汽车美国评测 汽车美国评测***
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车美国评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车美国评测的解答，让我们一起看看吧。日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车美国评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车美国评测的解答，让我们一起看看吧。
日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？
日系车，美国车，德系车各有优缺点，日系车耐久性好，驾驶轻便，美系车安全性好，动力强，德系车做工精湛，行驶稳定性好，不过总体来看日系车更占优势一些！
日系车
日系车主要包括两田一产，就中国目前汽车市场来看，日系车占据明显优势，无论使车辆口碑还是车辆整体性能。在2019年汽车市场如此低迷的情况下，所有车企销量均下滑，但是只有日系车逆势而涨，抛开国家情怀的日系车，在中国迅速占领大片市场，为何日系车如此受欢迎呢？
日系车辆驾驶感轻盈，车辆操控性好，车主在驾驶过程中，相对而言比较灵敏，不会有笨拙的感觉，并且日系车辆油门应答性较好，发动机扭矩输出***的都比较激进，车辆起步及加速非常快，总体来看，日系车还是非常不错的！
日系车还有大家一致公认的观点，日系车耐久性好，小毛病少，车辆省油。日系汽车产品成熟度较高，并且匹配现在比较先进的CVT变速器，发动机燃油经济性发挥充分，所以日系车油耗非常好，并且驾驶过程中动力系统平顺度非常高！
德系车
德系车以做工精湛，车辆底盘扎实著称，对于车辆操控感不是德系车的强项！
德国工匠精神，在中国一直广为流传，德国做事认真，仔细，追求细节，所以车辆细节把控方面做得比较好，尤其是车辆内饰，制作工整，没有粗制滥造的现象，其中以奔驰宝马奥迪最为有名，BBA豪车品牌，不仅仅是车辆性能，还有车辆的制造品质！
德系车最为有名就是车辆底盘，尤其是在高速行驶过程中，底盘扎实紧凑，没有日系车这种松散、轻盈的感觉，并且方向盘略显沉重，车主在驾驶过程中，安全感非常强！该特征以大众最为有名！
美系车
早期的美系车质量及驾驶感都还不错，但是最近几年在中国正在走下坡路，这和美系车辆的产品布局息息相关，美系车现在全面匹配三缸机，不知道GM和福特哪里来的自信，把三缸机愣是用在中国汽车市场，最终导致了现在的局面！
三缸机本身存在动不平衡，车辆在起步或加速程中，车辆抖动感较强，并且发动机噪音较大，涡轮介入明显车，车辆加速现象感不强！
不过美系车还有一点值得肯定，就是车辆安全性比较好，安全配置也较高，这一点比较符合消费者口味！
世界汽车千千万，怎么选看个人。如果从红建的个人驾车经历来说，我自己所开过的汽车里面，我比较喜欢的还是美系车。
从全球的范围来看，目前日本美国德国3个国家是汽车文化产业比较发达，做得也相对比较好的。但是不同国家国情不同，这也就导致了各车系的汽车文化侧重点不同。
日系车
日本由于是一个岛国，所以出产的汽车产品更倾向于***节约型，也就是我们通常所说的省油耐用。不管是日系三强还是其他小众品牌，追求的是如何让发动机变速箱这类汽车大件，更加的保质保量，不追求汽车技术有多新，只追求平时皮实省油，免去车主的用车麻烦和成本支出。但是日系品牌落地国产之后遇到了一个很尴尬的问题，消费者普遍认为日系车，中低端车型尽管油耗低可车辆做工非常差。高端车型尽管做工质量达标，但是愿意认可以及消费的人并不多。（我也是这么想的）
美系车
美国地广人稀，***丰富。所以出产的汽车产品，往往是大排量舒适型。这也就造成了国人印象中的美国车车大宽敞坐着舒服，但就是耗油。而且美国***高马大，讲究的是车辆的实用性，对于内饰等细节的地方做的不够到位。不过随着美系品牌的落地国产，从开始的销量惨淡，到根据中国人的消费习惯跟用车需求调整自己的发展战略也发生了相当大的改观。尤其是近10年内发展的比较好的美系品牌，别克和福特。越来越注重消费者的实际需求。研发出了超越其他同级品牌的静音技术，油耗上的进步也是有目共睹的。
