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本田VS马自达，谁才是东瀛宝马？
我是马自达车主这个我有发言权，当时买别的时候就是考虑这两款车，要说加速肯定是思域更快一些，仅仅是快，无论过弯的极限，还是底盘感觉，马自达还是更胜一筹.还有一点个人观点不喜勿喷，思域现在给人感觉更像小年轻开的车不稳重，开马自达感觉更小重，更有格调，马自达一直都有东瀛宝马名号这个毋庸置疑，思域负面新闻太多，论坛上面思域车主放豪言秒杀500万以下各种豪车，中保研碰撞测试b柱断裂，最近在苏州发生的被丰田追尾，三箱变两箱.思域车主当场西去，这种减配不把中国人性命当回事的汽车，你觉得她配东瀛宝马称号吗
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东瀛宝马那必须是马自达啊，马自达是日系里最像宝马的品牌，比如对操控的追求而对空间的不妥协，而且始终秉承人马合一、畅快愉悦的驾驶体验，这些都是马自达始终追求的企业理念！本田是对发动机有较高的造诣，比如NSX，号称东瀛法拉利！
肯定是马自达，两种车我都开过几个车型，本田操控非常好，但是马自达无论是设计理念或是操控都与宝马极其相似。
德国车我也开过好几种，宝马的作风就是特别强调操控，不惜牺牲其他方面的性能，譬如同级车里面，宝马的后座空间往往是最小，尤其是腿部空间，与奔驰有显著差距，美国这里的测试方式是前后座各坐一个6英尺以上的高个儿，马上看出差异。
方向盘的感觉，宝马就是精准顺畅，开起来信心无比，马自达的方向盘比较小一点，反应特快，精准度比宝马略逊一筹，但是优于也许是其他所有日本车。
本田的车比较适合大众使用，设计面面俱到，非常好用，操控也是名列前茅，开起来得心应手，但是无论如何，没有马自达那么像宝马。
为什么中国和日本的改装车玩车文化差那么多？
1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜。 车厂有能力开发跑车，性能车。也催生出了很多实力强劲的改装厂商。
2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体。老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。
3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理。即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。
4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。
小日本赶上的了好时候，80年代末至90年代，是日本跑车发展的黄金时代，车厂推出很多经典车型，价格又很亲民。经济景气，老百姓手上有钱，油价又不高。改装件充足完备，改装厂又多。法律又不***改装。形成了很好发展环境。所以，在日本改装车辆成了很平常的事情。
首先日本的改装不是很强也不是很多，中国基数大，并不比日本少。日本车本身性能差，提速慢，就是改装了也强不了拿去。全球性能车BBA就占了一半，其他的不是日本车能仰望的到的。日本也就只有GTR能拿出手，还得是改装过的，但是跟超跑比起来同样是鸡肋
首先看基础，国内的汽车产业与日本相比本来就有几十年的差距，所以延展到改装领域，相关的产业支撑（厂家、第三方）就少。没有硬件支撑，像做起来，难。
其次，国内的法规对改装尚不完善，日本的改装历史更久，法律层面会更加人性化，也促进了两地改装发展的差距。
最后还是汽车土壤问题。国内有车家庭发展比较晚，而且大家的需求说白了都是买菜车为主，不像日本有大量的JDM情怀车型。日本改装的也大多是JDM。
综上的三点粗略说了一下两地改装的差距原因。国内改装最好的广东，也是因为有车时间早，起步早，进口***多，受海外影响才兴起的。
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