汽车新能源好吗 汽车新能源好吗值得买吗
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源好吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车新能源好吗的解答，让我们一起看看吧。为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源好吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车新能源好吗的解答，让我们一起看看吧。
为什么有人说电动汽车是***的新能源汽车？
挪威是北海原油出口大国，油价每升11元，***推电车，纯电汽车保有量89%，主要电力来源于水电给电车充电。。。现国内原油进口占7成2022年买入原油24300亿元，电车保有量只有5%，应加速改变能源结构用光伏风电供电车充电。
这只不过是喷子的言论，论据无非就是电虽然清洁，但当前发电同样产生大量污染，还有电池一样是重污染源。这些论据在当前确实是事实，但他们选择性忽略了发电技术和电池技术仍在飞速发展，而内燃机技术几乎已经到了极限，如果不推进新能源车，再过10年，汽油车排放量还会和现在几乎持平，而电动车，经过10年的技术发展，新型电池技术的不断完善和清洁发电占比的不断扩大，排放量降会大大降低。再一点就是人是有惰性的，如果不把限期淘汰汽油车的包袱压给车企，那车企绝对不会花大把费用投入到发电和电池技术的研究上，那别说10年，50年电池技术都可能在原地踏步，新能源更遥遥无期，真的到了石油耗尽再急着去研究新技术，那就来不及了
要是主要目的是圈钱，大家就当什么也没有发生就好。
要是现在的主流环保，节能，便捷生活的理念而发展电动汽车那就很简单分辨孰优孰劣了。只要从它们的生产，使用过程，再到报废多无害化处理三个步骤中设定一个相同的标准，看是汽油车产生的废弃物多？还是电车多就可以。。只要好好查询资料应该都有现成的吧？
电动车是新能源车绝对是一帮坐在办公室里的人想出来的。首先电动车所谓的零排放零污染绝对是个伪命题，他只是把污染转移了罢了。有兴趣的可以去看看马自达光夫的关于电动车的论述。我国现在是火力发电为主，你电动车跑一百公里耗电量转换到发电厂得有多少排放?估计比燃油车要高吧，新加坡把特斯拉定义为高排放车辆不是没道理，除非你发的电全来自风力潮汐太阳能等清洁能源，但是现阶段肯定不是，而且现阶段发电大部分还是污染严重的火力发电。还有就是电池回收问题，据我所知电池的污染是世界性难题，电动车这么多电池怎么回收利用怎么处理都不能解决好谈什么减少污染。
根据能量守恒定律，能量的转化效率，传统能源在变成电能的过程中都有损失，加之电能的存储过程中也有损失。在车辆完成一定运输任务所需功一定得前提下，电动汽车比消耗的传统能源肯定多（除非传统能源的转化效能低）。所以我认为电动汽车环保是个伪命题，如果非要说环保，那只能是在使用过程中环保，但为了这点所谓的环保，在传统能源转换的过程中早就把环境糟蹋的不成样了
新能源汽车到底是不是一场***？为什么有的人把电动汽车描述得那么高大上？
新能源车不存在骗的问题，所有消费者也都不是孩子，如果把广告完全当说明书，阁下必须补习语文。新能源车，原理极其简单，储能放能。重点设备两样，电池、电机。务必了解新能源车的各种重要指标没别的，看多了自然就有数。电池容量、电机功率两项指标最重要，两个电机通常比一个电机好得多，冬天电衰快说明电池保温不行。现在厂商说跑多公里，也不说明车速度在60公里/小时，还是综合工况环境下，只能看说明书。
因为电动汽车对燃油车威胁太大。
一旦发展起来 将有很多人要失业，加上很多***心里不平衡 。
反正不管是不是*** 全世界都在发展电动汽车，外面开的汽车电动汽车也越来越多。
任何新兴事物发展初期都会被质疑，最早的汽车比马车慢，最早的电脑和一座小楼那么大，最早的飞机更是被人笑话。电动汽车是大势所趋，现在技术还不成熟，但是***以时日，电动汽车终将全面取代燃油车。
新能源汽车当然不是***，因为推行这种车型的不是某一利益团体或者某个行业的阵营，推行新能源汽车是国家指明的技术发展方向。
