增程式汽车销量 增程式汽车销量排行榜
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于增程式汽车销量的问题，于是小编就整理了1个相关介绍增程式汽车销量的解答，让我们一起看看吧。增程式电动车会成为主流吗？增程式电动车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于增程式汽车销量的问题，于是小编就整理了1个相关介绍增程式汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
增程式电动车会成为主流吗？
增程式电动汽车（REEV）形势上可以称之为串联式混合动力汽车，其所搭载的内燃机只用于通过驱动发动机为电池充电，而并不直接用于驱动车辆。由此，车辆所配备的内燃机往往选用燃效极高且适配车辆电池容量与需求的型号，整体排放控制较好。但增加的内燃机与发电机并不能在需要时参与驱动，有动力浪费的遗憾。
与同为混合动力的PHEV相比，同等动力性能下PHEV还具有成本上的优势。内燃机系统与电机部分综合来看二者成本相差不大，但由于增程式的特点决定了其携带电量近乎是PHEV的3-5倍，仅此一项成本在当前情况下即上升3万元以上。
同时reev虽然在传动、混动的机械部分可以省略一些，但由于大功率电驱和快充功能所需的电控部分成本也要高于PHEV。所以最终REEV在当前来看，其使用成本高于纯电动汽车，与PHEV车型近似，而***购成本和电池后续维护成本则与纯电动汽车无明显优势、又远高于PHEV车型。
目前来看确实属于小众，但是确是一个风向标。
拥有普通燃油车的续航，又拥有电动车的低油耗。且没有必要为了一味的提升电池续航，而忽略电动车的电池安全性。毕竟成员的安全才是最重要的。所以认为在大力推广增程器后，解决了提供动力问题，有可能会成为主流。
10月18日发布的理想智造就属于增程式电动车。
理想智造ONE，就是增程式电动车，通过增程器，为整车提供动力来源。竟然将电动车的续航里程刷新到1000公里，且一年4000元的用车成本，也十分让人满意。更加安全的车身机构，也让用户更加放心，可谓是最大化的符合了人们的需求。
大家都已经说的很专业啦~
其实简单直白的讲，增程式电动车就是：你带手机出门带个充电宝的概念。当然不是给电动汽车装一块真的“充电宝”...
顾名思义，增程式电动汽车最大的特点便在于“增加续航里程”，英文简称是REEV。
增程式电动汽车可以看做是一辆小容量的纯电动车，再额外装了一台发动机+发电机（我们简称为“增程器”）。
增程式电动车虽然存在发动机，但是其并不，发动机可以是燃油发动机,还可以是天然气、醇燃料、氢燃料发动机。发动机存在的主要目的是进行发电供电动机使用，车辆的驱动也是由电动机来实现的。
真是极大的降低了电动车司机的里程焦虑啊！
去年我国车市遭遇28年来首次负增长，整体产销量有所下滑，但新能源汽车继续保持高速增长。不可否认，我国新能源汽车的发展得益于补贴政策的扶持。那么补贴退坡后，是不是意味着增程式汽车市场的春天来了？
什么是增程式汽车？没有里程焦虑的智能电动车，这是增程式电动车最大的亮点。增程式电动汽车的定义是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。说白了就是车子正常情况下是电池驱动电力为整车提供动力，当电池快要耗尽时，发动机启动为电池提供充电，将油转电再对整车提供动力。
2019年世界新能源汽车大会上，全国政协副***万钢面对媒体提问时指出:增程式电动汽车的混动发动机和燃料电池发动机是我国今后研发的重点内容之一。中国汽车工程学会荣誉理事长付于武也曾指出:推动插电式混合动力向增程式混合动力发展，是应对补贴退坡、走向市场化的最佳技术路线，也符合目前国家倡导的发展方向。
纯电动车的优势在于对环境的污染几乎为零，这也是全世界所倡导的方向，而增程式汽车相对于春电动汽车的优势在于它没有充电上的焦虑。所以如果说从长远的角度来分析，一旦充电便利性提高并且考虑到环境的保护，增程式汽车只能算是燃油车向纯电车发展过程中的一个过渡产品。
我觉得肯定会成为主流，一辆增程式电动车配置50千瓦时电池和10千瓦增程发电机，50千瓦时行驶300公里，当路程规划600公里，出发就打开增程器，增程器与电池同时对电机供电，600公里用时6小时，增程器发电60千瓦时，到达目的地电池还能有余量10千瓦时，增程器余热冬天还可以做暖气使用，想要汽车动力强可以增加电动机功率就可以
到此，以上就是小编对于增程式汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于增程式汽车销量的1点解答对大家有用。
