汉兰达汽车评测五座和四座 汉兰达汽车评测五座和四座的区别
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汉兰达汽车评测五座和四座的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汉兰达汽车评测五座和四座的解答，让我们一起看看吧。如何看待汉兰达五座... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汉兰达汽车评测五座和四座的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汉兰达汽车评测五座和四座的解答，让我们一起看看吧。
如何看待汉兰达五座版？
五座车还是很有优势的，现在家里出行没有完全七个座都造人的，家是要出去玩路途也不会太近，最后一排都没办法做人所以五座车是最适合家庭用车，支持五座车，七座车一点用都没有，很鸡肋。
中型SUV的精髓就是大空间之余还能比紧凑级多载两个乘客，大部分选择中型SUV也是冲着7座而来，虽然残酷的现实是中型SUV的第三排乘坐表现都不尽人意，就算被这个级别的标杆汉兰达也无法做到7座满载后还有着充裕的后备箱空间。
大部分国人选择7座的理由也很简单，只为了在接下来几年的用车周期里，屈指可数的几次应急用罢了。因为购车和换车对于大部分家庭而言都属于举家大事，必须把未来的使用场景考虑周全，即使那个场景在整个用车周期里只会出现1次。这也是为什么90%的时间都是单人驾驶、空置率极高的使用环境却也要执念于超大空间的原因，因为空间这个东西属于不用皆好，用到不能少，即使***都知道大空间会带来大尺寸车体，继而影响日常通勤使用的便利性也在所不惜。
对于汉兰达，因为7座的第三排座椅在不使用时可以向5座车型一样实现全平倾倒，在载物和实用性方面与5座无异，除了每两年需要强制上线年检外，几乎没有其他困扰。所以，5座在汉兰达产品序列里除了拉低车系售价外，因为其配置给予实在太过于“实用”，实在无法入消费者眼。因为在大部分人看来，这个落地27万的丰田连天窗、皮质座椅、自动空调、无匙进入等象征豪华的配置都没有，开出去面子实在挂不住。所以，能够等待几个月选择这个如此低配的5座版本的消费者都是纯粹的实用主义者。
虽然5座的舒适配置虽然不够完备，但动力以及涉及安全的配置是一点不缩水，例如前后头部气帘、膝部气囊以及被动车身结构等都与高配没有差异，汉兰达之所以卖的好，还因为其优秀的空间利用率、超大超多且随手可及的储物空间。其实汉兰达卖的最好且性价比最高的版本应该属豪华版，2018款上新之后最吸引之初莫过于全套toyota safty sense主动安全系统的加入，自适应巡航和主动刹车简直就是长途旅行的利器，不仅大大减轻长时间驾驶的疲劳度还能减少事故发生率，主动安全配置的普及简直是车企一股清流。（zj）
我听说现在汉兰达发动机都是搭载2.0-T发动机！但不知发动机是否成熟！丰田追求的一直是品质和稳定性！以前对涡轮增压一直持保守意见！近期本田的发动机问题已经引起了很大的负面影响！就七座或五座来说根据个人需要！实际不是很大的问题！最主要的是品质！希望丰田坚持一惯追求品质的理念！五座可以满足不同人群的需求！是对七座的一种补充和完善！
对于多数家庭，七座车利用率超低。汉兰达是部好车，性价比还算可以，我原***想买台5座车型自驾旅游，就是4S店货源稀缺，不加钱提不到车，最后果断放弃。本周未订了台比亚迪唐。唐的外形、配置、做工、价格都Ok，满足我的要求。感谢比亚迪等国内车企的努力，近几年奋勇直追国际汽车先进制造技术，缩短差距，打破了进口车、合资车市场价格垄断，为中国消费者提供了更多的质优价廉的产品选择。我作为理性消费者不再追求品牌，更看重的是产品品质和性价比，只买对的不买贵的。适合自已的就是最好的。祝愿中国汽车制造技术更上一层楼，更多占领国际市场。
