
北京二手车大众辉腾 北京二手车大众辉腾价格


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大众辉腾二手车怎么样?
因为辉腾二手保养起来很麻烦。大众辉腾(Volkswagen Phaeton)是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车,于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级,宝马7系,奥迪A8等。
大众辉腾是大众品牌旗下最顶级的车型,最高的价格曾卖到两百多万,辉腾1450mm的车身尺寸,再加上长达3001mm的轴距,这让辉腾达到标准D级轿车的水准。并且辉腾低调不张扬,而是那种由内而外扩散出来的奢侈,只有在靠近它的时候才能够清晰地感受到辉腾强大的气势和底蕴。辉腾在配置上也是傲视群雄,在当年有些配置连当时的BBA的旗舰车都没有,而且它一些配置是出了名的人性化。
虽然在内饰上辉腾一直都是走沉稳内敛的大众风格,跟宾利一样都是有些复古,但是在细节上真可谓是完美无缺,无论是从材质上、还是从做工上都是非常的细致,完美的展示自己D级车的尊严。然而再好的车都会有老化的时候,当车龄超过十年后,情况就不一样了,在外国二手车网贴出一份报价,一辆15年车龄的辉腾仅卖2499英镑,而同样车龄的凯美瑞却还能卖到3000英镑。
同车龄的B级车比D级车还贵,或许很多人会想选凯美瑞不选辉腾(参数|图片)的车主是傻子,可是很多车主在选择这两辆二手车的时候还是会选凯美瑞,主要是因为一辆超过十二年、超过二三十万公里的二手车的后期养护的确是大问题,当车越老维修和养护的成本就越高,尤其辉腾是停产车型,很多配件和宾利是通用的,花了B级车的钱买D级车,但最后花了E级(参数|图片)车养护的钱,想到这里,大部分人都会选择B级的凯美瑞而不是D级的辉腾了
辉腾这款车早就停产了,原则二手车也不建议购买,发动机变速箱相比现在车型只能说落后了,主要毛病也不少,后续维修让你怀疑人生,如果买这个级别的豪车,还是看看宝马7系 进口奔驰s级 雷克萨斯这些豪华品牌吧!可靠性比大众好多了。
这种的车子,你要考虑购买以后,每年拿出两万左右的维修费用,来应急维修费资金,这种的豪车,在对于普通的消费者来说,负担太重,如果你只是想玩一玩的话,你可以购买试一试,如果你长期使用的话,还是先看看你的钱包的情况了。
因为一辆超过十二年、超过二三十万公里的二手车的后期养护的确是大问题,当车越老维修和养护的成本就越高,尤其辉腾是停产车型,很多配件和宾利是通用的,花了B级车的钱买D级车,但最后花了E级车养护的钱,想到这里,大部分人都不会选择D级的辉腾了。
喜欢车的朋友,你们觉得有哪些停售但是非常经典的车型?
汽车从发明至今已经有一百多年了,曾经出现了无数的经典车型,它们或颜值高企,或豪华大气,或小巧玲珑,或皮实耐用,用自己独特的魅力深受广大民众的喜爱。但是英雄终有迟暮日,美人须有白发时,由于各种各样的原因,很多车型都停产了。今天我们就来盘点一下近几年停产停售的经典车型,为了喜闻乐见,只说在中国大陆能见到、并且辨识度较高的车型,一些很冷门的车型就不谈了。
1、丰田***
丰田***可以说是丰田公司的旗舰车型,代表了丰田汽车的最高水平。它当初引进国内的是第八代和第九代车型,档次是高于奥迪的,与奔驰宝马平起平坐。但是后来越混越抽抽,最后混到与B级车争夺市场去了。结果还是叫好不叫座,曲高和寡,应者寥寥,销量惨不忍睹,最终丰田公司不得不把它停产了。但是它经典的造型、奢华的内饰、超级舒适的驾乘感受,以及超强的可靠性,还是给人们留下了不可磨灭的印象。
2、马自达6
在我看来,马自达6 垂直换代成阿特兹,是一个极为失败的转型。不但车型转换不成功,车名改的也非常失败,把辨识度极高的马自达6改成了拗口的阿特兹,就像把我们熟悉的邻家二小穿上西装领带,改名叫汤姆杰克刘,不但神韵尽失,口碑也坏了。马自达6 当年凭借着超强的操控性能,获得了“弯道王”的美誉。还由于她超高的颜值,一度成了“二奶车”的代称。一直到现在,都有极好的口碑和超高的辨识度。可惜的是,为了给阿特兹让路,不得不停产了,一代经典,就此没落。
3、丰田普拉多
在去往***的路上,你能看见最多的车型是什么?没错,就是丰田普拉多。在***、新疆等地,在野外作业最受欢迎的车型是什么?还是丰田普拉多。几个越野爱好者集体出去越野穿越,可以不带三菱、路虎、奔驰大G,但必须带一辆丰田普拉多。为什么会是这样?就是因为普拉多超强的可靠性!论越野性能,它并不是最强悍的,但是论可靠性,却没有车能与它对比。因此在藏区获得了高度的认可,保值率更是高得吓人,甚至出现了三年的车价比新车还高的奇闻。可惜的是,由于环保和排放的原因,这款车停产了,经典就此而去,但二手车却价格飞涨,足以说明人们对它的认可。
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