华新能源车）
5、比亚迪汉（品牌旗舰电动轿车）
国产纯电动汽车哪个牌子最好？
国产电动汽车哪个牌子最好？
这个问题有点拉仇恨的味道，咱们先不拼品牌，先来说说国产电动汽车的安全性。从安全性来说比亚迪的磷酸铁锂刀片电池无疑是高安全性、循环寿命长的代名词。说他是世界上最安全的电动汽车一点也不过份。
但也不能说比亚迪就是最好的纯电动汽车了。因为纯电动汽车还涉及多媒体操作便捷度、灵敏度，和作为汽车的行驶品质及高级感。从这些方面来说，配置三元锂电池的国产电动汽车貌似更厉害一些，如蔚来es6、理想one、还有小鹏和威马都是不错的品牌。
从本人观察来看，目前宁波市区在跑的电动汽车除了做运营的各种低价车之外。个人用车见到最多的是毛豆3、es6、理想one，小鹏和威马也有见到。跑的越多的车说明是被消费者认可的车。
当然要和宁德时代比稍微还是差一点儿，宁德的三元锂电池使用的厂家更多，但是宁德只发展电池没有开发汽车的想法
如果预算还可以，那么推荐比亚迪，做电池起家的，电动车有一半的价格都是给电池的，其次比亚迪做电动车也很多年了，经验还是很丰富的。比起新势力优势很明显，就像一个老师傅对阵一个刚入行的大学生，看起来还可以，但是工作起来不知道哪里就出点毛病，让你难受的很。
说起牌子呢，那比亚迪真还得学学人家怎么做营销的，好歹把纯电动车剥离出来呀，也成立的新势力，这样不是双赢嘛，现在吉利、北汽新能源都是这么干的。现阶段的互联网营销顶多是锦上添加，所以如比亚迪这样的公司，实在是该稍微重视下品牌建设。
如果你预算很低，那么就只有上汽通用五菱宏光的Mini EV了，虽然竞品很多，但是能把裸车价放到2.88万的，确实没有。而且续航120-170KM，配置稍微简陋了点，但是该有的也都有，这个车可以算是完成很多人第一辆车的梦想，也是很多家庭购买第二辆短途小车的最佳选择。
不过说实话，最近看了很多报道，现在电动汽车虽然开始火爆，这个赛道也基本完全打开了，但是销量是明证，比起燃油车还是差很多，如果你预算有限，不建议你现在入手电动车，如果你是有钱想随便玩，那么这些品牌都可以选，毕竟也没多少钱，大不了就不要了。
尤其是造车新势力，目前成立也没几年，车子也没有个定论，如果过两年市场洗牌，公司倒闭的话，你买的车就麻烦了。特斯拉现在也是中国工厂，马上也是全部的国产零配件，这个马马虎虎也算国产，也可以考虑。
其实牌子好不好不重要，重要的还是自己去试驾，每个车有不同的优缺点，适合自己，适合自己的需求的才是好车。只是很明确的不建议你去买成立时间不长的跨界造车的品牌，后果大家都知道。
国产纯电动汽车五花八门，几乎所有传统汽车都在做纯电汽车。纯电汽车虽多，但是做的好的，只有比亚迪一家。几乎都知道比亚迪最初是做电池的，所以也是最早做纯电汽车的，因为没有车企愿意提供配套相应的配件，啥都只能自己做，这也成就了比亚迪在新能源领域的技术统治地位，性价比也最高。蔚来虽然给人的感觉也不错，因为定位高端，靠的是品牌溢价，实际技术远不如前者，实用性和安全性也不如。其他车企的纯电汽车，虽然不至于一无是处，但对比之下就没得啥好说了。新能源领域只有两种车，比亚迪和其他。
到此，以上就是小编对于哪款纯电动汽车比较好的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪款纯电动汽车比较好的5点解答对大家有用。