汉兰达原本就是五座的，只是为了适合中国市场才有了合资国产的七座版。然而七座有着三大弊端：一是最后一排座椅乘坐不舒服，成了鸡肋。二是我国的交通法规规定七座要每年验车一次，不享受新车六年内免上线验车的政策。最后，是合资后只有2.0T的动力，承载七人恐有动力不足。个人观点或有偏薄请谅解！
第二胎双胞胎，3孩家庭，30万预算，汉兰达还是奥德赛？
虽说我从不推荐日系车，但是题主在这里二选一。肯定是奥德赛艾力绅有碾压优势。我家里就是七座刚需，所以深有体会。
二排独立座椅，比三个座位进出方便，第三排没有那么压抑。
汉兰达第三排很低，很低！小腿木有支撑，坐到地上的感觉。长途很累！
东风猛士民用版几个座位？
东风猛士民用版5个座位
东风猛士民用版的整车造型棱角分明，非常具有力量感。被称为国产SUV中的“越野王”，霸气程度完全不输普拉多、路虎等车型，实力非常强劲，起售价或12万，新车预计明年上市！号称国产SUV中的“牧马人”，配全时四驱仅卖12万，汉兰达都不敢直视它。
奔驰V级和丰田埃尔法哪个好？
奔驰作为世界第一豪华品牌，在mpv市场居然干不过丰田，这是让人一直难以理解的课题。毕竟奔驰也是一舒适豪华为定位的品牌，难道奔驰MPV就没有丰田好吗？
市场表现：
奔驰MPV在华销量最高的是奔驰V级，而奔驰V级的月销量在1100台左右。而丰田埃尔法每月销量只有400台。看似奔驰V级占有绝对优势。但实际上，埃尔法的400台是日本给中国的最终配额，只有400台，多一台也没有。导致埃尔法在国内加价高达40%。而奔驰V在福建国产后，产能没有问题，售价基本持平，部分地区加价2万左右。
价格差距
按理说，丰田埃尔法应该在品牌商比奔驰V级低一个等级。实际上在日本和国外也确实如此，在日本本土，丰田埃尔法起步价仅仅19.5万人民币左右。但到了中国后，由于3.5L的排量，导致其起步价在75.9万。而奔驰V级是2.0T发动机，又是国产车，因此起步价仅仅48.9万。而这个价格跟国外价格大致相当。
埃尔法有何过人之处
丰田在埃尔法身上下的功夫确实足，不但在用料做工工艺方面都是上乘之作，而且在舒适性和实用性方面，也比同级别车要高出一筹。再加上性能稳定，成为成功人士必备座驾。当然每月400台的配额，也使得其物以稀为贵，加价30万还要排队1-3个月也就不难理解。
奔驰V级也很强
全新的奔驰V级内饰***用的奔驰C的中控面板，整体感觉非常豪华。更重要的是，几乎没人买裸车，奔驰V级的改装潜力非常强，国内就有两三家官方认可的改装厂。所以在改装之后价格未必就低于丰田埃尔法。如果说奔驰V级的不足，那就是座椅填充物相对埃尔法要硬很多，没办法，德国最舒适的车也改变不了座椅硬的毛边。
定位差别
埃尔法相对来说，还是偏个人保姆车的定位，这主要还是受到香港明星的影响。而奔驰V级几乎完全走商务范，部分***土豪，也会用它接待客人，很少为个人服务。
这两款车是买豪华MPV的人群最纠结的两款车，一个是奔驰的车标，代表的就是豪华，另一个是MPV当中的天花板，只要从埃尔法上下来，就是代表着身份显著。所以在买这两款车，就有很多人非常的纠结。今天我来给大家分析一下。
先来对比一下两款车的外观，第一眼看过去，丰田埃尔法的外观更加吸引人们的眼球，直瀑式的中网更加的霸气，加上埃尔法独有的盾牌型车标，让整台车变得的更加神秘。奔驰V级的外观就是，奔驰家族整体套娃式的外观，设计上是略显不足。
但是在车身的尺寸上奔驰的V级是完胜丰田埃尔法，车身尺寸的大小直接影响到了内部乘坐的舒适性，还有车辆满载状况下的装载能力。
内饰方面，奔驰依然延续了家族化内饰的豪华属性，首先看进去就是大面积的实木面板，不少人认为车内充斥实木就是豪华的象征，车辆中控屏虽然支持触屏，但是依然保留了触控面板，这样使用屏幕更加的具有仪式感。反观埃尔法的内饰，虽然依然也是保持着家族化的内饰设计，但是丰田内饰整体给人的感觉就是实用性为主，相比于奔驰家族化设计的豪华感确实稍微差一点。虽然这种MPV的人基本不会自己开车，但是从后排看过去整台车就是要营造一种高级感，毕竟接待的人都是非富即贵的VIP。
奔驰V级
官方指导价：48.50-64.60万
品牌：福特
