汽车人评测 汽车人评测13年手动轩逸
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车人评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车人评测的解答，让我们一起看看吧。家用代步打算长期使用，长安逸动值得购买吗？还是... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车人评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车人评测的解答，让我们一起看看吧。
家用代步打算长期使用，长安逸动值得购买吗？还是选轩逸？
个人悬着是轩逸，毕竟在合资车中，这款车的性价比很高，但是选什么关键还要看题主的预算，预算少，长安逸动也是不错的选择。
长安逸动属于紧凑型轿车，外观沿用全新的设计风格，车身样子还是可以的。4710mm，宽1820mm，高1505mm，同时配备了2700mm 的轴距，凸显出大气和稳重的优点。内饰总的来说还算用心，线条流畅，层次分明，在同级车中，优势明显。
搭载了1.6L的自然吸气发动机，同时还配备了6速的变速箱，最大功率为94KW ，而最大扭矩能达到168N·m，动力输出还是不错的。
它使用了麦弗逊式的独立悬架，结构简单与成本较为相符。长安逸动的整体表现力非常好，根据价格来看，属于一款高性价比的汽车。
轩逸自从换代后，外表更改较大，现在整体较为年轻运动。前脸部分酷似天籁，比较符合现下年轻人的审美。
内饰也更加富有科技感，内饰中***用了大量的仿碳纤维的材质，还是挺出人意料的。安全性能做的也很好，十分良心，符合当下市场的改变。售价在10万到15万之间，总的来说，在合资车中也算便宜的。
个人觉得可以在日本车跟国产车中选择。选哪款其实不用那么纠结，买销量前3的车型都错不了，锁定几款车型后去当地4s试驾下，综合价格跟个人体验后做出判断。
卡罗拉，轩逸都是不错的选择！
长安逸动作为一款2012年上市的产品，曾多次杀入国产家用轿车榜单，收获了众多铁粉。当时间来到8年之后，长安逸动PLUS震撼来袭，这款品质家轿的进化者和合资品牌日产轩逸相比谁的优势更加明显一些呢？长安汽车这次又拿出了怎样的绝活呢？今天就带大家一探究竟：
外部设计
长安逸动PLUS深得长安汽车的造车精髓，有了更多的创新和变革。在前脸的设计部分，突破了传统的设计。“高光层云”式动感格栅和“星幕”式动感格栅，配以层层镀铬条在阳光之下非常地闪耀，犹如天空中的层云和星幕般，悠远壮美、璀璨迷人。搭配上相对应的“星瞳之眼”的前大灯，让你逍遥自在，纵情凌驾。
相对比之下，日产轩逸的前脸设计有些狭窄局促。大灯和日间行车灯的造型中规中矩，复杂的棱角添加到整车之上，略微有一些臃肿的感觉。而长条形状的大灯，更是少了长安逸动PLUS大灯组的精致灵动感。
内饰风格
日产轩逸的内饰做工和整体的设计风格，沿用了合资车一贯的设计，非常的简洁。无论是从颜色上还是从布局上来看，并没有什么太过夸张的设计，整体上简单大方。
相对来说长安逸动PLUS的内饰，第一眼给人的感觉就是十分惊艳的。环抱式星际座舱、突破同级的星际指挥舱式双联屏、9．85°指挥舱式中控台、星夜钢琴式按键、亲肤舒适的手枕设计等，都让驾驶者身处其中触感所及柔软细腻，目光之内满满都是科技感，十分契合当下年轻消费群体的需求。
从内饰的对比上来看，日产轩逸整体的风格简洁，可是过于简洁的设计又容易引起审美疲劳。长安逸动PLUS则更加的时尚动感，科技感十足。如此下功夫费心思的内饰配置，肯定可以给年轻消费者带来更多的惊喜。
综上，长安逸动PLUS在外观以及内饰上的表现可圈可点。哪怕对上经典的日产轩逸，也丝毫不会落入下风。长安汽车多年的努力成果，在长安逸动PLUS上展现得淋漓尽致。其不仅为国产自主轿车领域注入了新的活力，也同时给消费者带来了更丰富的选择。如果你拥有一颗年轻时尚的心，那么这款轿车你一定会喜欢
家用代步打算长期使用，长安逸动值得购买吗？还是选轩逸？
逸动对比轩逸-外观
新一代逸动EV的前脸***用了“蝶翼式”的进气格栅，与正在热销的睿骋CC相似。与现款逸动EV相比，新车减少了代表电动身份的蓝色装饰条。车身侧面部分与第二代逸动别无二致。尾部贯穿有一条镀铬饰条，与两侧流线型的尾灯组相连。右侧尾灯下方贴有蓝色的“EV”标识，两侧雾灯选用“一”字型设计，保险杠底置有镀铬饰条。除部分细节外，新车整体设计和第二代逸动基本保持一致。
