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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测吉利汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评测吉利汽车的解答，让我们一起看看吧。吉利的缺点和优点？博瑞GE这款车怎么样？吉... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测吉利汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评测吉利汽车的解答，让我们一起看看吧。
吉利的缺点和优点？
优点：1、动力好，虽然星瑞的2.0T发动机参数并不是很漂亮，和自主品牌一些2.0T相比要差上很多，但自主品牌的2.0T发动机，实测中真的没有几个是能打的，远不如星瑞实打实的动力数据来得实在，而且表现也不会令大家失望，实测百公里加速8秒以内的动力，动力并不是合资同排量的车差。
2、变速箱调校好，虽然是7速双离合变速箱，但在星瑞上可以看得出，吉利是用心调校了，换挡平顺，哪怕是低速蠕动时，变速箱依然很平顺，如果不仔细感受的话，一点顿挫感都没有。其次就是有些品牌会牺牲换挡速度将平顺性提升，而星瑞的变速箱在兼顾到平顺性的同时，换挡并不慢。
3、空间大，在这个价位中，几乎是空间最大的一款A+级轿车，2800的轴距，已经达到了中级车的门槛，同时星瑞主打舒适，底盘调校偏家家用，后排乘坐感舒服，同时尽管星瑞使用的是2.0T发动机，但整体驾驶感并不会给人一种激烈的感觉，而且一种舒适的调性。
4、隔音效果好，在深度试驾的过程中，在一些好的路面上开，哪怕是120km/h的速度，噪音抑制得非常好，风噪微乎其微，发动机噪音也抑制的非常好，车内后排人员和前排人员说话，声音非常清晰。
缺点：1、轮胎胎噪比较大，在试驾的过程中，在比较好的高速路上开，并没有觉得胎噪很大，开的过程也很有高级感，但是开在一些缝缝补补的老路时，胎噪立马就上来了，立马降低了体验感，如果换成静音胎的话，那么将大大的提升驾驶感受。
2、过于强调舒适性，无论是底盘的调校，还是悬挂、转向的设定，都过于偏向舒适了，匹配的2.0T发动机，动力上完全达到了运动级轿车的标准，但由于悬挂和转向的调校过于舒适，星瑞的驾驶感并很强的操控乐趣。
3、15万级别烧95号油，养成成本略大了点，在这个级别中，基本上都是92号汽油，如果星瑞的发动机能烧92号汽油，那就完美了。
博瑞GE这款车怎么样？
吉利博瑞GE，这款车不值得入手，原因在于不够优秀。
博瑞GE有MHEV、PHEV两个版本，动力均为1.5T发动机加电机的混动组合。其中MHEV弱混版性价比最低，一定要选这款车退而求其次建议PHEV，然而两者都不是合理的选择。
MHEV油电混合版GE，指导价13.68-17.98万，仅一售价就决定了这台车不会得到市场的认可。虽然不想否认国产车的价值，但是油电混合毕竟还是以日美系车型为主力，也确实是先发。
阿特金森发动机的弱混系统总会比沃尔沃的这台三缸发动机体验好太多，差距是存在的不能否认。如果这是一台普通的四缸机，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的动力再加上颜值就足够了。
但这只是愿望，这台三缸机是实实在在用在了这台车上，一台不能纯电行驶的混动车三缸机无时无刻在运行，体验会越来越差。
PHEV插电混合版GE，指导价19.98-23.28万，价格同样没有优势。插电混动汽车国产车虽然不是首创但是发力普及、以及把这类车型做到巅峰确实是自主品牌，在这种车型发力博瑞GE不应该是这种表现。
之所以说退而求其次选择PHEV版本，是因为插电混动版至少可以纯电起步运行，而且吉利P2.5变速箱集成电机的设计确实领先，大功率的电机对于高速行驶的体验一定程度上可以弥补三缸机的疲软，所以可以选择。
但是要能接受GE插混版仅有的60公里纯电续航，这是以R工况法计算，实际使用只会更低。而且还有一个问题，电池组后置会影响车辆操控，因为即使是不到20kwh的电池组也会有几百公斤，目前主流车型已经是电池中置用以调整车身配重，GE的布局属于第一代PHEV已经淘汰了。
PHEV已经是中国混动车的代表，主流一线车型均为四缸发动机、纯电续航也在80公里起步，博瑞GE的设定确实值得商榷。
燃油车领域博瑞是自主品牌旗舰轿车，有实力有资格代表；但是衍生出来的混动车型，水平差一线太多。
到此，以上就是小编对于评测吉利汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测吉利汽车的2点解答对大家有用。
