勇气汽车评测 勇气汽车多少钱
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于勇气汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍勇气汽车评测的解答，让我们一起看看吧。全新凯迪拉克XTS不到30万，颜值配置直怼... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于勇气汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍勇气汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
全新凯迪拉克XTS不到30万，颜值配置直怼BBA，新车值得买吗？
刚刚上市的凯迪拉克XTS，售价29.99-35.99万。指导价比之前降低了5万，低配指导价进入30万以内。
新XTS主要在外形上做出了修改。大灯换成了CT6和XT5的造型，并且标配了全LED大灯。此外前脸还增加了镀铬装饰。让整个车头开起来和CT6非常像。侧面没有变化，还是能看出明显的横置前驱车的样子。车尾的尾灯加入了下方横向的设计，好不好看另说，不过辨识度是相当的高。此外尾牌照架下移到了保险杠上。
车内的变化很小，中央屏幕从8寸升级到了10寸。动力这次没有变化，还是269马力的2.0T发动机匹配6AT，通用其实已经开始普及横置9AT了，不过这次XTS没变，比较遗憾。
之前XTS一直有很大幅度的优惠，低配成交价格已经跌到25万左右。新款指导价降低了5万，不过优惠没那么大了，现在优惠在三四万左右，实际成交价26万多。由于刚刚才上市，所以之后优惠有可能进一步增大。
XTS其实是基于君越平台打造的一款车，是凯迪拉克目前唯一的横置前驱的轿车。目前这个车最大的竞争力在于，花25万左右能买一台豪华品牌的2.0T高功率中大型车。它的主要对手雷克萨斯ES、奥迪A6这些车都没有这么优惠的价格。并且这个价格比君越、迈腾、金牛座这些非豪华品牌的2.0T车型也没贵多少。所以整体的性价比比价高。适合那些不在乎后驱的消费者。
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全新凯迪拉克XTS在去年11月份上市，售价区间为29.99-35.99万元，比老款车型的价格确实下降很多。要知道此前的车型起售价为34.9万，从售价上来说吸引力很强。
凯迪拉克XTS作为中级行政豪华车，肩负着复兴品牌价值的重任。但毕竟凯迪拉克是豪华车市场的后来者，在其前面是不得不提到的BBA三座大山，虽然凯迪拉克有着还算不错的品质以及较低的售价，在同级别车型中，首选的豪华车都应该是BBA。
XTS指导价为30-35万元，这个价格区间奥迪A6L，现款奥迪A6L市场指导价为40万起，目前的市场终端优惠有很大，实际交付价在33万元到35万元，凯迪拉克XTS刚刚上市，短期不会有很大优惠，也就是说凯迪拉克XTS跟奥迪A6L将会形成直接竞争。
全新的XTS有着不错的造型，新款的XTS在外观上更趋于年轻化，前脸***用了凯迪拉克CT6的设计元素，加上5.1米的车身长度，整车气场毫不逊色。但相比于同级别竞争对手来说，面对新宝马5系及新奔驰E级，奥迪A6L将要换代，XTS真是小巫见大巫了。
在消费者最关注的空间上，新款XTS的长宽高分别为5103*1852*1502mm，轴距为2837mm，相比奥迪A6L和奔驰E级3000mm的轴距有所差距，作为一款豪华C级轿车，无论家用还是商务接待都不太实用。
在动力上，新款凯迪拉克XTS依旧只有2.0T一种动力，最大功率269马力，搭配的是一台6速手自一体变速箱。拿宝马5系来说，其搭载的***埃孚8速变速箱，而奔驰E级***用的是9挡手自一体变速箱，凯迪拉克XTS的差距太大。
总的来说，不可否认的是凯迪拉克XTS是一台相对不错的豪车，新XTS的价格的确让人眼前一亮，但其整体实力跟同级的BBA差距还是很大，如果那XTS与BBA的B级车做对比，或许凯迪拉克XTS还有些许胜算。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