说到奔驰合资汽车，绝大部分人想到的是北京奔驰，实际上还有一家奔驰合资公司，这家公司位于我国东南的省会城市——福州市，为福建奔驰，专门生产商务车。其主力车型奔驰V级，在国内的销量表现也很不错。新车***用的是全新奔驰家族脸设计，整车风格稳重大气，全车线条平直，有着四平八稳的感觉。内饰上用料和做工也是相当不错。
丰田埃尔法
官方指导价：77.20-86.40万
品牌：丰田
两辆车都开过也坐过，真心感觉阿尔法是被吹捧出来的。驾驶感受来说，奔驰虽然排量小但是提速很猛，阿尔法总感觉有些迟钝，大脚油门下去总感觉发动机会过热，而且阿尔法转弯半径比奔驰大，轮胎又太小，开起来的时候总担心会翻车。
至于乘坐感受呢，因为我买的是最低配48万的V260回来自己改装的，所以座椅以最低配的V级来说是不如阿尔法的，但是奔驰好在就是改装件丰富个性化订制比阿尔法好，改个航空座椅就完全不输阿尔法了。
咱都不说加价，阿尔法原价80万，我这个V260是48万，你这阿尔法都快能买我两个奔驰了，你要是跟我原厂奔驰座椅差不多，那阿尔法的设计师真是应该一头撞死了。奔驰随便改装下十万出头，舒适度远超阿尔法
最后说品牌价值，就算一个不懂车的人，也会知道奔驰是奔驰，丰田是丰田，还有什么可说的。
奔驰随便改装一下更是能秒杀阿尔法
总而言之，真没觉得阿尔法哪里好了。还有这么多人跟风加价
唉！有钱肯定阿尔法啊，没钱就V级，再穷点就gl8，这还用问吗？有可比性吗？你买这车来开？还是你说你的V级改装一下航空座椅秒杀？那我奥德赛改装一下也可以秒你的V级？还是我的***改装一下？根本没可比性！最均衡最舒适的mpv肯定阿尔法，而且实用性也好！六人乘坐一样舒适！没钱的就别喷了！就像s级在百万级行政轿车里的地位一样！难道我买个7系还是a8，我就说s级没我好开？我有全时四驱？我科技感爆棚？还是支持阿尔法，其他mpv，麻烦把产品力做好了再来挑战，谢谢！欢迎来喷！
汉兰达四驱豪华版和冠道370两驱豪华版怎么选？
你好，我是合众君，非常感谢问主的邀请，很高兴能够为你解答问题，以下为我从事汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。
个人建议你可以考虑选择汉兰达四驱豪华版，以下我来为你分析分析为什么要选择汉兰达的原因。
品牌方面：汉兰达作为大中型SUV细分市场销量冠军，全方位的均衡品质赢得广大车友的优秀口碑。而冠道是一台没有历史的车，没有口碑的沉淀，没有设计的积累，只在中国生产和销售，没有全球背景，自1.5T上市后，2.0T月均销量减少了许多。
空间方面：汉兰达除了五座外，还提供了三排座位布局，第二排和第三排座椅都具有同级别7座车相比较为宽敞的乘坐空间，是一部8座空间7人享受的实用车型。车身长度比冠道多74mm，车身高度比冠道多51mm。而冠道的第二排椅背的位置过于靠后，再加上溜背设计导致压低了行李箱的高度，导致行李箱和普通轿车差不多。买家用车就要选真正多功能的，空间是刚需。多一排座椅，就能少养一部车，多两个座位，
变速器方面，汉兰达发动机和变速箱的匹配性更完美，汉兰达的变速器针对涡轮增压发动机做了专属匹配，有专用定子和锁止阻尼器，能够更好发挥发动机性能。具有全档位锁止、直接减档、降档补油等功能。而冠道在开发的时候遇到变速箱的空白期，10AT无法量产，只能用9AT过渡，变速箱出现异响和漏油的问题我们可以在各大车网的车主论坛里经常看到。
发动机方面，汉兰达发动机***用双涡管双喷射双循环的涡轮增压技术，一般只有高端发动机才有***用的技术，实现了1700转低转速就能输出最大扭矩的优点。而冠道2.0T***用单涡管技术，排气压力不可避免的存在相互干扰，发动机扭矩峰值必须从2250转才能实现，这种设计并不适合日常驾驶。而且在各大车网的车主口碑中，“动力起步不好”成首要差评，如果是负重或爬坡状态，起步表现会更糟些。SUV的使用环境一般在城市和户外，而把转速拉很高的冠道发动机更适合在跑赛道上。
到此，以上就是小编对于汉兰达汽车评测五座和四座的问题就介绍到这了，希望介绍关于汉兰达汽车评测五座和四座的5点解答对大家有用。
