汽车耐用评测 汽车耐用评测排名
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车耐用评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车耐用评测的解答，让我们一起看看吧。燃油汽车天能和超威哪个更耐用？汽车的蓄电池... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车耐用评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车耐用评测的解答，让我们一起看看吧。
燃油汽车天能和超威哪个更耐用？
天能电池和超威电池在市场上的保有量来做对比的话，超威的电池性价比更高，而且相比耐用性的话，显然稍微比天能的更好一些。
天能电池大电流放电性能优越，低温性能好，具有很强的低温充放电能力，而且使用寿命较长
但如果注重续航能力的话，可以选择超威电池。超威电池产品动力强劲，加速也很快，而且续航里程相对比较长。
一，燃油汽车天能比超威更耐用。
二，目前天能电池主流的几个系列就是L系列、E系列和T系列电池。代表性电池分别是L3、E5、T3。如果当从表象理解的话，T3是最好的，E5其次，最后是L3。
三，所以更换电池建议选择天能的t系列。
超威更耐用。
因为燃油汽车由于其发动机燃烧燃油时产生的高温高压和磨损等因素，会导致其发动机寿命相对较短；而超威电池相对而言更加耐用，电池寿命较长，且电动汽车的动力传递方式也减少了一些机械部件的磨损，所以整个车辆更耐用。
另外，超威电池的优点并不仅限于耐用，其还有更高的能量密度和更好的环保性能等方面的优势，所以相对燃油汽车而言，超威电动汽车更加值得推广。
超威更耐用。
因为燃油汽车***用的是内燃机，在燃烧油料时会产生高温高压，容易造成发动机零部件的磨损和氧化。
而且燃油汽车的润滑油也会随着时间的延长变质，影响发动机的运转和寿命。
而超威则***用电气化驱动，没有内燃机的磨损和氧化问题，并且长时间不使用也不会影响电池的使用寿命，因此更加耐用。
需要注意的是，超威也需要定期进行电池的保养和更换，否则电池老化也会影响车辆的寿命。
所以在使用过程中还需注意保养。
超威更耐用。
超威相比燃油汽车，其系统结构更简单，没有复杂的发动机和传动系统，没有高速摩擦和磨损，因此其寿命更加长久。
同时，超威的电池寿命也得到了不断的延长，可以支持更长的使用时间。
而燃油汽车则存在着发动机磨损、机油变质等问题，其寿命相对较短。
除了寿命方面，超威在能源利用率、维护保养成本等方面也具有优势。
虽然价格相对较高，但从长期使用和经济角度来看，超威更加划算和可持续。
汽车的蓄电池寿命一般有多长？为什么有的很耐用而有的不耐用呢？
汽车蓄电池的寿命按照过去的说法通常能达到3、5年，但实际上就目前而言绝大部分车子的蓄电池都能比较容易的超过这个水平；但也存在一些个别的存在，比如同批次的车子，有的电池用个6、7年也还能继续使用，有的则不到三年就已经衰减的不行了；当然使用方式、环境都会对铅酸蓄电池造成寿命上的影响，但同样存在个体上的差异，但这个问题就是先天上的问题了，好与坏不是车主注意使用就能去避免的，胎带问题无解。。。
如上图所示，铅酸电池虽然已经诞生多年，生产手段看似成熟，但其加工流程极为繁琐；简单点说就是容易生产出来，但由于多道、繁琐的工序，导致生产出耐用的铅酸电池并不是很容易；把整个流程中的所有工序都处置的很妥当，那么生产出来的电池就耐用，即便在恶劣环境下、破坏性使用，它的寿命也不会有多大的缩减，这就是先天性的优势；后天使用过程中的一些不合理操作的确会对铅酸电池的寿命产生一些影响，但最主要的还是要看一块电池的先天优劣。。。
多道工序中，或许只要有一道工序没有处理到位，那么这块或这个批次电池的寿命就会大打折扣；所以铅酸电池的生产对于标准化、品控的依赖度极高，至少没有看上去那么简单；有的时候即便是同一批次的蓄电池也会出现个体上的差异，有的耐用、有的不耐用，而原因就是不耐用的不知道在哪道工序上出现了一些问题，有的时候连大生产厂家也不可能做到绝对的控制，只不过大企业、大品牌对于品质的控制更严格、标准化程度高，对于一些材料的把控也极为严格，所以大厂生产的铅酸电池寿命普遍长，即便暴力使用也扛的住；但也存在先天有问题的电池，只不过在使用前很难被及时发现，结果用个一年半载电量衰减迅速；很多朋友认为这是自己使用上的问题，但实际上表现太过于脆弱的铅酸电池，完全是生产过程中出现问题。。。
一些后期使用时的问题
铅酸电池的循环寿命长的离谱，换句话说只要是正常使用、正常充放，很难对铅酸电池造成什么影响；但铅酸电池怕过度放电，比如个别车友的一种不良习惯，每天上、下班路程非常的短，但也坚持开车上班，而现如今的交通很拥堵，一部分人为了更省油，每次遇到稍长些的信号时间，就选择熄火进行等待，等绿灯了再进行启动，这种情况下就导致电瓶长时间处于亏电状态、甚至过度放电；因为每天上、下班的路程太短、行驶时间太短，每天电池都来不及充电，还为了省油而频繁熄火、频繁的启动，要知道启动机的每次工作对电量的损耗都是极大的；所以电瓶在这种恶劣的状态下持续个一两年也就完了，如果电池品质本身就有问题，那么可能连一年都坚持不住。。。
其它方面还有在冬季、尤其是北方的冬季，刚启动车辆时尽量减少车内用电器的使用，电量容易被低温削上限，上限降低了、随便用点啥都可能导致亏电，等车子运行一段后，温度上来了，再使用车载电器就可以了；至于很多朋友提到的熄火后听歌会不会导致问题？在鄙人看来应该不会，因为现如今的车子当蓄电池电量不足时，都会有电量不足的提示，只要在出现提示时关闭用电器就可以了，系统的保护设置的还是比较保守的，基本上可以杜绝过度放电的问题；但对于那些比较老旧、没有电量保护提示的车子来说，尽量还是减少熄火后的用电时间、或者不用。。。
总而言之上述就是关于汽车蓄电池寿命存在差异的原因；汽车蓄电池的寿命会受到先天以及后期使用的双重影响；所以这就是即便是同时期购入的相同车子，蓄电池的寿命也各不相同的原因；其实这个问题很容易发现，各位车友的车友群里总会有这类相关的反应，比如同时期购的车子，个别电瓶两年左右就完了、大部分能挺过五年、少数部分能达到七八年甚至更长；避免上述的不合理使用，就能让电池寿命至少不低于平均寿命，但如果您正常使用寿命还是短，那只能说是先天问题了，这个咋注意都没用；蓄电池寿终正寝往往会很突然，也许之前用的还好好的，过个一两天后突然间就不好用了，这都是很常见的现象！
到此，以上就是小编对于汽车耐用评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车耐用评测的2点解答对大家有用。
