凯美瑞新能源汽车 凯美瑞新能源汽车价格
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯美瑞新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。凯美瑞混动是插电式混动吗？最近想入... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯美瑞新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
凯美瑞混动是插电式混动吗？
两者最主要的区别就是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。
油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。
超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。
总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。
不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。
最近想入手丰田的凯美瑞这款车，有没有推荐的汽车型号？
丰田凯美瑞有2.0/2.5L自吸版本和2.5双擎版本，指导价17.98-27.98万元，其中2.0有5款车型，2.5L只有两款车，双擎有三款，凯美瑞销量最高的是2.5L系列，可见人们对于性能的诉求正在提高，我觉得2.5L豪华版（21.98万）是最值得考虑的一款车，全款落地价在23.1万元左右。
凯美瑞2.5豪华版发动机性能表现出色，具备最大154kw（209ps）功率，和250nm扭矩，百公里耗油在7-8L的水平，匹配8档手自一体变速箱，不同于2.0的CVT变速箱的平顺性，这套动力总成更注重操控体验，与雷克萨斯那款2.5发动机只是调校不同而已。
凯美瑞定位中型轿车，车身尺寸为4885*1840*1455mm，在同级车型中不算突出，但得益于出色的外形设计，新款凯美瑞无论从美感还是气场方面都很好的兼顾了家、商用需求，这也是为什么凯美瑞如此热销但价格却依然坚挺的原因之一；轴距2825mm，内部空间表现不错，座椅***用仿皮/真皮面料打造，提供主驾驶10向电动调节和副驾驶4向电动调节，副驾驶还提供后排可调按键，方便右后方乘客随时调节乘坐空间。
2.5豪华版配置水平很高，安全方面提供前后10个安全气囊、胎压显示、电子驻车、车道偏离预警、主动刹车系统、前后雷达、倒车影像、上坡***、自动驻车等功能；舒适性配置提供了自适应巡航、全景天窗、钥匙启动、真皮多功能方向盘、7英寸彩色仪表盘+9英寸触控屏、HUD抬头数字显示、led大灯、多层隔音玻璃、自动空调、后排出风口、负离子发生器、纳米水离子等功能。
如果个人对于动力表现不怎么看重，那么便宜2万元的2.0豪华版则是不错的选择，毕竟与2.5豪华版配置水平几乎持平，除了动力、轮胎尺寸等方面略有差异外，2.0性价比更高一些，是牺牲动力的最佳选择。如果更在意动力表现和操控体验，我觉得2.5豪华版就是最理想的一款车了。
丰田凯美瑞定位于一款中级标杆轿车产品，对飚天籁，雅阁等，这款车市场表现比较突出，2020年前六个月累计销量为6.***万左右，平均月销在1.1万以上，在中级车中排名第五，其主流地位无可撼动。出色的居家调性很能打动消费者。
价格方面，个人比较推荐2019款凯美瑞2.0g豪华版，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.5万左右，终端裸车成交价19.48万左右，全部落地再加购置税17239，车船税420，强险950，商业险6762，上牌500，共合计22.07万左右。配置上，10气囊，车道偏离预警，主动刹车，前后雷达，倒车影像，自适应巡航，天窗，无钥匙进入，抬头显示，9英寸大屏，导航，语音控制，led远近光，后排出风口等都有给到。
凯美瑞外观设计比较大气，同时也不死板，前脸大嘴格栅很犀利，散射状灯组相当闪亮，车身侧面棱线清晰，不乏力量，比例感上佳，后尾部端庄饱满，尾灯组也是led光源，双边双出圆形排气比较运动。
动力方面，2.0自吸发动机，参数为131千瓦，210牛米，变速箱配模拟10速cvt,零百成绩在10.3秒左右，加速感觉够用，整体趋于平顺线性，日常驾驶够用，但不会给你多少爆发，四平八稳的开压力不大，不过想要急超车还是差点意思，后段储备不是那么足。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格扎实比较稳健，滤震很干脆利落，对路面的颠簸处理得体，走烂路不突兀，同时支撑也比较到位，开起来有一定的参与度，坐起来也算舒适，符合这个级别该有的水平。
内饰方面，布局风格很有层次，中控台错落有致，不乏新意，y型设计比较有亮点，中控屏尺寸9英寸，支持导航，蓝牙，carlife,语音控制等，操作流畅度和清晰度都不错，仪表盘给到了一块7英寸液晶，信息读取很方便，方向盘真皮包裹，握感上佳。
到此，以上就是小编对于凯美瑞新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯美瑞新能源汽车的2点解答对大家有用。