当我看到凯迪拉克新一代XTS公布售价的时候，我想起了早前凯迪拉克CT6的广告——所有的伟大源于一个勇敢的开始，XTS直接把指导价下放到30万内的29.99万，用最直观的价格感受来驱动销售，从目前国内的消费大环境看，以情怀作为定价起点已经起不到太大的推动作用。
BBA作为一线豪华品牌，强大的品牌号召力是二线品牌所不能及的，加上近两年一线豪华竞争加剧，奔驰后起一枝独秀，作为国内豪华车一哥的奥迪今年能不能保住冠军的宝座还另当别论。
所以现在听的最多的就是A6终端打8折大概30万出头就可以入手，如果一个二线品牌的终端价格比A6要高，在配置已无大幅精进的情况下，如何赢取消费者偏好成为一个问题。
这一次凯迪拉克做了一个别的品牌最不愿意做的事，就是价格下放，因为有媒体分析认为这样会影响品牌形象高端化，低价策略会折损品牌形象，当一个车成为街车的时候，就没有所谓的高端豪华品牌这样的定义。
这一次凯迪拉克这么做是出于何种目的因为没有官方的说法，所以我也不做过多猜测，是否会影响品牌形象这个要继续走下去才能看见，这个车好不好卖，我评估的结果是不会差，至少不会比今年差。
奔驰E级作为国内未来豪华中大型车领导者，对标它是一个非常不错的选择，入门级车型配置太低价格也低不想拉进来对比，这是顶配版车型和奔驰E200最入门车型的对比，指导价还是存在很大的差异。
凯迪的车内空间这个软肋在新一代车型上也没有得到太大的改善，相比奔驰标准轴车也有近100mm的差距，其实在轴距超过2800的车型上，空间的概念并不是很明显，有机会可以去试试看，差不多一样宽敞。
我觉着新版的凯迪拉克性价比很高。首先，在汽车颜值方面，XTS没话说，硬汉气场强烈！男人一般都非常喜欢！对比宝马奔驰奥迪，颜值不输它们！其次，在内饰方面，XTS感觉内饰豪华度方便比同级别的奥迪宝马要强，而奔驰在这个价位没有什么好车。再者，在价格方面，优惠力度大，这个价格只能有奥迪和宝马，奔驰30万以内没什么车型可选。最后，在舒适性和安全性方便，这几款车都差不多，所以都可以选。唯一不足之处是XTS可能知道的人不多，面子上可能没有BBA有面子。不过，我认为，这个价位选择凯迪拉克是可以的，我觉着它的性价比是很高的！题外话，对于一部分人说凯迪拉克XTS的油耗很高，我想说的是都花了这么多钱买了辆豪车了，还在乎那点油干嘛？花这么多钱就应该去好好享受它，不要因为那几块钱影响了开车的心情和自己对车的喜爱之情！
比亚迪飘了？高端车型“海豚”被曝光，卖50至80万元，能火吗？
比亚迪在新能源技术经过多年的积累，如今在电池技术与车身技术方面已经初见成效，旗下电动款车型在新能源市场占据主流市场。比亚迪在高端化的路线上也是收获颇丰，无论是此前的唐系列还是如今大卖的汉系列，都得到了新能源汽车消费者广泛的认可。比亚迪的野心绝非仅此而已，他们还想要在高端化的路线上走得更远一些。比亚迪的CEO 王传福作为国内电池领域的扛把子力排众议跨界做汽车勇气已实属难得，而且老王还是非常务实的掌舵者，如今新能源当道的大趋势下，特斯拉虽然异军突起，但比亚迪必定大有可为，必定成为国产之光，stay young, stay hungry, Beyond the dream will be coming!
不是比亚迪飘了，而是网友朋友们误解了。
题主所讲的卖50万+的“海豚”与比亚迪的“海豚”是两码事，此“海豚”非彼“海豚”[笑哭]。
题主所讲的50万+的“海豚”应是松散机车在2020北京车展上亮相的松散SS DOLPHIN敞篷车，它长这样↓↓↓↓
既然如此，那么为什么网友会说是比亚迪的“海豚”售价50万+?是不是比亚迪飘了？
这款松散SS DOLPHIN敞篷车确实与比亚迪有关系，而且关系还不小，因为这款车是由比亚迪代工生产，但并不是比亚迪高端品牌车型（划重点哈），据工信部申报的信息显示，此款松散SS DOLPHIN敞篷车搭载的是比亚迪的电力系统（由1.5T四缸机+单电机组成的插电混动系统，发动机最大功率160马力，传动匹配6速双离合变速箱）。
那么，被网友疯传的比亚迪车型“海豚”又是何方神物？真正被网友疯传的比亚迪“海豚”其实长这样↓↓↓↓
其实这款车型具体命名还尚未得知，但从工信部申报信息来看，这是比亚迪即将上市的纯电动小车EA1（小道消息说是8月底可能会上市），因为新车外观***用的是“海洋美学”设计理念，长得非常可爱，外观形似海豚，而且车尾还有个看上去类似海豚的尾标，所以，被网友及媒体猜测或将命名为“海豚”，最终具体叫什么名字，我们还需和静静一起等待官方宣布。