作为车企只是顺应了这一潮流进行了从燃油车到电动汽车的转型，但转型与这些企业本身无关，有些是主动适应变革有些是被动的投入研发，最终只是要走向指明的路线。
那么问题就来了，***设新能源汽车是一场***受损的是谁呢？
***设是的话受损的一定的国家利益，然而这是不可能的。没有经过严格的论证和试验，以及精确的计算比燃油车的优势所在，这种车是注定不会被允许量产上市的，不用以自己狭窄的知识面去质疑一个庞大的智囊团队，这并不客观。
账面上的数据从电动汽车的生产环节、但终端污染、以及使用能源的结构转变，只要感兴趣所有的环节都可以计算出结果，具体已经开贴逐条分析过不在赘述，简单的概括是在节能减排控制污染方面比燃油车减少2/3。
这才是官方引导普及的原因所在，至于在发展阶段过程中存在一些骗补的企业也是事实，但是一个行业成长过程中必定会出现的畸形产物，然而通过这种不健康的模式吸收了多少最终经过完整的循环还是要回到国库的，所以在这一阶段允许这种情况出现，至少这些企业也对扩大新能源汽车的影响作出的一定贡献。
至于新能源汽车也不存在所谓的“高大上”，也只是普通的代步汽车而已。
新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混动汽车两类，纯电汽车首先与电池容量目前续航里程是限制发展的主要原因，入门级和消费级的价格范围内普遍只有300~400公里之间的单次续航里程，超过400km的EV汽车价格在轻奢级，超过500km的车型已经超过20万。
这种定位并不符合主流消费群体的消费能力，所以电动汽车目前的受众范围很窄，更多适合中产的多车家庭作为替代电瓶车的代步车使用。
插电式混动汽车不存在续航里程的问题，而且随时混动平台技术的发展已经实现了节能和性能的最佳均衡，是目前最适合替代燃油车的车型。不过价格也是在消费级的顶端起步，销量也不是很乐观。
新能源电动汽车可靠吗？
肯定不可靠啊，特斯拉牛不牛，安全问题还是不能让人完全相信。买电动车别看广告、情怀和所谓的服务模式。天花乱坠吹得再好，也不如把安全品质升级来的实在。
选纯电动汽车尽量别选什么“新势力”的，自己的生产线都没有，质量能好哪去？所以选择大厂商、长续航、用户群体足够多的产品，这样的产品往往会相对来说较为靠谱。
我个人是看好国内的名爵EZS的，属于上汽品牌，生产线成熟，而且是ZS车型的油改电车型，质量是比较靠谱的。
EZS符合欧标E-MARK认证、REACH法规，电池满足美国UL2580标准，俨然就是国际标准车型。因为它本身就已经在英国和泰国开始发售，综上EZS和别克VELITE 6比较，优势还是非常大的。
EZS另一个最大特点就是续航公里数不虚标。它曾战胜过同级别的竞争对手元EV535、威马EX5、吉利帝豪Gse。
也许是因为身处广州，身边受到车牌限制的朋友不少，或许广州的朋友更多会选择广汽本田、广汽丰田的油电混动车型，但也不乏购买小鹏汽车的纯电动车、一些品牌不小的纯电动微型车，还有那些深圳的朋友更是因为车牌原因，愿意直接购买特斯拉、蔚来的纯电动汽车。
我也问过他们类似题主说的这种问题，我发现购买了比较贵的纯电动车（特斯拉为主），他们普遍表示不后悔，原因有三：1、他们作为最早一波买纯电动汽车的人，享受到的补贴、服务待遇基本上可以说是最好的。特别是看到现在的补贴下滑，他们这一波特斯拉首批车主享受了终身免费充电等各种服务，还有点幸好早买的心里。2、因为出行活动范围基本就在城里，所以就算续航不比燃油好长，充电没加油那么方便，实际上也不影响到它的日常生活。3、质量其实不差，省油，而且自动驾驶也比较成熟，还是带来了不少便捷。
但另一波购买了一些比较廉价、续航300km内的纯电动车，他们的确是有点后悔了，主要是因为，这些品牌的首批纯电动车基本算是试验品，后期产品的更新速度太快，他们的车开1年左右已经落伍了。而且这些低端车型贬值也很快，总的来说，无论实在产品、品质、残值率等方面，都吃了亏。
