汽车评测媒体 汽车评测媒体有哪些
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测媒体的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测媒体的解答，让我们一起看看吧。如何做好汽车自媒体？你怎么看？为什么很多汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测媒体的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测媒体的解答，让我们一起看看吧。
- 如何做好汽车自媒体？你怎么看？
- 为什么很多汽车自媒体或者汽车app选择避而不谈奔驰漏油事件？
- 为什么最近好多汽车自媒体在评测帕萨特或者在介绍帕萨特？
- 如何成为汽车厂家或者媒体的试驾员？
- 海南有汽车自媒体吗？有做汽车评测的吗？
如何做好汽车自媒体？你怎么看？
第一、你要了解你的定位，你是做新车介绍还是保养知识方面的，一定要清楚自己的优势在哪里。
第二、参考做的比较好的自媒体，看人家是怎么做的，结合自身特点进行一定的创新，要有亮点。
第三、持之以恒的做，慢慢积累，内容质量要高，让用户切实得到帮助。
这是一个专业性很强的领域，如果你是这方面专家，那将是具体无可比拟的先天优势。即使不是，你自然是深谙此道的发烧友，不然的话，你不选择这个汽车行业的。如果真是这样的话，那么你缺少的无非就是方法。所以，给您两信建议：一是跟着潮流做潮流。就是选择汽车行业自媒体的领军者，与之深潜互动交流，如果你能与之擦出火花，那么这种交流和带动，所带来的裨益将是穷，至少让你可以绕过很弯路，正向前行，谁说亦步亦趋不一种快速学习的方法？二是成功的方法好实践。也就是俗称的跟着大哥有肉吃。领军者的方法，都是具体先锋的特质，所以你用他的方法做自己，一定会在实践有所成长和沉淀的，这个行业需要有很深的累积和沉淀，不过这个行业的确是一个值得深耕的领域。祝你早日成功。
感谢邀请！
想做好汽车自媒体，首先你要拥有一些做自媒体的基本能力，例如写作能力，***的剪辑能力，而且还要让人能看懂，听懂，有一定的条理性，要让别人想看，愿意看。
其次，还要拥有关于汽车的一系列的专业知识，从汽车的发展、车型、性能以及配置各方面，还有品牌方面都是需要一定的了解的，只有这样才能满足不同用户的需求，
最后，一定要坚持的做下去，做自媒体最大的忌讳就是三天打鱼两天晒网，这样的话到最后什么也做不好
都说现在入手自媒体已经晚了，红利期已经过了，其实只要想做，什么时候都不会晚的。做自己想做的，尽自己最大努力去做好就行了。
以上就是我的回答了，希望能帮到题主，加油！
你好题主，作为一个传媒领域的UP
我觉得其实无论是什么领域，都离不开选择与坚持。
个人自媒体做的好的呢，大概分为两类，一类是领域专业人士，还有另一类就是互联网网感强的人。领域专业人士，我就不多说了，一般大家申请自媒体的时候都会选择一下你们想要进军的领域。大多数人会选择大众领域，而有一小部分人会选择专业性强的领域，因为这一部分人的专业知识过硬，所以他们在自媒体上分享的一些干货都很受欢迎，他们要是去开个培训班啊或者什么付费阅读，也肯定有很多人去购买学习。
而那些大众领域呢，虽然做的人超级多，但是做得好的却不多，而那些做得好的又是一些网感很强的人，所谓网感强，就是对网络上的信息比较敏感，知道哪些信息用户会喜欢，知道哪些信息用户会关注，然后再通过对用户的引导，让他们跟你互动起来。
回到题主的问题
