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摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于autolab汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍autolab汽车评测的解答，让我们一起看看吧。为什么宝马和福特都放弃... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于autolab汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍autolab汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
为什么宝马和福特都放弃了研发增程式电动车？
楼主，这个问题我可以明确的告诉你，就是因为不赚钱，原因很简单，一辆车或者一种车型的研发费用往往是要用大量的资金支持的，那在具体点，一般需要十几到几十个亿不等。你可以想象一下，一辆车除去制造成本，他的造型，悬挂系统，发动机包括电动机，增程式的电动车一般都是发动机加电动机的组合，行驶质感的调较，性能的调较，都是需要大量的时间和金钱去支撑的。
那么我给你打个比方，比如宝马研发一款增程式电动车研发费用需要15亿欧元（欧元和人民币的汇率自己算一下），那么一辆车卖80万人民币，净利润是10万人民币，你想想他得买多少才能把研发的费用挣回来。那么销量好可能还挣得回来，那销量不好只能赔钱走量了，最后的路就只有紧急停产这一条路，来避免更多的损失。楼主宝马在我们国内的口碑还不错，那福特呢，近几年都被骂成啥了，新车异味，三缸机，售后服务差等，你觉得福特他敢去研发新车吗，研发出来卖给谁去，谁会去买单？
那我们国家正在大力发展新能源车，新车一上市一大片，而且各个厂家竞争也是如火如荼。我们国家对新能源车的优惠力度也是很大的，比如购车补贴，免购置税，新能源车牌免摇号，新能源车咪表位停车免费等等。这和我们国家政策和***上的优势是分不开的。有了政策的支持，那***上我们也是有优势的，首先，我国地大物博，制造永磁电动机所必须的稀土材料，我国世界上的出口率是百分之九十，而且最近几年我们在高科技领域的飞速发展造就了一大批尖端的科技精英。其次，我国在商业领域的飞速发展也奠定了可用资金的雄厚基础。
咱们言归正传，那国外的企业有什么优势？他们的优势就是他们汽车工业的发展比咱们早，对造车的理念要比我们完善。但是***的匮乏让他们不得不依靠进口的方式支撑下去，而且高昂的人工费用也不得不让他们好好的掂量掂量（他们的用工费用是按小时算得）。更加要命的是聘请知名设计师的费用。所以，他们要造出一辆高颜值，高性能，高销量的车是非常难的。楼主看看大众的辉腾，就知道了，设计经典，性能出众，他对标的是宝马7系，奔驰s级和AMG系列，但是就是销量上不去，匆匆的有过了两年默默的停产了。再看看去年上市的全新速腾新能源，那个销量，你自然就明白了。要知道增程式电动车，售价要比普通新能源贵的多，因为他研发的费用就比普通新能源车型贵的多，越是豪华品牌价格越高，现在合资新能源市场还不是特别明朗，他们会搬起石头呀自己的脚吗？
您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。
“新能源汽车是未来汽车的发展方向”这句话我们普通人可能会一听而过，但在车企眼中这是决定它们未来生死存亡的事，错过了前往未来的船票或许会永无翻身之日。
首先我们要知道不管是纯电路线、燃料电池路线、氢能源路线等都是把能量来源从原本的汽油变成了更为环保的其能源，以此达到减少排放甚至零排放的目的。
而增程式电动汽车看似是以电力驱动，但增程器启动的时候依然会消耗汽油，消耗汽油就会有排放，所以本质上算不上新能源汽车，增程式汽车的技术路线和油电混动汽车和插电式混动汽车有异曲同工之妙，那就是都能减少排放，节能燃油，但终究是做不到零排放。
个人认为不管是增程式电池汽车、油电混动、插电式混动汽车都是燃油车→新能源汽车的过渡产品，宝马和福特放弃研发增程式电动汽车并不在于它们技术不行，而是在于它们的对未来的战略规划中已经把增程式电动汽车给否决了，它们并不会把资金和重点放在一个未来会淘汰的技术路线上，所以这就是他们放弃研发增程式汽车的原因。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
到此，以上就是小编对于autolab汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于autolab汽车评测的1点解答对大家有用。
