特斯拉汽车价格 特斯拉汽车价格表
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉汽车价格的问题，于是小编就整理了5个相关介绍特斯拉汽车价格的解答，让我们一起看看吧。汽车之家怎么没有特斯拉？国产特斯拉Mo... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉汽车价格的问题，于是小编就整理了5个相关介绍特斯拉汽车价格的解答，让我们一起看看吧。
- 汽车之家怎么没有特斯拉？
- 国产特斯拉Model3是30万价位最具性价比的汽车吗？
- 特斯拉车标尺寸多少？
- 蔚来汽车怎么会比特斯拉卖的价格还高，区别在哪？
- 特斯拉汽车属于高档汽车吗，为什么有的人买了一辆30万的特斯拉？
汽车之家怎么没有特斯拉？
在汽车之家上是有特斯拉的，搜索即可。
特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，特斯拉市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”。
国产特斯拉model3是30万价位最具性价比的汽车吗？
30万的价位属于起步价，这一价位压根没有配备所谓的自动驾驶！而且400公里续航在国产车型里是要被吊打的！看过实车的人会对这台车有一个更客观的了解，内饰低廉，做工粗糙，国人买车一向缺乏理性，特斯拉在2019美国GD Power质量排名中倒数第一！有时候真想不明白买回去不闹心吗？
去年车展去看了一下特斯拉，可能是从事汽车相关的人观察点不一样，特斯拉真是遗传了美系车的特点，做工粗糙，内饰缝隙能***手指去，钣金胶打得就跟用手指摸的一样！
关于特斯拉，我觉得它之所以能够成功，技术确实高人一等，但也不是拥有什么绝对优势，还有就是他赶上了好时机，相关技术趋于成熟，有一个比较好的切入时间点，另外就是同期确实没有什么竞争对手。但是这些红利会随着时间慢慢被磨平，为什么美系车这几年在国内做的不是很好？做工粗糙油耗高，后期品控还很一般，保值差！美系车如果不在细节上下足功夫，终究还是会被别的品牌压一头！
首先，特斯拉高溢价，没有性价比。
性价比即是性能与价格的比值，所以在考虑性价比之前，首先应该考虑的是自己的预算及对汽车性能的期望。
对汽车而言，安全性、燃油经济型性以及可靠性基本上是最重要的性能。
对于电动汽车而言，最大的问题就是电池技术导致的续航里程和电池安全，尤其是电池安全，小的事故导致的碰撞就能够使电池因为电池变形，电解液泄露导致自燃。
所以说，安全性都没有解决，就是基本的性能就有缺陷，性价比的两要素瘸了一条腿，还怎么比。
比亚迪汉上搭载了比亚迪所谓的革命技术的刀片电池，能通过令大多数电池胆寒的***试验，也就是说比亚迪刀片电池的安全性要更好，从这一点说，比亚迪汉起码比model3有性价比。
除去安全性，另外一个要素是电池价格，Model3电池的价格未知，丰田卡罗拉混动的电池比model3的规模要小得多，更换价格是三万二，特斯拉以高溢价闻名，价格可想而知。
新生事物有待考察，都说model3是诚意满满的鲶鱼效应的扰乱市场价格，那还真是把跨国公司想的单纯善良，对于资本来说，永远都是只有割韭菜，不会建粥场。
在电池技术没有出现革命性的进步之前，电动汽车就永远不会取代传统汽车，当它能够轻松续航一千公里，小的磕碰不至于让我们跳车保命时，我们再来谈新能源汽车的性价比。
特斯拉Model3·性价比极低
- 撇开品牌溢价不谈，model3的真实品质有多高的价值呢？
Model3指导价为29.18/34.405/41.98万，这一标准被认为「良心价」……良心被什么吃了才会有这种认知？撇开品牌影响力不谈，这台电动汽车的水平似乎真的是非常一般。首先动力电池仍然使用NCA·镍钴铝，松下的动力电池全球范围内似乎只有特斯拉使用，原因是什么呢？
「NCA电池」的特点为极板材料镍的占比很高，铝元素无法实现结构的稳定；虽然这种电池能够实现足够高的能量密度，但以数千节成组后作为动力电池包使用就不合理了。因为TNT也有能量密度的概念哦，如果做不到足够稳定的话，即使是NCM镍钴锰电池在过充、高温或撞击短路后也会爆燃。
在实验室实际体验过能量密度较低的NCM电池短路的瞬间爆燃，在隔着防爆玻璃的保护下仍感觉很烫，而且防爆玻璃也被冲击力振的颤了三颤。那么这种超高密度的NCA电池如果出现问题会怎样呢？理论上不出问题则万事大吉，一旦出现问题怕是连逃生的机会都没有。所以特斯拉品牌的汽车出现过一些比较严重的案例，且为自燃率最高的新能源汽车品牌·没有之一。
