评测汽车噪音 评测汽车噪音的软件
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车噪音的问题，于是小编就整理了5个相关介绍评测汽车噪音的解答，让我们一起看看吧。2023款得意和图雅诺噪音大吗？马牌mc6... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车噪音的问题，于是小编就整理了5个相关介绍评测汽车噪音的解答，让我们一起看看吧。
2023款得意和图雅诺噪音大吗？
根据2023款得意和图雅诺的用户反馈和专业评测，这两款车的噪音控制表现良好。它们***用了先进的隔音技术和优化的车身结构，有效降低了路噪和风噪的传入。此外，车辆内部也配备了良好的隔音材料和噪音控制装置，提供了较为安静的驾乘环境。
因此，无论是在城市道路还是高速公路上，2023款得意和图雅诺都能够提供相对较低的噪音水平，为驾乘者带来更加舒适的体验。
马牌mc6噪音评测？
MC6于2017年正式推出，***用了新一代多功能胎纹设计(Multifunctional Tread)，结合了人字纹抓地设计、直向倒角边缘、链接块、稳定胎肋结构与高性能胎所必备的不对称胎体设计，在确保了应有的抓地性能之外，也强化了过弯时胎体与胎面的强度结构，从而增加弯道表现。同时跟老款的MC5相比，还缩短了湿地的刹车距离，比较特殊的是它的减噪设计是利用胎块花纹的设计，在滚动时破坏音频的传递，提供更好的降噪效果。
另外胎体***用了自适应抓地力配方(Adaptive Grip Compound)，通过较软的纳米级胎体材质，可以在不同的路面上给予最好的抓地表现。而新一代的强力胎体结构(Xtreme-Force Construction)，在胎面***用1层聚脂纤维、2层钢丝以及2层尼龙结构，胎壁***用2层聚脂纤维。这个结构的优点在于在慢速或者正常的行驶状态下，可以提供更有弹性的舒适度，但在剧烈的驾驶下，又能给予足够的强度进行路感的反馈。
日常市区代步的车速区间约在60~80km/h之间，因此我们使用了分贝计，分别针对这款轮胎进行胎噪测评。在定速巡航70km/h的车速下，分贝值为71.8dB，这就是我开篇所写的，这种低噪音的车舱静肃性，更能给人沉稳、扎实的安定感，你能发现沉浸在属于自己空间的车舱中，缓慢、稳健的在车河中徐徐而行，听着音乐是一种简单的幸福。
雅阁幻夜尊贵版噪音评测？
经过对全车噪音检测，待速时38.5声贝，60km/h时59.3声贝，80km/h时60.9声贝，120km/h时64.1声贝。
若对车子隔音实际效果追求完美的效果，那就必须做整车隔音来解决。
依维柯得意噪音评测？
依维柯得意噪音很大，一般都是车辆的轮胎胎噪声音过大导致的。这个是没有办法解决的，毕竟货车的轮胎不会存在静音效果的。质量越好的越耐磨的轮胎胎噪声音可能会更大。
再一个就是有可能是发动机的声音，当然这个很正常，毕竟柴油发动机的声音本身就很大。
马自达cX-5，2.5的排量，噪音大不大？
CX-5点火自动用高转热车，那时声音是挺大。热车后如果是正常开，发动机噪音不大，行驶噪音主要来自于那套优科豪马的破轮胎。
二代CX-5车窗玻璃是双层夹胶的，对隔音有改善，前两天因为风档玻璃破了，直接换了一块福耀原厂镀膜隔热玻璃，感觉噪音又小了点。
等这套轮胎跑废了，换一套普利司通的估计会更安静。
今年五月买的2.5两驱，说实话从没觉得这车噪音大，也许我这样说太主管，因为我一般一上车就会开音响！只不过冷启动的时候，一开始声音的确比较震撼，不过不一会儿就正常了！据说这也是马自达的特点，我觉得无所谓！关键是好开，省油！我拍牌拍了一年零十个月，期间看了很多车，也试驾了很多车！我很负责任滴说，CX-5是唯一，唯一，唯一一款让我主动跟销售提出让我再开一圈的车(当然，由于对内饰无感以及销售比较木讷，所以我没有试驾过宝马，但据说宝马的操控优于马自达)，真的好开！还有就是，要买就上2.5，切记！
说噪音大的大部分都是没有真正开过的，作为两年的CX5车主，我可以负责任的告诉你，刚启动的头30秒，噪音确实大，那是由于4-2-1的排气设计造成的，等怠速降下来，噪音就基本没了，行驶起来的噪音和同价位的SUV相比，NVH绝对不算差的，因为它的高配车型配备了前排双层夹胶玻璃和BOSE的主动降噪，同级别绝对算是表现出色的！
2.5两驱，目前一万公里，高速开7.5个油左右，市区大概是8.5-9个油，车子非常好开，就是刚启动时候声音特别大，不过我很喜欢，过了30秒就很安静了，行驶过程中上了110后加速相应特别快，轻踩油门不知不觉就到了130，140了，平时低速行驶那加速响应特别快；很多人说空间小，我觉得日常够用！
到此，以上就是小编对于评测汽车噪音的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车噪音的5点解答对大家有用。
