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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧洲汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍欧洲汽车评测的解答，让我们一起看看吧。妻子的闺蜜想借我刚买的吉利帝豪gs去欧洲玩... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧洲汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍欧洲汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
妻子的闺蜜想借我刚买的吉利帝豪gs去欧洲玩，我该借吗？
这么远的自驾游，应该你跟妻子的闺蜜一起去啊。这么远的路途，她一个人开着你刚刚买车也不放心，一旦给碰掉个漆皮，不得心疼死啊。最好的办法是向你老婆请***，准备与她闺蜜上路。估计这个***你也请不下来，老婆不打你个半死也差不多了。
***如你不能跟着去欧洲，这车就别借了。女同志开车好的有，我承认，但大部分都是遇事蒙瞎瞎。遇到紧急情况时，不等对方反映，她先蒙了，造成事故的机率大增。一旦遇事，你的新车啊，这可是新“老婆”啊，更心疼了。
这么远的路程，自驾到欧洲。来回这一次，估计车就变成旧车了。再保养也是几万公里的里数没有了，这车还回来，你还咋开。让她再给你买一辆，她都能借你的车出游了，还能买辆新车还给你，做梦吧。
车的登记车主是你，这么远的路程，一旦发生交通事故，不管事大事小，人家***送的传票百分之面会给你的。虽然她是驾驶人，但你是车主，就必须负起责任来。她真要是撞死撞伤了，你呢，就会收到其家人一大堆的埋怨和索赔要求，百十万的赔偿款你先准备好吧。还有家人的唠叨，到时你就准备***吧。
与其麻烦事多多，还不如直接了当做个小气的人。车是一种消耗品，而且别人开过了，因为人的习惯不同，对油门的大小，踩刹车的轻重不一，开关门的用劲大小都会影响车主的使用，所以车别借了。
结论，敢向你借新车开到欧洲旅行的女人，肯定是心理有疾病的人，我咋看像***院出来的呢。你想办法查查病历，保证就是准的。
adac轮胎评测？
成立于1903年的ADAC是一家以公司性质运营的非营利性机构，中文名为全德汽车俱乐部，会员数量占德国汽车俱乐部会员总数的一半。它的碰撞测试因苛刻而闻名于世，甚至比欧洲的碰撞测试标准更为严格。ADAC轮胎测试各项目比重有所不同，干地占20%、湿地占40%、胎噪/燃油经济性各占10%、耐磨性占20%，测试结果分为五个等级：非常好、好、满意、合格以及有缺陷。
在欧洲试驾的全新爱丽舍品质到底怎么样呀？
那是全新爱丽舍海外版在欧洲的一个试驾活动，好像在土耳其和西班牙那边都有这个试驾活动，听说反响还不错呢，我朋友打过来的越洋电话，说那边试驾现场很火的。看样子这全新爱丽舍不错。
沃尔沃旗下的高端纯电动车Polestar2有哪些亮点？
Polestar 2是Polestar公司（被沃尔沃全资收购后）推出的第二款纯电动车型，基于CMA平台打造，新车的长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。定位于中型豪华高性能轿跑车，该车的首发价为41.8万元人民币，交付后将正面与特斯拉Model 3车型竞争。
动力方面，Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408Ps，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间4.7秒。动力电池为一块由324颗电池组成的78kWh容量的电池组，车辆在NEDC工况下的综合续航里程可以达到500km。
Model 3搭载的是一台220kw，峰值扭矩416Nm，参数上是Polestar占优；Model 3长续航后驱版则为单电机，因此在性能数据方面略次于Polestar 2，官方百公里加速为5.4秒。
纸面数据Polestar 2的优势还是很明显，但另外一项关键的充电时间，电池寿命等暂时未公布。另外一点单纯从汽车的开发和制造角度，沃尔沃（或者说Polestar）的经验更加丰富，人机细节的把握也更出色，给你的感觉就是老牌的汽车公司新出了一款电动车。而特斯拉虽然投产比较早，但它毕竟年轻了一些，造车的细节部分还欠缺，产品的工艺、品质与传统汽车公司相比还有一点差距。Model3 是 特斯拉作为一家科技公司造出来的汽车，它要提供给用户的是在传统汽车所具备的所有功能以外，再增加一些科技感，比如说自动驾驶，超级充电网络等。
Polestar这个品牌对于很多人来说肯定很陌生，她起源于瑞典的一支赛车队，因为该车队的赛车大多基于沃尔沃旗下车型改装而来，所以后来顺理成章成为沃尔沃的御用改装公司，2015年被沃尔沃全资收购，并在2017年成为沃尔沃旗下一个独立的电气化高性能子品牌。Polestar意为“北极星”，但由于国内该商标已被注册，简化后的“极星”成为她的中文名。
极星先后发布了两款车——Polestar 1和Polestar 2，而价格更加亲民的Polestar 2也在近日位于浙江的台州工厂正式量产，预计该车将于今年夏季交付给用户。
Model 3的竞争对手？
目前，沃尔沃旗下豪华高性能电动汽车品牌polestar（中文名极星）推出了两款车：豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1；豪华纯电动高性能轿跑 极星2。
极星1，售价145万，刚交付给50位车主。这款车价格很贵，主打性能。其实极星很有策略，这款车绝不会拼销量，而是打品牌。
极星2，才是极星真正展开中级豪电动车市场角逐的开始。竞品是特斯拉Model 3，我认为这款车亮点是：
1. 续航里程将超过Model 3。极星2续航里程500公里，Model 3 445公里。极星2***用的是前后双电机的驱动布局，打造72千瓦时锂离子动力电池，输出408马力及600牛米扭矩。这个数据表现很不错，远超Model 3 275马力及375牛米扭矩。百公里加速4.7秒。
2. 与生俱来运动基因。其实，极星2有这样的动力表现，极星定位高性能电动品牌并不为奇。大家或许不知道，极星前身是沃尔沃的高性能车北极星（polestar） ，也就是宝马的M、奔驰的AMG、奥迪的RS。在欧洲，北极星有很高的知名度，只是由于沃尔沃汽车入华品牌重塑原因，北极星并没有及时引入，过了好时机就转向豪华高性能新能源车了。
3. 安全、智能技术丰富、领先。沃尔沃的主被动安全技术不用多说，在智能方面，极星2是全球首批搭载安卓系统的Audroind Automotive OS的车，而且是在标准版车型就搭载了这个技术。这个消息曾在今年日内瓦车展前披露过，是非常智能的一款车机系统，比如，AI系统能感知到屏幕亮度对眼睛的***进行自动亮度调节等。
总结：至于外观，就不多说了。极星2补贴前的价格29.8-41.8万元，我推荐买首发版41.8万，补贴到手的价格不到35万吧。至于充电问题，极星与曹操出行合作，解决用户的充电焦虑。预计今年上半年交车。
到此，以上就是小编对于欧洲汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧洲汽车评测的4点解答对大家有用。
