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摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车麋鹿评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车麋鹿评测的解答，让我们一起看看吧。标致4008和雪佛兰探界者怎么选？一脚急刹... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车麋鹿评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车麋鹿评测的解答，让我们一起看看吧。
标致4008和雪佛兰探界者怎么选？
推荐东风标致4008，这车更时尚，空间更大，不要盯着车身长度几公分的差距看，要看内部空间，你不信可以坐后排对比一下看看。
标致4008的底盘调校甩探界者半条街，如果城市内使用，差别不会很大，走烂路过弯道，你就知道谁的底盘更有韧性，谁的车身随动性更好，谁的侧倾处理更好了。
只有一点，标致4008叫好不叫座。你要明白一点，等哪天它叫座了，它的内饰做工，用料，性能还会像今天这样吗？
标致4008是最明智的选择。
那些职业法黑，多行不义必自毙！嫉妒心是无治之病！请法黑多积口德吧，不要睁眼说瞎话害人害己！
标致雪铁龙的安全性和性价比是所有车系中最高的，也从来不减，有的还增配，有的车型简了一点无用小饰件，用得着别有用心的借题发挥吗？
这次重庆被公交撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙的车，不但保了命，甚至安然无然。不然……不可想象。[祈祷][祈祷][祈祷]
事实是东风标致雪铁龙一直很旺，必定更旺。厚道的人一定都会好好的大力的宣传，而不是别有用心的无中生有的借题发挥，对吗？
标致雪铁龙一直挺旺。当人们越来越重视高性价比安全性时，厚道好车东风标致东风雪铁龙一定会越来越旺销的！(我这种真话实话，就是应该有更多的知情受益用户，不停的重复的坚定的说！！！)
请无良小我自私嫉妒心的黑喷多积口德！
标志4008和雪佛兰探界者售价区间基本重合，从价格看是竞品关系，但从车辆的性格或者说调性来说，是两种区别挺大的、不同类型的车。
二者比较而言，4008外观尺寸较小，内部乘坐空间和储物空间也相对较小，但是内外设计有新意，尤其是内饰设计堪称特立独行、个性飞扬。
而探界者外部尺寸大一圈，看着就显大、膀实，内部乘坐和储物空间也比4008更大一些，内饰则没有4008那么个性，而是一副比较“正常”的样子，不惊不喜。
说到这答案其实已经出来了，如果你是人口较少的小家庭，不喜欢随大流，那个性的4008比较适合你。如果不喜欢太个性，而且家庭成员较多，对空间需求更大的话，探界者就更适合你了。
另外，4008的1.6T和1.8T车型都配6AT一款变速箱，而探界者1.5T车型配6AT，2.0T车型配9AT。相对而言，9AT的车型平顺性会更好一些。
这两个侧重点不同，4008更适合对空间没有太大要求，更偏向于精致，时尚
探界者则空间动力上要强好多（仅指2.0t，1.5除了空间其他都没有4008强）。。并且胜在价格便宜，四驱聊胜于无
除了价格重合比较大，其实这两并不构成直接的竞品关系。。当然如果是买1.5的探界者和1.6的4008的话，除非你也绝对的空间需求，不然个人偏向于4008，当然还有个问题是你买车的当地有标致4s店以及，你得多开几年
你说的是雪佛兰探界者和标致4008吧，一款是美系车一款是法系车，从品牌影响力上看目前雪佛兰要略胜标致一筹，标致有点叫好不叫座，而雪佛兰至少销量上还是能有不少影响力的。
而具体到车型，这里以探界者2.0版本为例，目前起步车型优惠下来在20万左右，相比标致4008高动力版本，入门要相对贵一点点，标致4008 1.8T版本要便宜一点。
从车型定位上看，探界者要比标致4008大一个级别，定位在中型SUV，4.65的车长2.72的轴距，而标致虽然是紧凑型SUV，但是数据上却不输探界者，4.51长2.73轴距。内部乘坐空间都是基本满足日常使用。
而动力系统上，探界者提供2.0T涡轮增压配9挡手自一体变速箱，最大马力为260，标致4008提供1.8T涡轮配6挡手自一体，最大马力204，数据上探界者强一点，并且可以提供四驱系统。所以综合来说，建议考虑探界者多一点，整体的性价比更强于标致4008，祝购车愉快。
一脚急刹，车辆失控酿事故！冰雪路面如何安全驾驶？
冰面路面不建议驾车·必须驾车要装防滑链
每每进入寒冬的时候都要讲如何在冰面驾驶，讲的大都是些驾驶技巧，说来说来其实只有三个注意事项罢了。
冰雪道路驾车最大的问题就是轮胎与地面的滑动摩擦系数大幅下降，冰面相比相比正常道路可以下降10倍；在干燥路面上急加速会出现车轮打滑，也有人将其叫作“烧胎起步”，为什么会烧胎呢？原因正是起步瞬间轮胎的转矩太大，超过了轮胎的抓地力极限则会打滑，想要平稳起步就要让动力和摩擦力做到“≤1:1”。
冰面的滑动摩擦系数低了近乎10倍，那么起步时的动力当然也要等比例的减弱，否则必然会打滑；驱动轮打滑则不论前轮还是后轮、亦或者是四轮驱动都会让车身偏移，这会相当的危险。所以起步的时候就要用中高速挡起步，比如2、3挡。
变速箱的前进挡用数字标注，数字越小、放大扭矩的能力越强，数字越大、放大车速的能力越强但放大扭矩的能力会减弱；降低起步的爆发力就是降低扭矩，用高速挡起步的目的就是降低扭矩。正确的操作应当是雪地挂2挡、缓慢且轻微加油门，冰面最好用三挡起步才能稳定哦；手动挡不用赘述，自动挡汽车用M（±号）的手动模式也可以调整起步前进挡，如果没有这个模式则可以用留有的雪地模式起步和驾驶，如果既没有雪地模式也没有手动模式的话，那你选择的可能是严重减配的合资车，下次选车别选这些车就好。
一般中低速驾驶的正常制动距离是一二十米，冰面则要延长到一两百米，这并不夸张；因为减速依靠的是轮胎与地面摩擦制动，摩擦系数降低当然会让制动距离延长。
本篇要讲的重点不是制动距离而是制动的方式，冰面刹车一定要缓，避免使用“降档制动”（发动机制动）；因为发动机制动是通过曲轴来限制车轮的转速，逐级降挡制动会比较平顺但操作复杂，跳级降到低速挡制动会因为瞬间出现的强力制动导致车身偏移。建议方式为带档滑行到低速区间后，摘挡、空挡滑行并用踏板减速；尤其是自动挡汽车需要这么操作，在D挡中即便减速到停车的时候发动机也还在输出动力，在冰面上减速到停车最好要切断动力，否则制动力和动力的相互作用也容易造成车身偏移。
到此，以上就是小编对于汽车麋鹿评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车麋鹿评测的2点解答对大家有用。