特斯拉初期选择松下NCA有些盲目乐观，然而在出现问题后不怕难以收场，因为特斯拉会“放卫星”。但是想要转型动力电池却很难，因为在转型过程中极有可能被松下通过电池供应价格打破特斯拉神话；这家看似茁壮成长的美国企业实际是岌岌可危的，诸多行业巨头（包括欧美分析人士）对特斯拉的泡沫均不持乐观态度，无非是些非特斯拉本土用户才会看好而已。
对于国内汽车用户而言不应该关注这一问题，因为现行法规并不认可自动驾驶汽车的合法性；全球范围内其实也只有十几个国家（小国为主）认可这种车辆，原因无非是其汽车保有量基数很小。而国内汽车保有量即将超越美国成为全球第一，接近4亿标准不用很长时间了，这种基数决定了自动驾驶汽车不宜普及。
特斯拉车标尺寸多少？
特斯拉车标是一个T字母尺寸是8.1cmx7.8cm。特斯拉旗下车型有：特斯拉modely、特斯拉model3、特斯拉modelyx、特斯拉modelys、特斯拉model3进口等。以2021款特斯拉Model3标准续航后驱升级版为例，这款车的长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。
蔚来汽车怎么会比特斯拉卖的价格还高，区别在哪？
蔚来碳化硅全球唯二全栈自研电控，ET7风阻全球第二，电机南京自研自产，电池技术输送宁德，电池架构可充可换电可升级，航空级7系铝车身91%一体铸造，悬挂，轮毂，刹车系统全铝，数字座舱操作系统，全栈自研NAD自动驾驶ET7交付可订阅使用，远程OTA升级，软件，芯片都在做，欧洲五星安全碰撞，五星质量奖，欧洲网络安全测试，内饰，用料，整体品质，服务就更不用说了。专利4千，全国布局蔚来超充1300个，换电站（828座，高速服务区249个），每月免费换电6次，比那些只卖车不考虑用户出行补能好太多，所以一分钱一分货，蔚来招***主都说香推荐给周边人就是传销。给无知的人科普下为什么买蔚来。
用料做工，服务保障体系都远胜特斯拉，车身强度高，保证安全性；换电模式香，补能时间短，解决续航焦虑。除此之外，车的科技配置也高啊，新车的激光雷达和***驾驶，都很过硬，丝毫不差。特斯拉的优势是***驾驶和美国品牌，如果换成国产品牌，这个做工，早被骂死了。
特斯拉汽车属于高档汽车吗，为什么有的人买了一辆30万的特斯拉？
现阶段是中高档汽车，后期会平民化
高档车的门槛是什么：无非是价格、性能、尺寸方面的优势。
价格：特斯拉现在销售的车型中，最便宜的model 3起步价25万，价格最高的model s顶配117万，价格是符合高端车消费
性能：电动汽车动力性能本来就有天然的优势，何况特斯拉在这方面绝对领先，30万的价格与传统燃油车100万的车型动力性能相当，百万级别的特斯拉动力性能更是燃爆；其他方面在智能化、科技感方面也是引领潮流，所以性能方面，特斯拉作为高端车绰绰有余。
尺寸：最小的model 3属于中型汽车领域，在这方面只能归为中档汽车
在现阶段的消费者中，大多数人会认为特斯拉在中高端车领域，对标宝马、奔驰、奥迪，可特斯拉的目标远不止干倒BBA，马斯克要让特斯拉成为丰田。
未来（或许不用太久），特斯拉一定会成为大众车型
2020年，特斯拉全球销量50万辆，丰田1000万，相差两个数量级！
其实马斯克自己很早就说过要做车企的丰田，而不是BBA，只不过为什么大家觉得特斯拉挺高端豪华？因为最早的毛豆S价格基本上是百万级，再加上当时各种核心领先科技加持，现在它技术的优势没有以前明显了
根据你的提问拆成两个问题回答下：
1、特斯拉属于高档车吗？
其实按照所谓的高档车定义，特斯拉Model3、Model Y严格意义上应该不算，因为除了价格，内饰做工它并不高档。
2、为什么有人买一辆30万的特斯拉？
买30万特斯拉的一般有以下几种人群：
1）在限号城市经商创业的异地人群，因为无本地身份无法获得机动车号牌指标。
2）家里有一辆以上的中大型燃油车，特斯拉作为日常通勤代步车辆，因为市区不限号。（比如我爱人开它是为了上下班接送孩子用的，用家里一辆雅阁混动置换的）
我觉得特斯拉应该属于高档汽车，毕竟特斯拉创始品牌至今价格有目共睹。刚刚开始的models x 的定价超过百万，随着model3 modely的问世和国产化不断的提高，价格变得便宜，但平均价格绝对还是在30多万以上。从价格定位来说，特斯拉确实是属于高档汽车。
到此，以上就是小编对于特斯拉汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉汽车价格的5点解答对大家有用。
