昂科威suv价格 昂科威suv价格威兰达和昂科威plus哪个好
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昂科威suv价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍昂科威suv价格的解答，让我们一起看看吧。人生第一台SUV，20万左右买昂科... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昂科威suv价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍昂科威SUV价格的解答，让我们一起看看吧。
人生第一台SUV，20万左右买昂科威合适吗？
我是老用户，觉得比较合适。
我的是昂科威精英型，已经跑了10公里，买昂科威合不合适只有用过了才会感受至深。
我在部队是汽车兵，买车子只认吉普！我相信好多战友会有同感。买昂科威是改善座驾，前一辆也是越野车，减震偏硬、手动档、跑了15公里后耗油增加——因此决定换车。
选车的条件很明确：中型SUV，30万以内，手自一体，必须四驱（东北有近半年的寒冷气候，冰雪路面四驱比较安全；再者，我喜欢自驾游上山下坡比较多）,2.0排量以上的汽油车（还是因为寒冷天气），最后是我最在意的条件——必须舒适型的。
有了这些条件就开始对号入座。你会发现这个价位的车型有很多，进口的、合资的、国产的，网上一搜一大把。我在合资当中开始选择，首先排除日产系列（没有理由！），欧系选了福特锐界四驱尊锐型、道奇2.0T四驱尊尚版、别克昂科威28T 四驱精英型、JEEP自由客等，这些车型在网上PK一下后发现昂科威和道奇性价比和配置胜出，这一点要感谢现代的网络工具和各汽车网站提供的车型比较功能，就类似计算器真的很方便。
再经过与销售人员的接触感受服务，通过与4S店预约试驾后，对车型外观、驾驶感和价格等在我心中基本有了谱，
道奇2.0T四驱尊尚版和别克昂科威28T 四驱精英型两者选一。我更看的是好道奇的七座，后来因为七座车当时每年都要检车相对麻烦，于是毫不犹豫选择了昂科威。
以上是我的购车心得，再聊聊驾驶10万公里后的感受。
这种地形越野没问题
哈喽，力哥来喽。
童鞋，人生第一辆SUV，昂科威有点不合适哦。下面力哥从3方面给你分析。
- 第一台SUV，不废话，直接推荐。20万左右落地，首推福特锐际。20万元以内、2.0T+四驱系统+智能网联，我就想问还有谁？什么探岳、昂科威、CRV、RAV4通通得叫大哥。
- 昂科威为什么不推荐。昂科威20以内只能买到1.5T两驱，而且耗油严重，操控也一般，不推荐。
- 20万以内预算力哥推荐车型。如果抛开SUV的限制。力哥首推十代雅阁，操控一流、外观时尚、运动性能，特别适合人生第一台车。如果非要SUV，锐际如果你不喜欢，可以考虑皓影、荣放，买车容易养车难，日系车才是居家过日子的好帮手。
最后，希望你能买到自己喜欢的车，不管听谁的意见，自己的决定最重要，千金难买你愿意，想买啥就买，不要被一堆车评人搞的自己左右摇摆。
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日产-奇骏
奇骏在合资SUV里一直比较低调，但它在品质和居家方面却获得了广大车主的好评，其优秀空间和驾乘体验上都非常符合家庭用车的实际需求。作为一款家用车想取得大众的认可，最主要的还是要把空间实用性放在第一位的，在加上出色的省油优势，作为家庭代步SUV可以是首选。
动力方面，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，功率分别是154马力和186马力。动力上不算高只能够用，这样的设计正好降低了家庭用车的使用成本，我个人认为奇骏是一款非常值得推荐的高品质合资SUV。
自己看上的车就是最好的车，毋庸置疑。
赚钱不容易，不用20万，选个1-2年车龄的二手昂科威就可以了，还在别克的三年原厂质保范围内，不用担心车子发动机变速箱坏，坏了去申请索赔。
另外昂科威这个车最好买28T的，别图省油，挑20T，市区用用也足够了。一辆车自己开几年，难免会全车坐满人，难免会跑跑高速回老家、自驾，这个时候对车子的动力要求就更高了。而且昂科威是SUV，这个车空载情况下，两驱重量大概是1.6吨，四驱1.8吨，坐满人的情况，四驱肯定要超过2吨了，20T的昂科威这个时候如果跑高速，夏天还要开空调，发动机动力会有点吃力的。
20万，放到新车上，20T可以买，28T只能买到低配型号。但是放在二手车上，可以买到28T的高配型号。
给你个价格参考下
2017年11月上牌，7000公里，2017款 昂科威 28T 四驱豪华型，我们4月份卖掉的价格是17.8W。
感谢邀请！
有钱难买我喜欢，有钱难买我愿意，只要你自己的实力允许，你买什么都可以。只要不是伸手跟其它人要钱就可以。如果你本身没有能力，又要坚持买这样的车，那就讲面子，虚荣了，而且完全就是不懂事。当然富二代那是另说。如果是普通人家，你这样，就是勉为其难，打肿脸充胖子，就完全要不得了。
至于昂科威这辆车的性能，我非汽车行业专业人士，网络上有关这些车的性能、配置、驾驶感觉、维护保养成本、使用经验等等，已经有很多了，你可以网络上查询。
别克比昂科威小的suv？
有昂科拉。昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能的小型SUV，在中国、北美、欧洲等地上市销售，是款名副其实的全球车型。全新一代昂科拉车型系列是通用汽车近年来在加速产品研发、优化产品布局、提升集成效率以及融合先进技术等方面的重要成果。
20万买SUV，1.5T“马力王”昂科威S够强吗？
「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛
别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。
这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？
再看两组数据吧：
性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。
这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。
「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。
轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候***输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效***输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。
到此，以上就是小编对于昂科威suv价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于昂科威suv价格的3点解答对大家有用。
