补胎招工
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于补胎招工的问题，于是小编就整理了2个相关介绍补胎招工的解答，让我们一起看看吧。你们实习期的时候都拿多少工资啊？那是什么时候？学汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于补胎招工的问题，于是小编就整理了2个相关介绍补胎招工的解答，让我们一起看看吧。
你们实习期的时候都拿多少工资啊？那是什么时候？
说出来你都不敢信，本科毕业19年的时候实习工资1500，怎么说呢，你现在吃的苦都是为以后做铺垫，书本上的知识跟实际操作是不一样的，我谈谈我那时候的经验吧。
***加载中...我05进公司实习一年一个六七百满一年才交养老保险，那时小才十九岁，什么也不懂，就是老老实实干，领导说让干嘛就干嘛，到年挣个一两千回家过年了，基本上第一年吃保饭就行了。
大家好我是弥兽
很高兴能够回答这个问题
简单说一下我是17年出去实习的然后自己去找的工作。找工作路上还是很多曲折的故事的。
我当时工资也不高但是在深圳勉强能够存活
后来遇到的公司让本来就不富裕的腰包也是雪上加霜。
其实什么工作别看钱。看你自己你认为你需不需这样的一个技能。因为很多时候你都能挣到钱。年轻是资本也得学会在这个世界努力的完善自己和实现自我价值
我是弥兽。喜欢我的可以给我点赞。加我一个关注交个朋友。也欢迎大家找我聊。
学汽修到4S店好还是汽修厂好？
学汽修，建议去专业的学校去学，学真技术，而不是去修理厂打杂，浪费自己的学习时间。北方汽车学院隶属于北京中职北方教育科技有限公司，始建于1993年，是全国最大的汽修专业人才输出基地，在国内建立了十余所分校，并与国内外三十多所知名高等院校合作，是全国唯一始终专注于汽修人才培养的职业技术学院。24年来学校培养的35万高水平汽修人才遍布海内外，以行业栋梁的姿态推动世界汽车行业发展。建议你可以考察下我们学校，成都北方汽修学校。成都北方汽修学校是一所专门专业的培训汽修人才的汽修学校，学校设备齐全、师资雄厚，教学新颖，成都北方汽修学校以培养“技能+素质”的优秀汽修人才为目标。以至于在成都北方汽修学校学习的汽修人才还没有毕业，就已经被各大汽修企业争抢。成都北方汽修学校与各大汽修企业签订了就业合作协议，技术好、素质高、动手实践能力强，这让成都北方汽修学子得到很多汽修公司企业的高度认可。
你好，我国的汽车数量庞大，汽车智能化也在慢慢扩大，所以修车是有前景的。
到哪里学？大家互不认识，你学成了我也赚不到你的钱，以下是我的肺腑之言，请一定看完
到底到店里还是汽修厂？
首先，4s店里主要经营洗车，汽车美容，内饰，这些，也有修的。***设，来了个修车的，好学的你凑上前
“师傅，这个那里坏了？”“轴承呗！”“怎么判断它坏？”“就那样嘛！” 师傅懂得多架子也大，要么给你说一堆你不懂的。当然也有是亲戚的，亲戚就好办些了
再说修理厂，到了厂里，干普工，会懂些基本知识，也会学到干货。
还有就是要不要读点书？这个问题很好理解，大家常说：理论指导实践。可以这样想，理论是一个大框架，就像我们在一个陌生地方问路一样，我们知道一个大概方位，到了附近问路人就行了。
理论是要学的，但是没必要死劲硬背，你只需要了解他，了解汽车的各项功能，各项零件作用，这样，再遇到问题时，就好处理了。
也可以一边跟着师傅学，一边看点理论的书。名师出高徒，这点很重要。
还有一点：汽车分为机械部分，电路部分。电路部分一般出厂后损坏率不是很高（cpu集成电路）