德系车
德系车作为汽车发展的鼻祖，时刻都在引领着汽车业界的发展潮流，走的是技术流路线。在德国严谨的工匠精神加持之下，国人非常乐意去接受它。无论是从早期的低端桑塔纳，还是高端的奥迪100，都获得了中国市场的一致认可。因为本身车辆质量稳定，平时滥用，同时油耗表现也不差，再加上时不时出现的黑科技加分，导致很多消费者愿意接受这个国家出来的品牌，无论是高端品牌，bba, 还是普通合资品牌大众，市场的认可度不可谓不高。即便出现了某些问题，消费者的原谅程度和容忍度都是比较高的。
我之所以认可美系车型，主要还是因为性价比无可匹敌，豪华程度不输bba. 车辆舒适度也不是日系三强可以比拟的，油耗方面也正在大幅改观。
个人曾长期使用别克和福特的车型，主要是君越和蒙迪欧。这两款车型的驾驶质感非常类似，操控性非常好，车辆的舒适性也不比同级别日系车差，静音效果在同等价位中更是无出其右，油耗也没见得会比日系车高多少。至于车内设计人性化和用料质量更是其他品牌比不了的。
对于汽车车系不需要有特殊的偏好，了解不同车系的特点后只需要选择适合自己的车型即可。
日系车里两田一产目前的定位比较尴尬，低端车低品质人所共知，高端车型有陆巡这类特殊的旗舰车型，权衡之后考虑中端日系又存在比较明显的不足。日系车惯用的发动机是2.0~2.5L之间的自然吸气，动力相比同级其他车系普遍使用的涡轮增压发动机差很多，所谓的线性加速只是因为动力差，峰值扭矩出现过晚一般被理解为线性。
变速箱使用AT的量产车不多，主力车型仍以CVT无级变速箱为主，依靠钢带链条传动的结构耐久性较差，而且为保护钢带延缓磨损又有几乎成为通病的低温保护问题，可以说品质是相当低的。日系车的特点是要平顺一定没性能、要性能对变速箱是很大的考验，在发动机通过涡轮增压实现小排量强动力后大排量自吸发动机节油的优势也不再有，所以大部分日系车并不值得选择。
美系车以通用为主至少口碑能在第二阵营，别克汽车全球销量中国市场占90%以上，可以说别克依靠这一市场生存也针对性的推出了很多本土化车型；这类车的定位神似德系大众，甚至可以说是模式的***，这就很好评价了。
自吸与AT的组成成为了正面品牌形象的基础，增压发动机与双离合的组合虽然口碑很差但占有率也比较低，长期以往口碑也就比较理想了；不过这些自吸AT车实际品质并不算差，垂直研发的发动机与变速箱的匹配优于德系，早期变速箱存在的固定车速顿挫和磨损的问题也得以解决，这至少这类车在合资车里是值得选择的。（前提·非三缸）
中端车型综合别克、雪佛兰以及福特三个品牌基本形成了美系车的核心发力区间，优秀的发动机和一线品质的变速箱带来了不错的竞争力，为适应双积分在节油策略上也有明显升级，这一区间的美系车属于性能领先且油耗合理的水平。高端美系车很少进入国内，用车文化的差异很大导致大皮卡和D级SUV并不适合中国汽车市场。
德系车真没有什么可说的，大众汽车两级分化严重，低端车型的口碑会在早期的DSG DQ200且目前仍在用，不过L·AT的主力车主群体也是品牌的卫道士。从终端车型开始国内汽车市场基本被德系车“统治”，20~30万级轿车有帕萨特、迈腾，SUV有途观和途昂，这类车仍在选车的第一阵列。
从30万左右起步已经是奔驰、宝马、奥迪的主力阵营，豪华品牌三强无疑是这个品牌，虽然有油的和变速箱的问题但也有性能强、品质高的优点，基本都算瑕不掩瑜的车。加之德系车进入国内的时间较早品牌影响力很大，而且命名也非常的有针对性，所以德系车的地位不是日系美系可以撼动的。
合资汽车里的三强实际表现大致如此，用车文化有地域之分所以在不同区域表现都不算差，只是日系车疲态尽显已经有走向第二阵营的趋势了。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于汽车美国评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车美国评测的1点解答对大家有用。
