麦肯锡汽车评测 麦肯锡汽车评测怎么样
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于麦肯锡汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍麦肯锡汽车评测的解答，让我们一起看看吧。Powerpoint中如何使图形沿轨迹... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于麦肯锡汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍麦肯锡汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
- Powerpoint中如何使图形沿轨迹移动且自转一定角度，达到汽车转弯一样的效果？
- 新能源汽车在哪些城市大卖？
- 无人驾驶快递车要来了，快递小哥们会面临下岗吗？
- 威马首款量产车EX5亮相，“100%联网”有吸引力吗？
Powerpoint中如何使图形沿轨迹移动且自转一定角度，达到汽车转弯一样的效果？
Powerpoint中如何使图形沿轨迹移动且自转一定角度，达到汽车转弯一样的效果？
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Powerpoint中如何使图形沿轨迹移动且自转一定角度达到汽车转弯一样的效果，我用一个例子来演示说明一下。
完成效果：
具体操作步骤
打开PPT，创建一个图形：
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新能源汽车在哪些城市大卖？
中国汽车工业协会数据显示，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度销量创历史新高；2017年1～11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。业内预计，2018年新能源汽车产销量有望超过100万辆，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，全国电动汽车的保有量有望超过500万辆。新能源汽车大卖，“限牌”政策居功至伟。麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》显示，“限牌”城市买下了全国60%的新能源汽车。“排队摇油车，比买***中奖还难，用车是刚需，所以买了新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。和北京一样，上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也在执行普通汽车“限牌”政策。但是很多城市均为新能源汽车保留了绿色通道，可以通过单独的摇号系统增加中签率或者直接取得上牌指标。一项对国内六座城市新能源汽车消费者的调查显示，限购大城市的新能源消费车型主要以国产纯电动中端车为主，三四线城市的则以国产低端电动车居多。
无人驾驶快递车要来了，快递小哥们会面临下岗吗？
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尽管通用汽车和Waymo等公司已经准备好在主要城市地区部署自动驾驶出租车，但在自动驾驶领域，还有一家专注于包裹运输的公司，该公司就是Nuro，周二，它透露了一款类似于豆荚状的自动驾驶汽车，完成了最后一英里的交付，弥补了运输方和接收方最后一公里的空白。这些小豆荚就是为郊区的街道设计的，将来可能会给你运输杂货或外卖，或者是来自各大电商平台的购置物品。
网络购物仍然只占所有零售总额的10%，但随着越来越多的零售商开启网络售卖，像Nuro这样的公司又能帮助加快交付过程，这一数字预计将会增长。根据麦肯锡最近的一项研究，在最后一英里的交付中，每年约有860亿美元的支出，而Nuro就是瞧上了这块好肉！该公司是由D***e Ferguson和Jiajun Zhu创立的，他们曾在谷歌无人驾驶汽车项目(现在是Waymo)上工作过。两人都离开了谷歌的自动驾驶汽车项目，与该部门的前首席工程师Chris Urmson一样。Urmson参加了欧洛拉，该公司与主要汽车制造商现代汽车和大众汽车公司在自动驾驶汽车上有合作。
Nero的自动驾驶汽车依赖于多种激光雷达、雷达和摄像头监控系统，以及Nero自己的软件系统。该公司***今年在公共道路上测试这款车，但仍然需要监管部门的许可，因为没有人可以坐在车上，在紧急情况下就没人能控制了。这种类似于豆荚的汽车与普通汽车的高度差不多，但要窄很多，这样设计是有好处的，因为这样意味着在汽车车道上有一个较宽的缓冲区域。Nuro说，这应该有助于减少车辆卷入事故的可能性。
狍子想说，现在外卖和快递业这么发达，也为很多人增加了就业机会，如果一旦小豆荚汽车量产入市，应该多少会对这些行业带来巨大冲击吧！毕竟这种纯体力活，人和机器是不可能比较的，机器逐渐取代人类劳动力的时候肯定会到来的，至于何时，我们就拭目以待吧！
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影响必然会有，但是我相信不会那么快下岗，其实快递小哥这种工作是一个非常辛苦，技术含量不高的职业，这个种职业为人工智能锁递代，是社会进步的标志，我相信快递小哥下岗，又会有更多，更好的工作等着他们！，让我们张开双臂欢迎科技的进步，下岗不可怕，下岗其实意味着上岗！
威马首款量产车EX5亮相，“100%联网”有吸引力吗？
威马这款量产车EX5电动SUV，号称百分百联网，这个说法有吸引力，但是目前仍然不现实，因为网络基础设施没有完全跟上，车联网技术也并没有完全成熟。
威马汽车创始人沈晖表示：汽车的未来是进化成超级移动智能终端，一台智能汽车每秒产生的数据超过1GB，未来车将通过交互来提升用户体验，汽车生产商与用户建立了更多的联系，从而产生了更多的价值。这么大的数据传输就手机这种非常成熟的移动终端来看仍然面临很大挑战，而汽车涉及驾驶安全，稍有不慎会直接导致对安全和用户体验的极大影响。
据了解，作为互联网造车企业，威马汽车最大的特点是通过“AI+硬件+软件+服务”的结合，让汽车更聪明的理解人的需求。沈晖对威马“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径进行了四个步骤的细化，具体如下：1、车辆100%联网：通过迭代提供实时在线的智能化服务；2、车辆具备感知能力：感受环境、用户的意图，提供场景化交互体验及个性化服务；3、车辆具备协作能力：融入更大智慧场景，与其他智能生态连接、协作，围绕出行，提供全方位智能化服务；4、车辆具备决策能力：替代用户进行出行决策，解放人的时间，提高出行效率。此外，威马汽车为每位用户打造了“Super ID系统”，可以同步和绑定用户的个人驾驶数据。点，这本身就很有意义。
非常宏伟的战略，希望基础设施和车联网技术尽快落地，这样才能让这款车所宣传的各项能力完全展现出来，我相信这款车会是一个转折点，一个进化的迭代，希望基础设施和车联网技术尽快落地，这样才能让这款车所宣传的各项能力完全展现出来，我相信这款车会是一个转折点，一个进化的迭代点，这本身就很有意义。
谢邀！先亮出我的结论：有吸引力，而且是在下一盘很大的棋，就看事能不能成了。
来看威马官方对100%联网的解释：与所有威马车型一样，EX5将100%联网，通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，提供全场景智慧交互服务。同时，威马汽车将分阶段实现智能电动汽车的联网、感知、协作和决策能力。
上述提到的全场景智慧交互服务，这到底是怎样的一种服务？
首先，用户能够申请一个威马 Super ID，通过账号识别，用户无论在哪里使用威马产品，它的车外交互、灯光、音乐、座椅位置等都能够根据用户云端身份信息自动设定，车内语音识别也会提供个性化服务。除了车主之外，家庭成员、授权用户与访客都能够享受到相应的服务。
其次，全场景智慧交互服务是有发展阶段的，正如上文提到的威马汽车将分阶段实现。
具体来看：第一个阶段，车辆100%联网不断迭代，提供实时在线的智能化服务；第二阶段，车辆具备感知能力，能够感受环境、用户的意图，提供场景化交互体验及个性化服务；第三个阶段，车辆能够与其他智能生态连接，围绕出行提供全方位智能化服务；第四个阶段，车辆具备决策能力替代用户进行出行决策，解放人的时间，提高出行效率。
到此，以上就是小编对于麦肯锡汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于麦肯锡汽车评测的4点解答对大家有用。