汽车自媒体给了那么多汽车爱好者，但是又没有方向的人一个公平，开放的平台，但也是这样一个开放的平台，使得做汽车自媒体的人越来越多，汽车自媒体也越来越难做，想要像吴昊一样做出《五号车论》的成功更是难上加难。
我个人认为，想要做好汽车自媒体，离不开以下三点：
1-首先，作为一个媒体，必须要有媒体的基本功。无论是文章或者***，都需要清晰的条理，能让人看懂听懂，最重要的是要有意思，要让人想要看，愿意看你。
2-其次，作为一个汽车领域的，你要对汽车的了解足够深入，扎实。大家在观看这些内容的同时，都是想要获取到真实有效的干货知识，因此，作为车评人，是需要对汽车的发展，车型，性能，配置等各方面都要有所了解并且还是深入了解，才能满足不同观众的需求。
首先汽车行业属于一个独立或者是一个非常专业的一个独立的能力，由此应当首先掌握汽车行业相关的技能以及常识，其次，应该学习自媒体运营和发展的结构化何必要经过的过程，其中包含自媒体的特性，比如自媒体拥有的是广阔的空间和阅读者时间碎片化等过程，在运营自媒体的过程中要考虑到这媒体新特性例如互动性参与性要时不时的使得读者提起相关互动，让自媒体具备活跃的，丰富多彩的元素和多元化的参与空间，才能使得粉丝和阅读者长足与你的领域，同样的，你还得与广告联系商以及你汽车行业本身相关的一些行业或者一些成功的人士去交流沟通，从中获取经验去丰富自己的职业生涯。
为什么很多汽车自媒体或者汽车***选择避而不谈奔驰漏油***？
对于他们来说，这是行业道德，他能于车商都有利益关系，一款车子的诞生，商家都要请他们来做一些所谓的测评，就想那些股票预测专家一样，你懂的，现在这个车型出问题了，你在出来发声，就违反了道德，以后厂商还敢请他们吗，传统意义上这个之间的链条就是，消费者_车商_车类媒体_消费者。
***里女车主说奔驰和媒体的关系非常好，曝光也没用。现在看来，此言不虚。汽车媒体是否进行报道，倒不是问题的关键。如果汽车生产商以及经销商自己不摆正态度，继续对消费者的遭遇视而不见、缺少敬畏之心，哪怕有汽车媒体报道，那样估计还会有其他汽车消费者重演西安车主的案例。
我家养了条土狗，名字叫听话
每次回家时都摇着尾巴，流着口水，摇头晃脑围着我打转，时不时的舔***的鞋子裤脚。它从来不敢跟我叫唤，饿了就两眼直勾勾的看着我吃东西，每次有这种摇尾乞怜的动作我就知道它饿了，有一次打翻了家里的一只杯子，被我狠揍了一顿打的满屋乱串，最后跑厕所蜷缩起来，时不时嗯嗯几句。看着都可怜。。
但是它从来不敢咬我，从来不敢跟我瞎叫唤，从来都是看我脸色行事，我心情不高兴时它老过来***，逗我开心。有时心情特别不好时，它就在那里蜷缩趴着，屁也不敢放一个。
对，这才是一条好狗，知道自己该干什么的好狗。
对于他们这个行业来说，汽车或多或少都会出现问题，他们选择避而不谈其实是对他们自己名誉的一种保护，为了继续维持他们在公众心中的良好形象。如果此刻他们批判奔驰漏油***，或许在短时间内能够得到公众的支持，但随着时间的推移，他们自己的汽车难免不会出现问题，这就是所谓的打脸。
一:汽车媒体们早已沦陷为车商的仆奴、利益的摇旗人，焉能出声？
二:自媒体，可能如下几种;1是反应不够敏捿，未能抢到爆点。2是自媒体有待成长，尚缺乏成体系的自媒体，“漏油”***其实涉及社会的多方面，政策，政治，法规，***…。暂未能产生出流量文章。3是被传播速度更迅速的短***们压住了风头，无力抢夺到流量
三:潜规则，被潜了，受潜了，不便言说。
对于他们来说，这是行业道德，他能于车商都有利益关系，一款车子的诞生，商家都要请他们来做一些所谓的测评，就想那些股票预测专家一样，你懂的，现在这个车型出问题了，你在出来发声，就违反了道德，以后厂商还敢请他们吗，传统意义上这个之间的链条就是，消费者_车商_车类媒体_消费者
