部队汽车修理工 部队汽车修理工的事迹
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于部队汽车修理工的问题，于是小编就整理了2个相关介绍部队汽车修理工的解答，让我们一起看看吧。部队文职专业技能岗汽车驾驶兼汽车维修工... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于部队汽车修理工的问题，于是小编就整理了2个相关介绍部队汽车修理工的解答，让我们一起看看吧。
部队文职专业技能岗汽车驾驶兼汽车维修工考试内容？
内容：
1、理论考试：包括政治理论和专业知识两部分，主要考察政治理论、基本常识、专业理论等内容，其中大部分单位考试内容中政治理论占比20分，专业知识占比80分，总分100分。
2、面试考核：包括面试测评（综合素质）和技能考核，俗称面试+实操，主要考察专业知识、操作技能、形象气质等方面，大部分单位考核内容中操作技能占比60分，综合素质占比40分，总分100分。
其中驾驶员、汽车维修工、计算机保障员等岗位操作技能考核中会涉及实际问题的处理，比如汽车驾驶及保养、汽车保养与维修、计算机基础与故障排除等。
专业技能岗最终成绩按百分制进行折算，其中理论考试成绩（含政策加分）占40%，技能考核/综合考核成绩占60%。
北洋水师为什么没有给军舰配备修理厂？
@陈悦漫步海边已经回答的非常全面详细了，不重复盗版了。简单说就是一是有的，但规模小能力差，只能缝缝补补不能维护保养，更别说什么大修改造了。二则想但既没💰也无能。
关于这个问题首先要说一下，北洋水师是有修理船坞的，只是在长崎***时还没有修好而已。不过清***的总体工业水平落后，不如日本，也是客观事实。
在李鸿章筹办北洋海防，打算购买大型铁甲舰时，他就考虑到军舰每年要入坞清理、油漆船底以防锈蚀，而且日常使用还可能损坏，需要进行修理。所以必须要有一个配备干船坞的修理基地，以进行日常的保养、维护和修理。
铁船易积海蠹，或偶损坏，无坞可修便成废物
当时国内只有天津、上海、福州等地有干船坞，而且都比较小，无法容纳大型铁甲舰。而去其他国家进行修理则麻烦费事，于是李鸿章决定就近觅址，建设一个大型干船坞和配套的工厂。经过综合考虑和技术人员的勘察，1880年6月李鸿章最终选中了旅顺修建船坞。
然而当时清***财政紧张，原定每年200万两的北洋海防经费实际到位者不到一半。旅顺军港的建设费用一直很紧张，所以初期也就是修建了一些小工程而已。船坞的修建从1887年才开始动工，到1890年才正式完工，共耗时4年，花费白银百万两之巨。
在船坞之外，旅顺维修基地的配套工程还有木厂、铸铁厂、打铁厂、机器厂、模具厂、锅炉厂等一系列生产车间，各车间之间还有小型铁轨相连，应该说还是比较完备的，基本可以满足北洋水师各舰的日常维护保养所需。
不过长崎***爆发于1886年，当时旅顺船坞还没修好，自然只能继续去国外进行维护保养了。
李鸿章虽然意识到了维修基地的重要性，但是他在建设旅顺船坞时，不知道是因为经费所限，还是没考虑到战争时期可能有大量军舰需要维修，旅顺船坞的干船坞只有一个。
所以黄海海战以后，北洋水师受伤的六舰只能轮流入坞修理。按照每艘船修理一个月时间计算，所有军舰修理完毕要半年之久。考虑到战情紧张，丁汝昌最终决定伤势最重的“来远”入坞，其他各舰则停靠在码头进行修理。
然而整个旅顺船坞的工人总数在鼎盛时期也不到600人，不到福建船政局的1/3，同时维修这么多军舰人手严重不足。最后丁汝昌只能让北洋水师内技术部门的水兵帮忙，另外请李鸿章从天津机器局、大沽船坞等处抽调技术工人前来。不过即使如此，人手短缺情况还是很严重。
此外船坞配套的生产车间规模也普遍偏小。以打铁厂为例，仅配有半吨的汽锤一座，没有办法加工大型零件。这么一来各舰很多受损部位因为缺乏替换零件，根本无法修理。像“定远”、“镇远”在海战中受损的锚机就一直没修好，只能人力起锚，每次需要耗时两个小时。
到此，以上就是小编对于部队汽车修理工的问题就介绍到这了，希望介绍关于部队汽车修理工的2点解答对大家有用。
