高端新能源车推荐 高端新能源车推荐排行榜前十名
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高端新能源车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高端新能源车推荐的解答，让我们一起看看吧。准备入手一辆新能源车，全新宋DM怎... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高端新能源车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高端新能源车推荐的解答，让我们一起看看吧。
准备入手一辆新能源车，全新宋DM怎么样？这车有哪些高端配置？
首先，车的空间，属于基本够用，开起来感觉还算宽敞，车内的高度也挺高，我儿子1.2m，在车里能站起来玩。
谈谈驾驶感受，加速动力不用评价，秒杀路上百万以下燃油车，但有特例时候，就是冬天馈电情况，需要行驶比较长的距离才能驾驶动力上来，因为发动机需要给bsg电机充电，导致动力受限，不过过了这个阶段又好很多。总之，电量在40%以上的体验没任何异议。电量低而且气温低体验差不少，不过综合评价绝对物有所值。
再谈谈悬挂等，转弯地盘感觉很稳，六七十的速度我转弯时也感觉身子没多大倾斜，过弯很平稳，我以前的宝来要是那样过弯我身子都斜到另一侧了。悬挂比较硬，过减速带不是软塌塌的感觉，我还挺喜欢这种感觉，感觉踏实。走烂路我信心很足。至于特殊的什么雪地那些模式我还没用过。
车内天窗有异响，过颠簸路段就会响，我觉得也不是多打紧的事，人家店里说天暖和了给处理下，无伤大雅。
车内的内饰储物等还不够人性化，有待提高。后备箱空间其实比较紧张，不过谁让这就是一紧凑型车了。后座放平了倒是会变成货车的。
综合评价，我对宋DM很满意，它给了我豪车才有的体验，性价比没得说，而且我已经对燃油车一点不感兴趣了。
我的宋DM开了3个多月了，我来说一下我的感受。
今年8月份提的车，现在已经开了好几个月了，开车体验是还是不错的。全新宋DM动力很充沛，这车***用的是三擎动力，包括一台发动机和2台电机，起步很快，出于好奇我也试过百公里加速，加速度真不是吹的，起步时给足油，有种风驰电掣的感受，4.9秒完全能实现百公里的加速度。在混动技术上，全新宋DM***用的是第三代DM技术，配备BSG电机，能够进一步提升动力传递效率，这也能解释为什么加速度有那么快。
全新宋DM在配置也是倾向于高端车，这车还是有不少高端配置，我最终选择的是顶配车型，这车的配置绝对碾压同级车。在驾驶***方面，加入车道偏离预警、盲区监测等***功能。这两个功能可以有效避免以下不必要的事故发生。比如车道偏离预警系统，在行车中系统会通过车顶的摄像头监测道路的标线，如果发现行驶偏移后会通过“滴滴”的警报声来提醒驾驶员，这在跑高速用起来很方便。
我在提车时还加装了盲区监测功能，因为是开车技术不是很好，所以感觉安全配置越多越好。这个功能可以通过车尾部的雷达监测后车的情况，如果系统监测到有车辆接近时，后视镜的***警报灯会亮起，提醒车者在变道时留意后方盲区的车辆，避免碰撞的发生。这些都是日常行车中使用频率相当高的配置，很实用。
此外，全新宋DM还配备了360度全景影像。由于屏幕的尺寸与清晰度有了明显的提升，影像效果也更加清晰，而且可通过方向盘右侧的按键，查看车辆各个角度的情况，这个配置队友新手司机很友好，倒车入库更方便。
其他都还行，但是我觉得安全配置上还是有点欠缺。个人觉得还是丰田致炫要好一些的。它的安全配置比较齐全，像VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、ABS+BA刹车防抱死/刹车***系统等等该有的都有了。
详解吉利纯电动车“几何A”，它能成为A级纯电轿车的标杆吗？
尊敬的题主您好！
吉利打造的纯电车“吉利几何A”就目前发布的综合数据及研发介绍来看，是创造了A级纯电轿车领域的“新标杆”，理由如下：
（目前几何A车型分两款：高维标准续航版车型预售价15万，综合续航410公里，高能超长续航版车型售价17万，综合续航里程500公里）
