修车累还是进厂累 修车累还是进厂累呢
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于修车累还是进厂累的问题，于是小编就整理了4个相关介绍修车累还是进厂累的解答，让我们一起看看吧。45岁了进厂做维修还有前途吗？我是... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于修车累还是进厂累的问题，于是小编就整理了4个相关介绍修车累还是进厂累的解答，让我们一起看看吧。
45岁了进厂做维修还有前途吗？
45岁了进厂做维修是最好的工作机会，是非常有前途的。45岁已经经历了许多的事情，工作经验丰富，业务熟练，能够胜任相应岗位的工作，45岁了，心态也稳定下来了，做事就比年轻人要成熟稳重，在单位上能发挥稳定作用，维修工作是企业生产的重要保障，维修工作出成绩，维修人员的价值就得到体现，工作干好了，是一定有前途的。
45岁进厂做维修有前途。一个人无论多大岁数，无论干什么工作，只要刻苦，努力认真虚心地学习，反复实践，刻苦去钻研，成功了不骄傲，失败了不自馁，虚心地向别人学习。
只有这样做，才能把各种技术学到手，45岁左右是黄金时代，又是风华正茂的好年纪，丈夫，孩子都有了，没有什么犹愁和烦脑，学什么都能学会。
除了进厂做维修，你还有其他的选择吗？
如果有，建议你比较一下，思考10年后各自的收获。
如果没有其他选择，那就在岗位上好好干，多钻研，多思考，将工作当做专业，十年后，你便是这个岗位的老师傅、专家。
其实，不管什么岗位，做到自己是难以替代，便是成功。
我是一个汽修学徒，天天被身边的师傅讥讽和戏弄我该怎么办？
搞技术的，脾气都急，师傅不骂人的，技术一般也不会好好教，做不好也不说你的师傅根本就是害你，永远学不会，我的经验是自己的活好好做，有空闲的时候看见师傅在干活赶紧抢着干，师傅要是不放心就会指点一二，下班没事就看看专业书籍，最后什么活都我包了，师傅上班无所事事瞎逛，两年后师傅走了，去其它公司，一班师兄弟五年八年的工龄，我才两年，最后我当了师傅。我也骂徒弟，一错再错违章操作的都***骂，四年后我辞职了，厂里另请了师傅，有些活十几年的师傅不会我徒弟会，你说我徒弟日子好不好过。
建议你换个地方，忍气吞声也不好，换个别的地方没准别的地方人就不错了，步入社会应该要忍，在忍得前提下是你的师傅这个***品还行，还有没事请师傅吃个饭，小事上关心下师傅自然而然师傅就对你好了
这个很正常 社会什么人都有 首先要把嘴练好没事就献献殷勤把师傅们哄好 三个月见效 自己也要努力勤奋点 万事开头难既然选择了就想尽一切办法充实自己的脑袋提升能力 有了资本才能握紧拳头
修车好还是去厂子上班？
修车好。修车时间长了可以开一家自己的修车厂。等于自己给自己打工。时间自由。空间自由。挣钱多少不说。至少是开心的。毕竟是给自己打工。
去工厂上班每天三点一线的生活真的很烦。而且还经常加班。不自由不自在。挣钱又少。吃的也不太好。
还是修车吧，
这个要看你自己喜欢不喜欢修车是一门技术，如果学好了，可以自己开一个小门面，修理铺可以自己干工作比较活，表彰吧，但是自由时间可以自己安排在厂子上班就是朝九晚五的工资是稳定的，工资也是有数量的，不想修车，有时候如果修好的话，一个月收入顶几个月的上班工资，所以就要看你自己
汽修和进厂哪个累？
汽修和进厂工作各有其特点和劳动强度，哪个更累取决于具体的工作内容、工作环境、个人体力和技能等多方面因素。以下是两者的一些比较：
1. **工作性质**：
- **汽修**：通常涉及汽车的维修、保养、故障诊断等，需要一定的技术知识和实践经验。
- **进厂**：可能涉及生产线上的重复性劳动，如装配、包装、操作机器等，不一定需要专业技能。
2. **体力劳动**：
- **汽修**：可能需要搬运重物、长时间站立、在车底工作等，体力劳动强度可能较大。
- **进厂**：体力劳动的强度取决于具体的生产线工作，有些可能需要长时间站立或重复性动作。
到此，以上就是小编对于修车累还是进厂累的问题就介绍到这了，希望介绍关于修车累还是进厂累的4点解答对大家有用。