日产轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，***用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如；全新航空铝合金引擎和新一代XTRONICCVT无级变速器完美匹配，加速顺畅且环保节能；另外轩逸还配备三色倒车影像、6碟DVD影音系统、记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受。
逸动对比轩逸-动力
在动力方面，新一代逸动EV搭载一台型号为“XTDM10”的驱动电机，最大功率为100kW，相比在售的新逸动EV300（90kW）有所增加，峰值扭矩以及续航里程也有望进一步提升。轩逸搭载了1.6L自然吸气和1.8L自然吸气发动机。最大功率可以达到124马力、139马力，最大扭矩则最多可到153.0牛·米、174.0牛·米。配备5挡手动和CVT无级变速变速箱，换挡衔接平顺。
第二代长安逸动和日产的轩逸在市场上都有不错的关注度，在外观上两款车各有各的特色，每个人的审美不同，小编就不多评价了，在价格上长安逸动要占优势一些，轩逸的动力和操控性不错，在燃油经济性方面表现的要好一些，但在配置和空间方面，逸动会更占优势，其实每款车都有适合自己的消费群体，至于选择哪款车比较好，就要结合个人的喜好来定了
您好，我是百姓车之家，很高兴回答您的问题。
建议选择轩逸。
【销量】
有一句话说的好，如果你不太懂车，就看销量，就选择销量高的车，轩逸可以说是中国国内紧凑级别的销量王，连续好几个月都霸占销量第一的宝座。
全年销量也是名列前茅。
就算一个人不懂车，难道很多人都不懂车，去买轩逸吗？
所以销量肯定说明了大问题。
通过销量，也可以看到，轩逸是多么的出色。
如何评价以蔚来为代表的新势力造车？
第一，资本雄厚，看看投资人你就知道了，基本是腾讯系的投资主战场。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
第二，实战良好。
2014年起，蔚来车队开始参加国际汽联电动方程式世界锦标赛，并夺得该项赛事史上首个年度车手总冠军
。该锦标赛是国际汽联一项全新的顶级赛事，也是全球一项依靠全电力驱动的赛车比赛。作为围绕电动汽车研发、加快电动车普及、推进清洁能源与可持续发展的平台，它代表了未来汽车的主流发展趋势。
第三，市场表现不过。
蔚来ES8市场表现不错。其中有众多大佬的支持，其中就有刘强东的老婆和马化腾做为代言人，未来有这样的班底，成功只是时间问题。
以上仅代表个人观念，不涉及给谁做宣传等等。
2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略，不过国内真正开启浩浩荡荡的新能源造车运动是近十年的事情。
不禁让人唏嘘，10年的时间倒下了一批有一批新能源企业，这里面有PPT造车的（比如游侠），有只推出了工程车就夭折的（比如乐视），也有在量产边缘苦苦挣扎的（比如拜腾）。
可以说现在能存活下来的造车新势力，都经历了百般考验，所以至少在队内对比上，他们是值得我们肯定的。
我们重点说说蔚来，定位高端电动汽车的蔚来是帮助自主品牌对抗外资的重要砝码。举个例子，今年6月新能源汽车销量中，虽然自主品牌上榜很多，但其实都是中低端车型，只有蔚来ES6一款车上了35万。所以别的暂且不说，起码这个头带得很好。
至于小鹏、威马等企业，也都拿出了各自领域不错的车型，像小鹏P7在于Model 3的对抗上一直很有话题性，威马EX5作为一款奶爸车型，截止6月，总销量也超过了3万辆。
虽然这些企业还是有很多问题，比如蔚来烧钱太快，小鹏G3质量问题有待提升，威马很长一段时间内陷入交付困境，但就大的发展势头看，这几家代表企业是做得不错的。特别是对比转型很谨慎的传统车企，他们是很好的补充。
总而言之，以蔚来为代表的造车新势力已经进入了竞争下半场，在淘汰了一大批企业后，存活下来的都建立起了自己不错的产品点，他们确实还在挣扎奋斗阶段，但对整个市场来说，这是良性的，而不是早些年那种骗钱吸血。
对于该问题，编辑认为：12月16日蔚来汽车举行了一场产品发布，对媒体介绍ES8的产品功能及亮点。
作为一家成立三年的新势力造车企业，蔚来电动车受到业界颇多质疑，有人对其情怀营销的路径和乐视汽车展开了联想与对比，也有人对其江淮代工生产的品质、蔚来汽车的换电模式、定价等存疑。
由于蔚来汽车一直走“轻资产”的互联网路线，且未能获得生产牌照，蔚来选择了与江淮汽车进行合作，蔚来汽车95%的生产由江淮代工完成。但是江淮汽车长期走低端的生产路线，企业内部涣散，企业经营不善，这成为了外界对蔚来汽车生产品质怀疑的原因。以江淮汽车的制造水准，是否能够助力蔚来生产出具备世界标准的全铝车身，这成为了蔚来汽车走高端路线中最大的障碍之一。已经有业内人士对江淮代工生产的汽车车身设计提出批评，认为蔚来汽车的资金利用率低，车身设计粗糙。
