
大众新能源汽车有哪几款suv 一汽大众新能源汽车有哪几款


大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于大众新能源汽车有哪几款suv的问题,于是小编就整理了1个相关介绍大众新能源汽车有哪几款SUV的解答,让我们一起看看吧。
大众途岳属于什么档次?
途岳的前脸神似途昂,但定位是紧凑级SUV,接替老途观(即途观丝路版)的位子,二者的级别是一样的,只不过一新一旧。
途岳的车身尺寸为4453/1841/1632mm,轴距2680mm,和不加长的进口Tiguan非常接近(4486/1839/1646mm,轴距2681mm),不到4.5米的车长在市区里开是比较灵活的。作为新款车,途岳在产品力方面可比老途观强多了,空间表现更好,人机工程学模型也更合理,各种功能和操作更容易上手。下面简单说说我自己的静态试乘体验吧。
内饰没啥可说的,大众还是套娃风,屏幕、空调面板、方向盘全都是MQB通用件,优点是配件便宜易得,缺点就是千篇一律没特色。
仪表盘还是大众老一套的设计,但在我看来它易读性和信息量一直是同级别数一数二的,可谓实而不华。
虽然是一款紧凑级SUV,但途岳的后排空间并不紧凑。本人身高177cm,前排调整到我的驾驶坐姿后,后排膝部空间还有15cm+(下图)。以途岳2680mm的轴距来说,这个表现还算不错。后排坐垫的长度、靠背舒缓度、头部空间也在中上水平,最大的不足还是材质偏硬,这是大众的老毛病。
途岳目前提供两种动力共9款车型,其中6款为1.4T高功率版(280TSI),均为前驱,3款为2.0T低功率版(330TSI),均为四驱。去年12月,途岳在北京的优惠普遍再2.5万元左右。以相对走量的280豪华版为例,优惠后裸车16.3万元,落地18.5万左右。老实说,大众的指导价一向虚高,只有优惠给的足,才能谈得上性价比。以我个人观点,途岳这款车如果能保持2.5万以上的优惠,还算是一款比较值得买的SUV,作为接任者,它比老途观可强多了。
大众途岳定位于一款紧凑级suv产品,这款车可以理解为老途观的代替品,档次在途观l和探岳之下,不过在它的细分市场上表现还是相当出色的,2019年全面累计销量为13.8万台,属于绝对的主流之选。
价格方面,个人比较推荐2020款330四驱豪华,官方指导价20.88万,优惠幅度在2.5万左右,终端裸车成交价18.38万,全部落地再加购置税16265,车船税420,强险950,商业险6860,上牌500,共合计20.88万左右。
途岳外观设计小巧匀称,前脸干练简洁,车身侧面硬朗协调,尾部精干大方,颜值让人挑不出什么毛病,很耐看。动力方面,330搭载一台2.0t发动机,参数为137千瓦,320牛米,变速箱配7速双离合,零百成绩在7.8秒左右,加速感觉很有冲劲儿,底气满满,超车游刃有余,颇有些***。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆,***扎实稳健,跑起来很有质感,驾驶乐趣不错。内饰方面,大众经典的布局,功能分区合理,按键旋钮触手可及,大屏尺寸8英寸,支持导航,苹果安卓的手机互联,语音控制等,用起来方便顺手,看起来也不掉价。空间方面,后排腿部两拳左右,头部一拳左右,乘坐宽松敞亮,拉人载物都妥妥的。
大众途岳谈不上太多的档次,不过对于家用而言其产品里却让人挑不出什么毛病,动力强,底盘稳,空间大,颜值也比较耐看,再加上大众品牌加持,买回家不会让人后悔。
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上汽大众的途岳,为途观丝绸之路版的接班车型,定位为紧凑级SUV。而作为前任车型的途观丝绸之路版,具有非常出色的市场表现,所以说上汽大众对于途岳的定位也是属于主销紧凑级SUV。而在竞争非常激烈的中国紧凑级SUV这个细分市场上,上汽大众的途岳就是上汽大众的主力车型,在市场上也是更倾向于定位为家用型SUV,档次上属于中端SUV。
途岳是基于大众MQB平台打造的,***用了大众家族的全新设计语言,造型上与途观L和途昂十分相似,车身线条硬朗,看起来非常硬派且稳重。
途岳的内饰部分也***用了全新的大众家族式设计语言,一体式中控布局为上下双色拼接,很好地突出了层次感,而展翼式风格也使得整个中控台看起来更加时尚和简约。同时途岳内饰运用了大量软材质包裹,相较于途观丝绸之路版,手感和视觉质感得到了进一步提升,做工也是更加的细腻。再者,途岳的三幅式多功能方向盘,运动感不错,而钢琴烤漆饰条则是提升了视觉质感,多功能按键也是非常齐全的,基本上可以照顾到所有的车辆控制功能。这样的内饰,也是充分符合途岳的车型定位。
至于科技配置方面,途岳的表现也很不错。途岳的8英寸彩色中控大屏搭载了大众第二代多媒体***系统,支持收音机,地图以及CarPlay在内的大部分功能。而且驾驶者在使用车载地图的时候,还可以根据个人出行习惯设置路线偏好,完全可以替代手机导航使用。如果用户选择的是高配版车型,还可以享受BeatsAudio音响系统,这套音响系统有着400W功率输出,装配7扬声器且带低音炮,相信年轻的消费者朋友肯定很喜欢。
作为一款中端家用SUV,途岳***用了前后独立悬架,非常符合这个级别SUV的悬架配置定位。而且这套悬架系统的调校偏向舒适性,也就是柔软取向,不但在低速通过不平路面的时候比较舒适,而且高速通过不平路面的时候,也不会有多余的弹跳感。与此同时,途岳的NVH表现也是比较理想的,得益于风阻系数低至0.320,在实际驾乘中,风噪表现很理想,而且发动机的轰鸣声和胎面的噪音也被抑制得很好。
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