新势力造车销量排行最新 新势力造车销量排行最新数据
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力造车销量排行最新的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新势力造车销量排行最新的解答，让我们一起看看吧。2021年电动汽车销量... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力造车销量排行最新的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新势力造车销量排行最新的解答，让我们一起看看吧。
2021年电动汽车销量十大排名？
从榜单可以看出，由于我们国家大力发展新能源汽车，国产新能源汽车占据了榜单的大部分位置。五菱宏光mini销量排名第一，国内造车新势力中的理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车，总销量分别以76404台、80940台和82155台，登上了销量榜的第十名、第八名和第七名。但是，不可否认，特斯拉还是很厉害的，毕竟五菱宏光的价位低。
哀鸿遍野？造车新势力2月销量均未破万，你知道其中缘由吗？
其实原因很简单，就是市场不景气。主要原因在于***疫情。***疫情发生后，全国的经济形式都不是很好，很多人现在收入都是大幅度下降，收入提高的不多。有些城市的公务员工资都发不下来。所以新车销量不好。看看房地产，就知道经济形式怎么样了，可想而知车企会怎么样！
11月蔚来电动汽车销量排行榜？
2021年11月蔚来汽车终于回到了正常轨道。数据显示，11月蔚来交付新车10878辆，同比增长105.6%。今年以来，蔚来已经累计交付新车80904辆，同比增长120.4%。自开启交付以来，蔚来已经累计交付156581辆。
作为造车新势力中的头部力量，蔚来现如今伴随着产能逐渐扩充，蔚来也回到了正常的销售水平。
目前造车新势力，哪家最靠谱？
随着这几年新能源汽车的不断发展，不少造车新势力也都在逐渐的崛起。比如蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等等，这些品牌的市场表现都不错。不过从我个人角度来看，我觉得威马汽车的发展前景应该是最好的一个，接下来说说的原因。
尽管销量不断攀升，但我并不看好蔚来、小鹏、理想这些国产的高端电动汽车品牌的未来，包括特斯拉也不看好。原因很简单，他们的起步是利用了奔驰宝马奥迪等等这些传统高端汽车品牌发展新能源汽车的空档期。不是人家不想做新能源，也不是人家没有技术，而是人家暂时不愿意做，毕竟燃油车还是很赚钱的，没必要大力推动新能源车而去打自己的脸。还有啊，新能源产业链还没有完善，这样的苦活累活就交给那些造车新势力来吧，等把产业链建的差不多了，市场培育的差不多了。这些传统巨头会集体发力前来收割，他们的品牌和渠道优势那是新势力们无法抗衡的，毕竟这些都是几十年建立起来的东西。而蔚来、小鹏、理想走的恰好又是高端路线，显然这在以后是行不通的。
但是为什么看好威马汽车呢？主要就在于威马汽车的定位很准确，不刻意的去主打高端市场，而是用较为亲民的价格以及不错的性能和品质去主打性价比。这其实跟哈弗当年的路线是差不多的，因为在目前的国内市场，显然亲民路线更得人心。但是威马汽车与哈弗不一样的地方在于它非常注重科技方面的研发，并且每年都会投入大量的资金。对于新能源汽车来说，智能化是非常重要的一环，也是大家以后争夺的焦点。威马汽车现在就取得了不错的成果，就以威马W6为例，它的SOA场景编程以及AVP无人自主泊车，这些技术甚至那些几十上百万的车型上都不具备。价格便宜，又有着顶尖的技术，这样的品牌自然会有更好的发展前景。
首先，造车新势力这个概念相对模糊，我个人的定义和上表不完全一致。我认为这个概念有两个要点:一是新造车企业或者新企业，二是新技术、新方向，而且要具有颠覆性的。按这个定义首先就要把魏派和领克赶出新势为。下面我用我的视角给新势力们排个座。
我最看好华为。华为造车既不是新闻，也不是传闻，而是实实在在的事实。华为不缺钱，所以不必大张其鼓地在市场圈钱;华为有技术，手里的技术与汽车发展的方向契合度高;华为不缺雄心，凡是它想做的事情就一定会做成。也许华为造车而不卖车，它看中的是自动驾驶技术解决方案。最近华为与百度打得火热，无非就是一家有万物互联技术一家有人工智能算法优势，两家合作，前景广阔。中国自动驾驶技术一定会在两家中诞生，其他的企业都没戏。
珠海银隆。与其说看好企业，还不如说看好董小姐及她的朋友们。钛酸锂技术有一定的前景，尤其在安全性、低温性、耐用性方面独具特色。它的前景取决于三个方面:一是能否与汽车技术进行契合，二是在车的概念的重大突破，三是钛酸锂的能量密度能否达到三元锂的水平。从目前情况来看令人堪忧，刚推出的广通SUⅤ，车辆外观还停留在抄袭模仿阶段，加上董小姐还有格力手机的前科，不得不让人信心不是那么足。当然，"让世界爱上中国造"这句深得人心之语和董小姐义无反顾压上身家性命的做法，加上王建林、刘强东的加持，我买上一辆支持他们不算一件很过份的事。
蔚来没有未来。我并非不看好互联网造车，我只是否定蔚来的首款汽车。没有新技术，只玩噱头没有前途。首先作为新能源汽车没有自己的三电技术是硬伤，各项指标都不突出。其次，在互联网领域并没有颠覆性表现。其三，换电方式难以推广和普及，每个月一千二百多的租电费用，加上电费，把新能源的经济性优势颠覆得一无是处。沿着这条路走，蔚来没有未来。
参与造车的新势力远不止这三家，我这里只评价具有代表性的三家。
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