总的来说，第一批买纯电动汽车的人，肯定有的觉得吃亏，有得觉得不亏，而且更多的是前者。如果你是想购买纯电动汽车，我觉得可以再等等，就算现在新能源汽车已经淘汰了一***，但是还是处于一个快速爬升阶段，一边是不断淘汰，一边是不断新起，新能源车市场的产品良莠不齐，要挑选出真的好产品很难，就算大手笔，花大价钱去买价格高的新能源车，它也未必是好车。所以如果你真的想选择新能源车，目前更推荐你买油电混动或插电混动车型，这怎么样都比纯电动车靠谱一些。
你好，我觉得对于新能源汽车应该先进行区分，然后再分析可不可靠。目前市场上新能源汽车主要有普通油电混动汽车，插电式混动汽车，增程式混动汽车以及纯电动汽车。从目前国家补贴方面，纯电动汽车的补贴力度最大，购买相对划算，但其安全性已及住房附近有没有充电桩等确实是需要考虑的因素，或者说目前纯电动车不太可靠。目前普通油电混动已经插电式混动已经相对成熟，安全隐患相对较低（特别是普通油电混动，日本已经做得很好），成本也比较低，比较可靠。插电式混动给人的感觉是潮起潮落再起，最近也有不少车企在增程式混动上下功夫，不久可能是一个很不错的选择。
感谢邀请，大家时间都很宝贵，我也就不长篇大论了。
新能源电动汽车目前不值得买。
首先从电动汽车分类来说，电动汽车分充电电池汽车，和氢燃料电池汽车。前者目前容量有限，能量自重比太差，需要电池能量密度提升，还有充电时间太长，都是短板。
而最关键的是电池衰减，请无视厂家，和被收购的所谓的专家言论，电池衰减，一般二年后开始，衰减二成到五成，再稳定慢慢衰减。
从限制城市来说，这类城市充电问题，充电安全问题，电动汽车可靠性问题可能比衰减更值得关注。就不多说了。
燃料电池汽车目前不可以购买是因为加氢太难，国产技术还不行。
燃料电池汽车一定是未来，但不是现在。
谢谢邀请，我觉得新能源汽车肯定可靠，首先，国家正在推广新能源，因为低碳环保，对环境污染少，特别在一线城市，新能源汽车已经逐渐成为主流了，更多的业主会倾向于买新能源汽车，上牌简单，包养费用低，其次，现在有很多企业都在投资开发新能源汽车，很明显，这是看好新能源汽车的前景，各个传统的造车企业都纷纷转型开发新能源汽车，比亚迪，北汽，吉利，甚至连一些世界一流品牌的宝马都在生产新能源汽车，最后，不可再生能源逐渐减少，电力作为动力的趋势已经势不可挡！
综上，新能源汽车值得投资，可靠！
新能源汽车的优点和缺点是什么？
新能源汽车的主要优点是1.使用可再生能源。2.环保。3.结构简单，零部件大幅减少，更有利于安全稳定和成本控制的集成化、标准化。4.舒适性高（无噪音和震动），性能好（动力和操控）。5.智能化程度高，电动化=电子化=智能化。
目前新能源纯电动汽车的缺点主要是成本高，充电效率低和充电基础设施建设水平不高。
一辆纯电动汽车普遍要比一辆同挡燃油汽车贵25%-30%的制造成本。对于普通车主而言，多出的购车成本肯定是一件需要斟酌的再三的问题，也是新能源厂商急待解决的问题。
目前技术水平，纯电动汽车还是要以慢充为主，快充为辅的日常充电方式。慢充桩将一辆纯电动汽车充满需要6-8小时。虽然有私家充电条件的车主可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突***况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。即使是在快充下最高效率的纯电动汽车从15%-80%还是要花费40分钟以上的时间。因此，纯电动汽车还达不到传统燃油汽车的实用性和使用价值，不适合长途、自驾游等场景中使用。
在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。公共充电桩的数量仍不是太多，出门在外如果遇上车辆没电的状态很难找到合适地点进行充电，并且还有可能面临新能源车位被燃油车辆占用的情况。
综上所述，汽车电动化虽然是全球车企公认的大势所趋，但短期内还无法开始全面挑战传统燃油汽车的市场份额。待等动力电池技术获得突破，在未来的3-5年后固态电池得以商业化应用，并且充电环境得到根本性的改善，充电设施的布局达到加油站的水平或同平台。那时纯电动汽车的收获季节才能真的到来。
到此，以上就是小编对于汽车新能源好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新能源好吗的4点解答对大家有用。