为什么最近好多汽车自媒体在评测帕萨特或者在介绍帕萨特？
这个问题我也发现了，说实话在中保研没测试之前，我一直把帕萨特作为我换车的首选目标，但是自从我看了中保研的测试后，现在我已经不在关注帕萨特这款车了，它实实在在的伤害了像我一样的潜在客户，也实实在在的伤害了已经买了这款车的车主，仔细想想当现在这批车主开着这款车走在大街上或则办事的时候，旁人会不会问他今天又没有戴头盔或则信仰比命重要等诸如此类的话，你让着这批车主该如何回答，也根本没办法回答，因为那就是事实啊。那么现在突然出现了这么多的自媒体为撒沙特发声、宣传，说实话真的挺没品的。
也发现了这个情况，而且还有一个有意思的事，有兴趣可以看一下这类文章下面的评论 ，凡是正面评论，发布时间几乎都是一样的，精确到分钟。水军都懒得弄的真一点，这大众还能干成啥事呢？
如何成为汽车厂家或者媒体的试驾员？
谢邀!汽车厂家试驾员和媒体试驾员是两个不同的工作内容，汽车厂家的试车员基本都有自己的固定场地，媒体的试车员则为不规定路线，其主要工作是测评撰稿发***。
厂家试车员：
本人不才曾就职于福田担任过试车手。厂家试车基本都分A、B、C、D等级的。
汽车专业毕业的都从D级开始做，要求不高，只需要有驾照和扎实的汽车理论基础。工作内容也相对简单，只是将车辆开上试验架按流程对车辆进行数据***集录入。这种基本是校招进来的。
一年左右可以升级到C级，C级的工作内容就是在场内设定的路线进行普通车况测试，包括百米加速、车辆急刹、急弯转向、涉水等性能测试。
做到B级和A级是很不容易的，他们需要有超强的脚感、手感、路感。可以参与新车研发测试，场外长途测试，恶劣道路测试，B和A都是配有助手的，有些助手是从C级挑选出来的。A/B他们的工作是通过各种实验提出方案解决相应问题，直接影响着未上市新车的极限性能。
但A和B的工作也是最枯燥的，因为未上市车辆的保密性，一般都是远离城市的地方测试，去的环境也相对恶劣，最热的时候去南方进行高温测试，最冷的时候去东北进行低温测试。
所以，汽车厂家的试车员入门并不难，只要你有汽车基础，年龄不是太大，从初级做起很容易。
海南有汽车自媒体吗？有做汽车评测的吗？
坐汽车测评，其实哪里都会有的，只是你不经常关注，可能不会发现，像汽车测评的人或者媒体，在任何地方都会存在的，有一些是和媒体有关系，有一些也是4s签约或者有关系的，所以任何地方都有汽车测评人。
做汽车测评首先你得有过硬的技术，或者知识，就像这有一辆刚上市的汽车，你必须要了解这辆车的生产工艺，生产技术，还有车辆的基本信息。
就比如汽车的发动机，你必须知道这辆车的发动机是什么平台，性能如何，最大功率，在这辆车上的表现如何，所以，做测评人最主要的是要有一定的知识才能做好。
还有就是你要有证书，为什么呢？因为你在自媒体上做汽车测评你要申请认证，认证的时候要是能提供一个证明，这样在你的信息里面就会有所提现，这样更多的人能知道你比较专业，还有就是你找4s店合作，也有一定的好处。
再者就是，你要有自己的车源店，为什这样说呢，因为你做测评，好多的车你都没有，有时候你没办法，只能说是出去租车，或者购买等等，但是你要是有自己的车源，这些问题也就不是什么大问题了，所有的事也就很好的解决了。
最后说一下，不管任何地方又没有汽车测评人，你都可以做，只要你提供的信息有价值，实用性比较高，或者说，你对汽车的测评比别的测评人更深入，为别人提供了更多的实用性价值，这样就会有更多的人知道你了解你，所以不管有没有都可以做。
仅个人意见，供参考
到此，以上就是小编对于汽车评测媒体的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测媒体的5点解答对大家有用。
