评测汽车爬坡 评测汽车爬坡能力
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车爬坡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评测汽车爬坡的解答，让我们一起看看吧。电动汽车上坡有劲吗？汽车在爬坡时用高挡会怎... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车爬坡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评测汽车爬坡的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车上坡有劲吗？
目前国产大部分厂家生产的电动汽车都是承诺具有20度以内的爬坡能力，这在日常使用时是足够的，但如果想作为越野车肯定是不行的，除非买SUV型电动汽车，具体也要看家的爬坡参数的。
纯电动汽车的爬坡能力比较强。但是由于纯电动汽车没有多挡变速箱存在，所以最高转速比与基速比相差不大，在上坡时就不会感受到很强的牵引力，驾驶者就会感受到汽车爬坡速度明显变差。以下是关于电动汽车的相关介绍： 1、简介： 电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。 2、主要种类： 电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
汽车在爬坡时用高挡会怎么样？
自动挡的汽车在爬坡时TCU会根据实际路况进行档位切换，保证车辆具有足够的驱动力以完成爬坡，所以自动挡的车不存在高速挡爬坡的情况。
除非自动挡汽车进行档位固定，此时爬坡就会跟手动挡一样了，分析详见下文。
手动挡汽车在爬坡***用高档位（3档以上）时，会出现以下几种现象：
1、坡度平缓，车辆靠惯性（任何高档位）均可顺利通过。
2、坡度极陡，车辆无论使用任何档位都会熄火，导致爬坡失败。
3、坡度适中，车辆低速挡位可以顺利完成爬坡；***用高档位后在坡道上行驶一段后即会熄火（档位越高，行驶距离越近）。
由上述现象，即可判断档位越低爬坡能力越强，爬坡能力与车速无关。
决定汽车爬坡能力的因素是轮胎驱动扭矩（区分于发动机输出扭矩）。
轮胎驱动扭矩是由变速器增***动机输出扭矩产生的，由于转速比的不同，输出扭矩的放大程度不一样。
档位越低变速器扭矩放大能力越大，由此可见1档的爬坡能力最强。
哈喽你好，高档爬坡首先因为转速较低，齿轮比不符合爬坡配比，会明显感觉动力不足，只有低档位高转速才能在爬坡时保持发动机输出充沛的动力，其实用山地车做实验一下很明显，比如你爬坡时候前飞轮保持不变，后飞轮越大爬坡就越省力，虽然你蹬4圈后边飞轮才转一圈，你保持了低档位高转速就很省力，汽车也是一样的传动原理。前飞轮不变，后飞轮变得较小只有到达一定速度才会用这样的配比，但是爬坡都是低速的，汽车爬坡赛除外，那都是职业选手，常人那么操作太危险了。像很多越野车或者手自一体的车都有爬坡档，其实就是让自动变速箱不再升高档位，而是在保证最充沛的动力下完成爬坡。其次来说，大排量还好一点，小排量的车高档位爬坡真的都不用想，动力会完全跟不上，还有熄火的风险，让车辆失去动力。这只是原理，其实试一下用山地车感受更直观。望***纳。谢谢
爬坡高档，首先扭矩不够，会明显感觉动力不足。其次为了达到更好的动力肯定油门会加大，但是这种低速大负荷的状态会让发动机气缸温度升高压力突变，这样噪音增大会有明显的金属敲击声，气缸温度升高。这个现象就是爆震。别探测车的底线，自己花钱买的车爱惜点，该降档降档。
这里我们只分析手动挡的车型、爬坡用不合时宜的高速档位会怎样？一、高速档位的特点是低扭矩高转速、这样会造成发动机沉闷、异响、大油门操作才能上坡、发动机持续高速可能会造成水温飚升、更加常见的是烧坏离合器片、如果油门没有跟上的话、发动机又会熄火、车辆后滑、方向盘沉重、刹车系统很快变得不再灵敏。二、能用高速档位上坡的司机必是新手无疑、难保他不会在发动机熄火后惊慌失措、手忙脚乱应付。所以综上所述、高速档上坡是错误的、极其危险的。
到此，以上就是小编对于评测汽车爬坡的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车爬坡的2点解答对大家有用。
