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摘要：
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***art,fortwo耗油怎么样？
我参加过试驾活动，试驾之后对***art性能的评价就是：耗油量低，安全和舒适。首先是耗油量，新款奔驰***art的官方评测综合燃油消耗量4。4，每公里2毛钱。不过我在市区内开，停车比较频繁，所以应在5-7升/百公里，但是在高速上和郊区里表现的很好，好的时候还会跑到4左右，综合下来也就是5吧，确认很省钱！其实，开车的人都知道，新款奔驰***art油耗低主要是***用双离合变速箱，它的换挡动作变得很顺畅，而且很快，在城市中走走停停也不会有明显的顿挫感。
安全性方面，新款***art fortwo***用的是独特的tridion安全车体结构来保证高刚度，并且高强度钢和超高强度钢的比例高达72%，新一代奔驰***art还有侧风稳定控制***系统，其实这种智能的主动安全系统是奔驰的拿手好戏，目前是运用于奔驰S级，GL级和GLA级等车型上的。
还见过一个和s级的碰撞测试***，***art毫不逊色的！关于驾驶舒适度方面，奔驰全新***art fortwo外观上的打造出人意料，增加了外观的阳刚气质，带有微笑面孔，外观相比上一代强壮了一些，更加符合大众审美啦。全景天窗、驻车***、sport模式等等让驾驶感相当愉悦。
奔驰***art巨损21年，被吉利收购，是否能“咸鱼翻身”？
答案是肯定会翻身的，最简单的原因***art现在已经到了谷底。至于***art能翻多高还真就不好说了。
从发展角度而言，***art的发展并不成功，虽然全球已经有超过200万客户，但是***art绝不能再走过去的老路。***art诞生之初其实是被规划为一个纯电动汽车的品牌，在戴姆勒的C.A.S.E.战略中，***art成为了欧洲市场首款量产电动汽车，并获得广泛认可。也正因如此，戴姆勒决定将***art转型为纯电动汽车品牌。所以，单凭这一点，***art在中国发力电动未来是非常顺理成章的事。中国电动汽车销量比全世界其他国家加起来的总和还要多。吉利一直矢志于推动旗下国际化产品阵容的电动化进程，这与戴姆勒的愿景不谋而合。
其实吉利在成为戴姆勒大股东之前，就已经与***art的合作洽谈，而且时间远远早于入股戴姆勒的时间。在***art的合作上，双方并不是因为吉利入股戴姆勒而展开的合作。在过去的十多年间，双方一直基于前瞻性技术展开合作探讨，***art只是一个水到渠成的结果。
在***art发展的这些年里，虽然其销量不是很好，但是***art却有着很大的粉丝量，至于未来***art与吉利的发展是传承还是颠覆，其实戴姆勒和吉利早就有了答案。***art品牌发展至今已经拥有20年历史，任何品牌不会一成不变。就目前而言电动化是***art早在两年前就已经纳入***的，而且传统燃油车将在2020年停止生产。
目前，吉利旗下有领克品牌、沃尔沃汽车、Polestar、吉利汽车品牌乃至未来的路特斯都将使用CMA平台。当然，未来***art也将会出现在CMA平台之上。根据双方的合资协议，全新一代纯电动***art将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
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