以一个从业将近30年的前辈奉劝你，珍惜生命，远离汽修，专业汽修学校每年出来的学生，3年后仍然从事修理的最多1%，近5年来各个修理厂4s店中途转行的太多太多了，可想而知这碗饭有多难吃，从学徒到班组长，中等天份学历高中并且自我学习能力强，一般需要7-8年时间，天份差学历低又不肯自学的，可能一辈子就是拆拆装装，做个二把刀，前1-2年是学徒工资也就1000-2000元，3-5年是中工工资2000-4000左右，6-8年有可能做到班组长的话工资大概6000-7000左右，这是市场平均行情，专修高端品牌车会略高15-20%左右。谈完收入谈劳动强度，入的此门，从此有上班时间没下班时间，加班是常态，不加班会感觉不习惯，一双手永远洗不干净，除非离开一线，35岁前己经落下腰肌劳损或腰尖锥盘突出的职业病，万一有个故障车没查出毛病或判断失误，老板骂客户骂主管骂，你可能是怀着学技术的心进入这行，但没过多久你会发现进入的是服务业，而且是最卑贱的服务业，连饭店服务员都不如，根本就没人把技术当回事，把自己当技术工人，是给自己套了一片遮羞布而己，纯属自我安慰，所以，但凡有其他出路，都别干这行。
1、如果您即没有车辆有关基础理论知识，又没有简单的维修竟能，建议您先报个快速理论速成班，把汽车构造等弄明白了，（或者自学透汽车构造知识），再去学修车会得心应手。要不您学的只会跟着师傅“比着葫芦画瓢”，必需这样那样的操作，只知道干，知道修好，不知道所以然。
2、如果您有理论知识和一般的修车技术基础了，想自己再继续提高，接触更多车型或更高的技术，建议您去社会上的综合修理厂，那里车型多，技术过硬的师傅也多，成长机会就多，只要肯学，会成功的。
3、如果您没有汽车相关理论知识和一般的维修技能，从头学起，建议您去4S店学修车，专修一种车型，您每天接触的就是同一车型。4S店售后目前招聘的人员都是技师学院的大学生，都有高工资格证书，现在都是响当当的师傅，都有理论知识，您可以边学习修车技能，边向他们请教理论知识，只要认真肯学，自己进步更快。只要出徒，还有机会到厂家进修技术培训，接受系统的理论知识培训，合格后颁发证书。
4、如果您能跨入汽车集团的售后服务部，只要您俯下身子苦学，等到技术过硬的那天，那么您就有机会调入集团其他品牌4S工作，或许您已经是技术总监、车间主任、售后站长，或者售后服务总经理了。
诚邀！打算步入这个行业分为两种情况：一，中专和大专院校专业毕业；二，其他行业无基础转入!各位朋友可根据自身情况看！
汽修是一个壁垒严重的行业，如果没有基础，小白介入怕是要事倍功半！无论是机修还是扳喷，都是技术行业，也就是说理论好理解，达到某种水平非常难！由于技术认证比较模糊和薪酬长期不对等，导致这个行业淘汰率非常高！
学习汽修，去4s店和去汽修厂是平行的两条路，既然去平行，那么选择哪个都是对的！
如果去4s店，接触的是本品牌的修理工序！越往上针对度越高，比如服务顾问的认证，保养技师的认证，索赔员的认证，配件专员的认证！众多认证组成售后板块的齿轮运转！也就是岗位的“专”！
如果去汽修厂，接触虽然没有4s正规专业，但是贵在宽泛！汽修厂游离在4s体制之外且存活的非常好，就说明其存在的合理性。在汽修厂，从故障诊断，配件选定，故障处理都不是这么的专业但是流程合理。
综上，首先打算入行，要做好充分的心里准备！其次，选择哪个防线要看个人的职业规划。也就是说，如果日后打算自己开店创业，那就去有资质的大型汽修厂；如果打算上班求稳，那就去4s店上班吧；再次，这个行业淘汰率非常高，如果打算当一天和尚撞一天钟，那就不要介入了！
到此，以上就是小编对于补胎招工的问题就介绍到这了，希望介绍关于补胎招工的2点解答对大家有用。