对于蔚来汽车的价格，蔚来设计了两挡价格标准，补贴后分别为34.8 万元和 44.8 万元，以蔚来汽车的水准，这个价格能否得到消费者的认可，也需要市场的进一步验证。
换电模式是蔚来汽车面临的最大的挑战。电动车是换电好还是充电好这一直是这个行业存在的疑问。电动车的应用中，由于不可能每个消费者都能配备充电桩，充电模式在用户体验上存在一定问题，但是换电模式面对的确是更大的技术和应用难题。换电需要经过严格的测试，在操作过程中，对机械连接严格的标准要求以及用电连接的安全性问题都成为换电模式面对的挑战。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
2019年12月28日，全新ES8在NIO DAY 2019正式上市。全新ES8补贴前售价为46.8-53.4万元，签名版车型补贴前指售价为55.8-62.4万元。
虽然蔚来目前销量不错，但是本人认为蔚来很难做到新能源一哥的位置。原因是布局和定位问题。
技术布局和前瞻性。蔚来是一个没有自己多少技术和专利的公司，比如与比亚迪相比，比亚迪有自己的电池，有自己的芯片，有自己的专利技术，蔚来基本没有这些技术，这些都会成为限制她自身发展得劣势。
定位问题。因为没有自己的技术和专利，消费群体，所以只能另辟蹊径，打的就是错位。低端下面，有比亚迪，有北汽，他们或多或少有自己的技术，造车时间长，老用户较多，可以对自己的产品随便布局，于是他们公司的产品从低端到高端全面覆盖，消费群体庞大。而蔚来，没有前面的客户，他只能另辟蹊径，走高端到中端路线。如果说比亚迪，北汽这些车企走的是性价比，用的是农村包围城市战略，逐步覆盖的全国的路线，买的绝大多数都需要考虑钱的；那么蔚来没有这个群体，就只能定位在发达城市，都市精英路线，讲的是服务价值，买蔚来的都是不缺钱的。
短期来看，可能蔚来会有一定优势，长期来看我认为蔚来前景并不乐观。
相信对于绝大多数人来说，都不是很明白造车新势力，我将从 从哪里来？造的什么车？车造成什么样了？来评价以蔚来为代表的新势力造车
1.蔚来(NIO) 把蔚来放在第一个讲，并不是因为它排在那张图的首位，而是因为作为造车新势力一员的蔚来，凭借刷爆纽北的电动超跑EP9和高***的电动方程式车队，在网络上拥有极高的声量，起点可以说非常高了。
蔚来从哪里来？
援引官方资料，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家于2014年11月联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、等数十家知名机构投资，可以说出身名门，资金雄厚。而在2016年4月，蔚来汽车与江淮签订了市值约100亿元人民币的战略合作协议，建成了世界领先级的全铝车身工厂，解决了自身的产能问题，让蔚来的未来汽车可以真正落地。
蔚来造的什么车？
蔚来造的第一款量产车是一款动力达1360匹马力的电动超跑——EP9，它与2016年下线，并于同年在全球多个赛道创造了圈速记录，顿时让蔚来名声大噪。随后在2017年的上海车展中，7座纯电动SUV蔚来ES8正式亮相，同年12月蔚来ES8正式上市，补贴前指导价区间为44.80-54.80万元，首批10000台创始版车型被预定一空。
蔚来的车造成什么样了？
就像上文所说，蔚来的首款量产车EP9已经下线，而真正面向消费者市场的纯电动SUV——ES8，也已经开始正式交货了。可以说，蔚来在“造车新势力”中，算是比较脚踏实地的一家车企，整个造车***有条不紊、稳步推进，前景一片大好。
2.FF(Faraday Future)
汽车水军真的存在么？厂家开钱的那种？
最早接触水军是众泰…流出金句挺多，比如保时捷出新品了…有人就开玩笑说…某泰的工程师已经带着皮尺去了…后来出了问题被告了不吹了…然后就是吉利……不予评价吧…之后就是现在最火的不承认自己是国产车的合资车领克，导致现在已经让我完全没有去了解的兴趣了，太讨厌了…老百姓都不是傻子，你让我花钱我是会看口碑…但是如今没有人一台车开一辈子，你在消费你自己品牌的公信力…站在强者的位置不是光靠吹就可以的，打铁还需自身硬…我看好奇瑞，但是确实生锈，能接受的原因是当初最早买奇瑞开那里面也不需要考虑保值率，因为买的很便宜
到此，以上就是小编对于汽车人评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车人评测的3点解答对大家有用。
