5系插电混动汽车评测报告 5系插电混动汽车评测报告图片
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5系插电混动汽车评测报告的问题，于是小编就整理了6个相关介绍5系插电混动汽车评测报告的解答，让我们一起看看吧。宝马5系插电混动怎... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5系插电混动汽车评测报告的问题，于是小编就整理了6个相关介绍5系插电混动汽车评测报告的解答，让我们一起看看吧。
宝马5系插电混动怎么样？
话说买宝马5系插混的消费者，除了绿牌车属性以外，归根到底还是性价比高，如果你拿49.99万的530Le（里程升级豪华套装版）和50.69万的530Li（尊享豪华套装版）对比，那会发现530Le在配置上和530Li不相伯仲（530Le有空气悬架，但舒适性配置比530Lo略少一点），但530Le胜在可以直接上绿牌，而且还免了购置税（省了4万多），所以落地价甚至比530Li还便宜，这么有诚意的车型，怎么可能不大卖呢？
另外再说一句题外话，在新能源车里面，530Le算是保值率排名前3的车型了（第一Model S、第二唐DM，第三530Le）。
另外再分析了一下你的用车环境，在搞定了家用充电桩以后，只要工作日通勤不是太远的话，每天的充电基本就能满足零油耗出行了，跟纯电动车的使用没什么区别，可以说非常爽了。
空间够大，安静安静非常安静，舒适型座椅带通风加热，前两天30度的时候试了一下通风，很凉爽，哈曼卡顿音响在安静的空间里得到最大的听觉享受，勺子灯很酷，混合动力加速很线性，完全感受不到顿挫，重点要说的是增强驾驶***，有钱的一定要上，这才是这台车的精髓，自适应跟车堵车神器，自动识别行驶车道带自动转向功能小幅度，液晶仪表屏提示非常清晰明了
宝马5系 插电混动
官方指导价：49.69-69.86万元
宝马5系插电混动的外观基本与汽油版类似，一样的大气时尚。内饰中控台也是汽油版的风格，和燃油版5系差别不太大。新车***用的动力系统组成为2.0T涡轮增压发动机搭配电动机系统，最大功率为252马力，最大扭矩为420牛·米，这样的动力表现很不错。值得一提的是新车的电池组，能量密度达到了111wh/kg，较之上代减重了45%，并且可以在-30℃到50℃之间工作。同时官方指导价最低不超过50万的售价也是比较有竞争力的。
插电混动使用5年后会怎样？
插电混动汽车使用5年后的情况可能会因车型和实际使用情况而有所不同。
1. 如果这辆车一直用于短途行驶，且经常在纯电模式下行驶，那么电池的寿命可能会延长，因为纯电行驶对电池的保养要求较低。不过，随着车龄的增加，电池的耗电量会稍微有所下降，这可能会导致在电池电量耗尽时，车辆只能行驶较短的距离。
2. 如果车辆经常使用混动模式行驶，那么发动机也可能会随着时间的推移而出现问题，因为发动机在过度使用或保养不当的情况下可能会磨损。此外，电池也可能需要进行更换。具体更换时间取决于汽车制造商的质保政策。
总的来说，插电混动汽车在使用5年后可能会面临电池、发动机和其他部件的更换或维修问题。因此，如果您打算在车辆使用5年后继续使用，最好定期检查和维护车辆，以确保它能正常行驶。
宝马插电混动5系原理？
插电混动的特征是既有燃油汽车的发动机、变速箱、传动系统、油箱，也有纯电动车的电池、电动机、控制电路、充电接口。既能以纯电动方式行驶，也能通过燃油方式行驶增加续航里程。
宝马5系插电式混合动力530Le的电动机放置在发动机和变速箱之间的位置，从布局上看属于混合动力的P2结构。530Le的高压电池在后排座椅下方，做成了马鞍形并不影响后驱的布置，高压电池总含量为17.7千瓦时，充电时间为3.7千瓦交流电源3.8小时。46升小油箱放置在后桥上方，当电池电量用完后，这其实就是一辆燃油汽车。
宝马530Le搭载了8AT变速箱，传动比范围比较大，虽然电动机功率只有70千瓦，但以纯电动方式行驶时可以更好地利用电动机效率，其动力性能和操控性能都是令人满意的。
宝马5系插电混动和燃油版哪个好？
抛开限行和限牌这种刚需因素不谈的话，如果市区代步比较多，又想体验油电混合动力的不同驾驶感受，那么买530Le可玩性会更高一些；但如果跑中长途的频率比较高的话，自然首选燃油版的530Li。而论保值率来讲，肯定也是燃油版远高于插电式混合动力版本，所以目前，燃油版的530Li仍然是宝马5系主力的销售车型。
宝马插电式混合动力5系容易坏吗？
宝马530Le的故障率要比普通版本的530L要高。根据所有高科技产品的一贯特征，越复杂的设计越容易产生故障，因为宝马530Le***用的是插电式混合动力系统，并且还能够通过无线充电板充电，复杂的电路以及工作逻辑在面对更加复杂的路况和使用环境难免会产生故障，所以在可以预见的时间里，530Le的故障率要更高。
宝马5系插电混动是几驱？
宝马5系混动版不是四驱的，是两驱，也是后驱的：
1、后驱就像推着车子前进，前轮负责转向，后轮负责驱动，分工明确。因为整车的前后质量分配比较均衡，所以行驶的稳定性比较高。当然，在平时路上行驶，可能感觉不到什么区别；
2、但是遇到上坡或者加速，因为整车重心集中在车后，后轮对地面的附着力更大，所以爬坡能力更强，加速的时候也更容易体会到推背感；
到此，以上就是小编对于5系插电混动汽车评测报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于5系插电混动汽车评测报告的6点解答对大家有用。
