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2021年11月新势力汽车销量?
2021年11月各个新势力车企的销量:小鹏汽车11月新车交付量为151613辆,夺得“造车新势力”销量冠军。其中,小鹏P7交付7839辆,环比增长30%;小鹏G3系列产品交付5620辆,环比增长54%;小鹏P5交付2154辆。小鹏汽车的销量1-11月累计交付量达82155辆,同比增长285%。
理想汽车销量成功破万,新车交付量达13485辆,同比增长190%。据了解,理想汽车2021年1-11月实现新车交付量达76404辆。自新车交付以来,理想ONE销量已经超过11万辆。
蔚来汽车11月新车交付量达到10878辆,同比增长105.6%。2021年1-11月,蔚来汽车累计新车交付量为80940辆,同比增长120.4%。另外,蔚来汽车上市至今,累计交付156581辆新车。
2021年11月哪吒汽车新车交付量为10013台,同比增长372%,成功破万。换句话说,哪吒汽车已经拿到了进入造车新势力第一梯队的“入场券”。
新能源汽车销量掉队,市值蒸发3000亿,比亚迪还有未来吗?
不管是特斯拉还是比亚迪,初心都是为了节能环保,但是方向走错了。世界上现存有十几亿量百年内燃机,因两层的氧气造成了80%的能源浪费,我们应该紧紧地围绕百年内燃机的第三次革命(燃烧革命)使百年内燃机可持续发展,老百姓的眼睛是血亮的,任何一位企业家,如果不能给老百姓带来***,必然走向死胡洞。放眼40年,一切问题都可以清清楚楚,最后还是那句话,方向和速度方向是关键!
新能源也好,油车也好,都需要品质过硬!用起来方便,少添麻烦。现在国产车都需要把发动机做的好一点,变速箱好一点,动力油耗都需要很大的提升,把***用在一些附带功能上,是本末倒置。新能源车一哄而上,喜欢的先买了,若体验不好,就没了后来者,新能源车的出路依然是有过硬的技术。
我最后悔的事情,就是买了比亚迪S6,而没有同时买比亚迪股票,买车前后我都一直关注着它(002594),当时股价14块多一点,这成了我的最大遗憾。
2012年的14块多,一路走到今年2月3日,股价最高到了273元,9年翻了19倍。
虽然比亚迪股价目前已经回落到160元区域,但我坚信,比亚迪会坚挺的走下去,会让你刮目相看,高攀不起。
如果说蔚来没有未来是调侃的话,比亚迪是真没未来。貌似新能源车销量领先但销量越来越差,各个车型都是开始热一波三个月就往下跌,究其原因就是太能吹。如果说比亚迪水军瞎吹是没文化无知者无畏的话,当比亚迪推出DMI时自己吹嘘燃油车终结者那明显比亚迪自己飘了。
比亚迪善于请水军到处吹牛逼,作为营销手段无可厚非。但水军忽悠的时候自己要保持清醒,现在很明显水军吹着吹着,比亚迪自己也被吹迷糊了。
比亚迪号称自研,的确也自研这一点是能吸粉的方面,但自研的档次就低了。也被水军吹没边了。真正自研的拿的出手的就是IGBT“芯片”,这是比亚迪水军常吹的,这TM就是改进版的三极管。和人们日常所指的芯片是两回事。而其他万年不变的山寨地盘、山寨美国佩斯公司的混动技术(本田也是山寨的这家公司的,但人家和佩斯公司已经签授权协议了,只有比亚迪不要脸说自研)。凡此种种都说明比亚迪一直是低水平上的自研(如果水军要说43%热效率的晓云发电机,麻烦看看epower的46%量产技术和即将量产的50%的技术,其实这发电机也是山寨)。蔚来的换电站至少还算一个比较高级的创新,比亚迪没有。
最后揭破比亚迪水军粉关于巴菲特持股的真相。是巴菲特旗下中美能源公司持有比亚迪10%股份。中美能源看名字就知道不是巴菲特独资(带国家意义的企业名不能随意取),而且属于行业合作而非纯粹投资。最关键,这种旗下公司又是这种规模的投资根本轮不到巴菲特亲自操作,都是公司CEO自己就拍板了。所以什么巴菲特投资比亚迪只是强行攀上去的拉虎皮作大旗。
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