1、创造了“续航及风阻系数”的新标杆。
“吉利几何A”的风阻系数是0.2375CD，比特拉斯 Model 3的风阻系数0.24CD，略低了0.0025CD个风阻系数，与其不分上下，目前国内A级纯电轿车风阻系数唯有吉利创造了最低，树立了风阻系数的新标杆，也就是说低风阻系数保证了续航里程的不打折扣，理论里程数据与实际里程数据相差不多，同时吉利经过实际测试两款车型，确实达到了续航里程410公里和500公里，数据真实不虚报。
小结：吉利几何A创造了两项新标杆：“低风阻系数和真实续航里程”。
2、吉利几何A凝聚了高档车的部分配置，（就不一一单列了），从其配置标准与价格来综合衡量，在国内A级同级别纯电动车领域中，高档车的配置在吉利几何A中可见，引领潮流。
小结：创造了“货真价实”的新价值标杆。
3、两车分别搭载了61.9度和51.9度两种电池，由于风阻系数的降低，耗电量相应减少的同时增加了续航里程，势必也延长了电池的使用寿命。
小结：创造了“延长电池使用寿命”的新标杆。
自特斯拉Model 3入华以来，国内新能源新能源明显感到了压力，旗下产品是不是会被车迷们拿去跟Model 3做些对比，但结果往往不如人意，眼看国内新能源大旗慢慢被Model 3侵蚀，吉利即使发布了几何A做出对抗。
根据吉利给出的官方数据，几何A搭载一台130kw的驱动电机，可供最高时速为150kw/h，汽车底盘安装着51.9千瓦时的三元锂电池组，续航里程最高可达410公里，同时几何A能实现L2级别的自动***驾驶，预计补贴价格为20万人民币左右。
吉利新能源销售公司总经理郑状表示：“经过这几年新能源的市场教育，我觉得未来的竞争不是价格的竞争，在补贴结束之后，一定是价值和品质的竞争，产品价值和产品品质这两个元素，是未来市场经过洗牌之后，能不能存活下来的基本，产品必须具备这两个很重要的点。”
在吉利新能源的战略部署上，几何A将在品质上对标特斯拉Model3，树立A级纯电轿车市场标杆，成为中国新能源汽车中一个经典车型。
在驾享兄看来，几何A拥有者很强的性价比，性能出色，是我国轿车新能源的一个代表，但是在动力上还是有待发展。
谢谢邀请，吉利·几何A是否能成为A级电动轿车的标杆无法确定，目前的资料仅有预售价和动力电池类型，核心的【电池质保时长】没有提及。
几何A的预售价为15-17万，价格相比竞品确实不高，但这台车的品质如何可以挑出一台竞品车型简单分析一下：
几何A车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，级别属于A+级三厢轿车，悬架为前麦弗逊、后扭力梁。
秦ProEV车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，级别与几何A相同，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立结构。
两车对比在空间方面伯仲之间、操控感会有一定差距、设计感几何A并没有优势，所谓的全新设计语言但实车轮廓仍有明显帝豪GL的影子，应该算是大改款。在颜值和操控都不算有优势的前提下，续航里程可能会是优势：
1、几何A提供51.9和61.9kwh两个版本，续航里程分别为410公里和500km，电池使用宁德时代镍钴锰三元锂，能量密度不低但电池成本也不低。
2、秦ProEV仅有56.4kwh一个版本，续航里程为420公里，电池为比亚迪自研镍钴锰酸锂电池，成组能量密度高于几何A的电池包。
两车对比秦Pro的指导价16.99-18.99万只有标准续航版，而17万的几何A至少工况测试法已经达到了500线，续航里程有80公里差距优势还是很明显的，但这一优势能否体现还要以【电池质保时长】决定。
续航越高的电动汽车电池组容量越大，其制造成本也就越高，如果电池组包括电芯只按照8年或多少万公里质保，在过保后更换一组电池的成本得七八万，届时二手车的评估价还没换电费用高，那么是换还是不换呢？
到此，以上就是小编对于高端新能源车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于高端新能源车推荐的2点解答对大家有用。
