汽车地盘评测 汽车地盘评测***
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车地盘评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车地盘评测的解答，让我们一起看看吧。奔奔e-star深度测评底盘？5008底盘... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车地盘评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车地盘评测的解答，让我们一起看看吧。
奔奔e-star深度测评底盘？
长安奔奔E-star的底盘平整度表现一般，前机舱的下方和后备箱下方并没有安装护板，只是在动力电池的前方设计了一块护板。
该车的前制动系统***用了通风式刹车盘搭配单活塞卡钳的形式，前悬架为麦弗逊式独立悬架。该车的后制动系统为单活塞卡钳配非通风式刹车盘的形式，且刹车卡钳的内侧安装有电子驻车的执行器，后悬架为扭力梁式非独立悬架，悬架调校整体偏软。
5008底盘评测？
与同级别大部分SUV相同，全新5008***用了前麦弗逊式独立悬挂，能够在保证成本以及空间的前提下，发挥出最好的舒适性及运动性表现。但在材质方面较为普通，其中下控制臂***用单层钢板冲压工艺。
全新5008前副车架***用类似元宝梁的结构，但由于缺少横向加强结构，它并不等同于常见的复合型副车架。
前悬挂***用了比较常规的麦弗逊式独立悬挂结构，未***用任何铝合金材质，而是以钢材为主。
全新5008前下控制臂非一体式冲压而成，而是***用前、后支臂分别冲压成形，最后定位焊接在一起。下摆臂***用单层钢板冲压工艺。相比铸造来说，它的优势主要为提升生产效率以及控制制造成本。
整体来看，全新5008的前麦弗逊式独立悬挂并没有太多亮眼的设计，***用了合理、常规的布局，而铸铁、钢材为主的材料使用，使之处于中规中矩的水准。
新5008后悬挂依然***用扭力梁式非独立悬挂。相比独立悬挂，它在体积方面的优势更明显，从而为车内提供更大的乘用空间。
全新5008***用了U型可变截面式扭力梁，从而增加其抗扭刚度，甚至无需安装防倾杆。
尽管扭力梁的后悬挂让很多人对全新5008有所质疑，但通过结构以及此前试驾感受来看，它的舒适以及运动表现的确是可圈可点，而为后排创造更大的乘用空间也是它的最大优势。
智跑ace底盘拆解评测？
智跑Ace底盘性能稳定，***用前麦弗逊加后多连杆的底盘组合，整体表现符合同级中上水准。整体调校偏向柔软舒适，初段对于细碎振动的过滤处理得很干脆。中后段悬架保留了一定的韧性，在应对一些较为强烈的冲击时，还是会有明显的起伏。
vv7底盘测评？
底盘测评:
乘坐性能：VV7的底盘实际与哈佛H7结构相似，乘坐性能上整体风格也相似，与路面的接触感都比较柔和，篇舒适性的***，做激烈驾驶时的底盘收敛性不够。
在操稳性能上，VV7属于侧倾幅度偏大的问题，弯道过程中的指向性和调整型一般，做高速连续变道或者快速过弯时，能明显感觉到ESP介入过早，而且有严重的扭矩跑偏现像。
比亚迪汉dm-i底盘解析评测？
比亚迪汉dm-i底盘扎实厚重，悬架支撑力充足，在四驱系统的加持下，高速过弯时也能保持稳定的车身姿态，灵动的表现让它完全不像一辆车长接近5米的大车。
而在通过减速带或者颠簸路段时，震动也能柔和地过滤掉，最重要的是NVH表现，行驶质感足以用高级来形容。
到此，以上就是小编对于汽车地盘评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车地盘评测的5点解答对大家有用。