据悉，这款车EA1是基于比亚迪e平台3.0打造一款新车[长宽高分别为4070（4125）/1770/1570毫米，轴距为2700毫米]，客户群定位主要是年轻消费者，所以，外观和内饰都比较偏年轻化一些，主打性价比，所以，不可能是50万+，目前网上已有媒体和网友猜测可能是15万+。
那么你觉得这款车应该在多少价位比较合理呢，欢迎发表意见。
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昨天下午，关于比亚迪海豚这款车的信息，在各网站都有宣传~
比亚迪“海豚”这款车的研发，是基于比亚迪专为下一代高性能而打造的e平台3.0，该平台兼具智能、高效、安全、美学四大优势，基于该平台打造的车型可以使得车型底盘体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低。
废话不多说，上图：
图一，标记小红线指引——明显的小海豚标，这才是名副其实的比亚迪“海豚”车
比亚迪“海豚”，首次***用比亚迪全新设计语言——“海洋美学”。与王朝系列车型不同，比亚迪海豚整体风格更加年轻化，同时海洋生物的设计元素也使该车看起来更加灵动，兼具智能、高效、安全、美学四大优势于一体。肉眼看去不大，但车体的实际尺寸却不同于传统的小车行，比亚迪“海豚”的长宽高分别为4125mm/1770mm/1570mm，轴距也有有2700mm，就这样的尺寸，和本田思域属同级车型。
回归正题：比亚迪飘了？高端车型“海豚”被曝光，卖50至80万元，能火吗？
何来的定义，哪来的高端车型+卖50-80万？完全不能理解，简直是一派胡言~
看看图片里展示的模型，海豚充其量只能算是一款外形“精致”的小车，与市面现有的本田思域同级。
回看比亚迪现有的e1、e2车型定价，以此做参考，它的预售价在十万以内，还是会在我考虑的范畴之内，如果如题主说的要卖到50-80万，我猜测，厂家肯定是在车里镶金了，不然，哪来的那么高的售价呢？这要说出去，还不得把同行给笑死呢？
任何车型在上市前，预售或预估的价格都需要有一定的数据及技术做支撑，比亚迪海豚这款车的售价，我相信，也是会遵循规则定价。
完全不赞同题主的***设。比亚迪还远没到飘的时候。因为所谓的售价50万到80万的高端车“海豚”被曝光，这个更加不认同。只要比亚迪还是叫比亚迪，离高端的市场地位还相去甚远。其次，海豚的定位是紧凑型，并不在豪车的体系内，所以定价50万到80万是不可能的。
1、比亚迪目前在售的车型，能够提升高端品质形象的，目前只有“汉”系列。
隶属于比亚迪王朝系列的“汉”，主打21-28万区间的中高端新能源轿车，其口碑和品质自去年下半年推出之后确实在很长一段时间内提升了比亚迪的品牌形象，但目前月销售8000台左右的汉，市场保有量依然无法和单车型销量过万的特斯拉新能源轿车Model 3相比，消费者的感知度有限。
未来推出DMI混电版本的“汉”之后，或许销量会进一步增长，对比亚迪的品牌形象有进一步的提升作用。
2、主打比亚迪技术形象的，是搭载DMI/DMP混电技术的增程汽车。dmi主打性能，dmp主打经济。目前***用dmi技术的主要是隶属于王朝系列的秦plus（10万-17万区间）、宋plus（14万-19万区间）和唐plus（18万-32万区间）。这些配置dmi技术的车型由于可电可油，馈电模式下油耗极低，满电满油续航超过1000公里等众多优势，加上比亚迪自己产能不够，在销售上一直处于供不应求，严重缺货的状态。这批自主品牌的混合技术车型因先发优势而大幅度提升了比亚迪的技术品牌形象。
3、但比亚迪的品牌系列比较混乱，除了比亚迪自己，可能很少有消费者能够搞清楚所谓的王朝系列究竟是什么定位。同样是唐，就有唐、唐新能源，而唐plus并不是一个独立车系列，而是隶属在唐新能源。作为宋，有宋、宋Max、宋Max新能源、宋pro、宋pro新能源、宋plus、宋plus新能源。秦也是一样，秦、秦pro、秦pro新能源、秦新能源、秦plus。没有消费者能搞清楚如此复杂的产品系列之间究竟有什么差别：车型、价格、性能，究竟处于一个怎么样的区间。
4、现在多了一个海豚，且不说海豚的概念图并没有显示多少高端车的形象，海豚和汉相比，究竟有什么样的差异，可以一下子定位到60～80万的区间，这个充满疑惑。
我自己胆子很小，有没有和我一样不敢考驾照的？
那建议你还是谨慎考驾照。
