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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于,新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍,新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。电动汽车算新能源吗？为什么？新能源汽车用电... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于,新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍,新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车算新能源吗？为什么？
电动汽车是新能源汽车的一种。新能源汽车是相对于传统燃油汽车而言的。比如说氢气驱动汽车，太阳能汽车和电动汽车，或者是混合动力汽车。但老年电动车不是，它基本上是***用的铅酸电池，它的工艺不符合新新能源汽车的电池的这个标准。电动汽车一般是***用锂电池为电力，会***用非常严格的电池工艺标准。国家因为环保的考虑，提倡大力发展新能源汽车，并且有高额的补贴。由于地球环境的严重恶化，世界上大部分国家都限制原油汽车的生产和使用。大力发展新能源汽车是以后的必然趋势。
电动汽车属不属于新能源，并不是与真正的能源挂钩的，而是与城市需求挂钩的。现在的城市需求是无污染零排放。而电动汽车可以现阶段满足城市的需求，所以它被定义为新能源，其实它并不是真正的新能源。
现在来说真正的新能源是应该是相对于传统的燃煤与石油相对比的新能源，并且是污染比较小的，目前来说污染比较小的能源应该是天然气或者说是氢气。因为它的排放以及能源来源都是无污染的。对于电动汽车来说，它的污染其实是非常大的，因为它的能源来源其实是燃煤或者说石油，而在国内来说主要都是燃煤产生的电力。
所以说国内的电动汽车并不能成为新能源汽车，只能说是政策需要符合时代的汽车。
电动车当然可以算新能源，我们所说的新能源，其实叫可再生能源更合理，现在我国发电虽然是化石能源占多数，但从发展的眼光看，可再生能源发电的比例只会越来越高，并最终取代化石能源，但我们不能等到可再生能源取代了化石能源再去发展电动车，那样我们就只能跟在别人***后面，我们的技术永远跟不上其它国家。
新能源汽车用电做能源，而大部分电是来源于火力发电，也会产生污染，这和汽油车有什么区别呢？
1、我国目前火电大约占比70%，锅炉都是室燃炉。通俗的讲，就是煤粉喷到一个大房子里去燃烧，这种锅炉功率高，效率高，但是也有个缺点，负荷不能降太低。如果减少进入的煤粉，偏离了设计参数，锅炉效率就会下降，如果减少的过多，炉膛温度不够，就需要投油助燃。此时的锅炉效率就低的可怜。因此一般锅炉都会有一个最低负荷限制。
2、每天晚上，电网负荷很低，而热力锅炉有负荷限制，不能降太多。于是晚上电量就会出现过剩，如果没有足够的储能电站，或者那种蓄水储能装置，这电只能白白放掉。我国目前电网最大的需求就是要削峰填谷。因此，我这里的电价白天5毛，晚上3毛，就是为了鼓励大家晚上多用电，不然电网只能把电白白放掉。而新能源车，白天用车，晚上充电，正好可以迎合电网的削峰填谷需求。
只从环保层面看，新能源车也远远优于汽油车
1、如果只比较环保层面，新能源车主要是挖煤、运输、电厂燃烧三个过程，总的污染非常有限。污染最高的部分也就是电厂燃烧，也都配有集中处理装置，可以以非常低的成本，达到非常高的环保标准。
2、现在新能源车用的是锂电池，非常的环保（通常说的电池污染是含有重金属的铅酸电池，但这种电池有回收价值，一般也不会被丢弃污染环境），汽车上的锂电池衰减到一定程度以后，可以回收后用作建设储能电站，满足电网的削峰填谷需求。（比亚迪同时也做储能电站，差不多占领了美国储能电站市场。因此它的新能源车电芯终生质保，衰减到70%的电池，直接拿去做储能电站，然后给你换新电芯）
3、目前我国的水电、风电、太阳能等发电比例正在逐渐提高，新能源车从环保的角度看，优势也是越来越大。现在发展新能源汽车，正是时候。如果现在不发展，难道还要等到火力发电份额下降到0%再发展吗？
4、汽油车的污染，光尾气的碳排放危害，就和电厂差不多了（电厂的污染主要是碳排放，其他有害物质基本都被集中处理了）。但汽油车的尾气中还有难以处理的一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒。再算上石油从开***、提炼、到运输的这些环节，这其中的每个环节都是重污染。从总体去看的话，汽油车的劣势就非常明显了。
最后：近年来，有些厂家乱带节奏，说什么新能源不环保，但他们只比较汽油车尾气和火力发电的碳排放。如果从总体去看，无论是经济性还是环保性，新能源车都远远优于汽油车。
到此，以上就是小编对于,新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于,新能源汽车的2点解答对大家有用。