知道自己适不适合开车真的很重要。
看过行驶中遇事只会尖叫的***不？能把人气死。
而且在市区开车绝对是件痛苦的事情。几步一红绿灯也就算了，现在又多出个礼让行人，不仅要防刮擦碰撞，还要防视觉盲区，还要防鬼探头，还没上车先忧虑目的地有没有停车位。
我以前学车和你一样心情，当时想学担心学不会，又怕被教练骂，后来我们有三个同事一起去报名，才有勇气去练车，科三补考一次，其它都是一次过，也不是很难，练科二被教练骂，我想应该很多人都经历过，这个要做好心里准备。
我跟你一样，还没考之前各种担心害怕，第一怕路上车多，我又很能联想那些事故发生的场景，第二，没有同行的人，怕被教练骂很笨，学不会，第三，怕自己会挂科，所以一直很胆怯，前怕狼后怕虎的，迟迟不敢迈出那一步，直到今年，我弟弟成年了，他问我要不要去考驾驶证，我还在犹豫，想想身边的同学各个都有驾驶证，开着车自由来去羡慕不已，再加上弟弟的一直逼迫下，就硬着头皮和他一起报了手动挡。
第一天就去学车了，学挂档，然后前进后退，学了两天，还是笨手笨脚，眼睛看不准线，第三天，教练教倒库，真的很慌，又怕被骂，一直都倒不进去，不懂怎么调整方向，教练说没关系，慢慢来，新手都有个适应期，不要怕，于是到别人开的时候，我就在旁边悄悄拿起手机看抖音里的技巧，再去试两把就很顺利倒进去了，掌握技巧之后一点都不难，嘿嘿。很开心。
教练一直带学员去考试，所以没教新的，光入库我就去练习了半个月。接下来教练就教我侧方位停车，侧方位真的太简单了，入库学会打方向盘后，后面项目都不成问题，一次就会了。
差不多又半个月过去了，教练带我们去学半坡起步，s弯，直角，s弯和直角没难度有点可以给你看，就这个半坡起步有点难，对我来说，因为之前我前面那个学员学的时候，手刹没拉，导致车子下滑让我有了心理阴影，因为学车的时候都是三四个学员坐在车上的。不过也没事，等到***作的时候，教练教我得时候认真听，也是一把就会了，这三个项目教练就带我们练了两天，第三天直接预约考试，很庆幸，我5个项目一把过了，觉得很简单。
科三路考，我们那边路考有两条线路，分别是2号线和3号线，补考有2起点，3起点，教练带着练习两天也就会了，当时就我和我弟弟两人，轮着练习了好几把，当天就记清了路线，听说最难的是直线，我当时考直线的时候是左右晃动方向盘，但是！！！弧度不能太大，只能轻微调整，因为我看不准，很庆幸也是一把就过了。
四个科目从报名到拿到驾驶证，我只用了两个月的时间。现在我也敢在马路上***，想去哪去哪，很自由，很方便。
总结下来：我每科都是一把过，我们的教练是趁热打铁。练习完立马让你考试。
注意事项：离合踩稳，越慢越好，只要不停下来都没事，即使停下来了，也要继续，继续的话是扣分，不继续的话是挂科。
最后告诉楼主，别担心别害怕，驾照没有咱们想象的这么难，不逼自己一把，永远不知道自己有多优秀，快去报名吧！加油！
胆子小不敢学开车的大有人在，我就是其中一个，尤其是看到每年发生那么多的交通事故，心里更害怕。不学就不学罢，反正现在交通工具很发达，而且无人驾驶车也上市了，过不了几年也就普及了，到时候出行可以乘坐无人驾驶车嘛。
我想我这辈子也不会考驾照。
首先我坐车晕车，也不知道开车是否也晕车。打出租车或坐公交及私家车，从不坐副驾驶，因为离挡风玻璃太近，心里会害怕。再有汽车在开下坡路时，车速一快，心跳就加速，十分不适。
其次，考了驾照就要考虑买车。买了车就得养，要上保险，要喝油，要保养，养到一定年头结果就是报废。没那个经济实力，也并非爱车之人，所以何必考个驾照来供着。
最后，开车危险系数真挺高。在训练场里开和在马路上开是两口事。现在车多人多，你不碰他，他还撞你。我同学胆子大，刚考了个驾照，有一天助人为乐，看人家倒车困难，她想验证一下自己的技术，结果把人家车刮了，好事变坏事，还赔了钱。从那之后，别说买车开了，就是有现成的车也不敢开。
多项技能多份辛苦，考驾照这个事真是强求不来，何况我们胆子小的人。
汽车总动员是什么意思？
汽车总动员是一个电影名，也被称为《汽车总动员：勇敢者的冒险》。这是一部迪士尼出品的动画电影，讲述了一群勇敢的汽车角色在汽车世界中的冒险故事。电影于2006年上映，深受观众喜爱，并获得了多项奖项
到此，以上就是小编对于勇气汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于勇气汽车评测的4点解答对大家有用。
