电动汽车赛道评测（电动汽车跑赛道）

摘要： 今天给各位分享电动汽车赛道评测的知识，其中也会对电动汽车跑赛道进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、颜值控们的“性能车”——汽势...

今天给各位分享电动汽车赛道评测的知识，其中也会对电动汽车跑赛道进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、颜值控们的“性能车”——汽势全网首试智己L7|汽势评测
• 2、5.8秒就能点燃,名爵6新能源TYOPHY版测试,实际表现如何?
• 3、又“卷”起来了?纯电小车进入大混战时代,到底谁最值得入手
• 4、如何在电动车赛道突围?看极氪001就知道了!
• 5、出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试
• 6、试驾丨能舒适走街,也可厮杀赛道,蔚来ET5不做偏科王

颜值控们的“性能车”——汽势全网首试智己L7|汽势评测

智己L7作为豪华运动轿车，源自iO原点高端纯电架构，***用四轮转向+混合胎宽设计，拥有威廉姆斯***级底盘调校、87s零百加速以及369m瞬停制动，为其带来极致的驾控性能与平衡性。

车内另一比较有科技感的配置是中控连屏设计，这一设计在此前的智己L7车型上已经有所体验，具体功能也大同小异，根据不同的驾驶模式，支持不同的显示风格，趣味性很强，而在实用性方面的效果并不明显。

接下来就进入这台智己L7给我留下印象最好的部分，动态评测。在舒适模式下，L7给我的感觉，就是一台非常高级、完成度很高的行政级轿车。

5.8秒就能点燃,名爵6新能源TYOPHY版测试,实际表现如何?

1、动力参数只是一个方面，在加速测试中，车辆的起步非常迅速，有明显的抬头，最终只花了9s就完成了0-100km/h的加速。

2、最后给大家亮亮数据，名爵6插混版的综合最大功率为224kW（305PS），综合最大扭矩480Nm。在赛道上的性能测试中，百公里加速能达到9秒，面对大街上的小钢炮绝对不虚。

3、作为上汽获得科学技术奖二等奖的插混系统，在名爵6新能源这款车上的表现还是达到了人们的预期的。在充完电的情况下，短途基本都是0油耗。如果家里可以充电的话，那就非常方便了，基本上就很少花油钱了。

又“卷”起来了?纯电小车进入大混战时代,到底谁最值得入手

1、在此需求下宏光miniEV横空出世，凭借其小巧精致的车身，缤纷可爱的色彩，品牌一贯的可靠性能，迅速圈粉无数，随着网上出现的众多改装案例，至此宏光MINIEV也正式出圈，随之带火了整个纯电小车赛道。

2、综上所述，宏光MINIEV、长安糯玉米、吉利熊猫mini这三款纯电小车各有优缺点，没有绝对的好与坏，只有适合与不适合。

3、比亚迪海鸥延续海洋网家族海洋美学设计，外观线条锋利、灵动，朋克风十足，内饰也更加富有海浪灵动感，更主要的是中控1英寸可旋转的中控大屏，并且全系标配，最低配车型依然配备。

4、比亚迪海鸥的车机系统***用DiLink智能网联系统，支持倒车影像、定速巡航、导航系统、蓝牙/车载电话、OTA升级、语音识别控制系统、车内中控锁、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、无钥匙启动/进入、远程启动等功能。

5、奇瑞瑞虎9 2023年2月，奇瑞汽车旗下火星架构-超级混动平台首款量产车型瑞虎9发布，这款定位于奇瑞品牌旗舰级SUV的全新中型混动车型，自亮相起就备受关注，终于将在5月份中下旬正式上市。

6、“代步纯电小车”进化到2023年的版本，不再因成本而妥协，整体都更像一辆标准的车。

如何在电动车赛道突围?看极氪001就知道了!

如开头所说，差异化是当下新能源汽车突围的重要因素，经过梳理，我们也发现了极氪001受欢迎的原因。

对于厂家公布的极氪001 FR原厂标定了赛车级高性能装备，包括Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，KW绞牙避震等配件。这些都是好东西，同时也是增加车辆附加值的好办法。玩过改装的朋友们，心里面门清。

制动系统配备前10活塞后4活塞卡钳，以及Brembo碳陶瓷制动盘。

要知道之前量产纯电车里加速最快的要么是特斯拉Model S Plaid要么是还未引入国内的Lucid Air S***hire。但这次作为自主品牌的极氪001FR加速超过特斯拉Model S Plaid的1秒成为目前量产最速电动车。

出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试

1、首先，我们还是先对Model3进行麋鹿测试，不过在测试之前，我们对这台进口版本的Model3的轮胎进行了检查，虽然也配备了米其林PS4轮胎，存在一定的磨损，但是好在磨损不是很明显，对于性能的影响不算很严重。

2、但如果代入日常驾驶中，Model 3的过弯还是能给人很不错的感受的。

3、新Model 3高性能版有轻松驾驶和运动驾驶两种驾驶模式，其中轻松挡的加速感比较柔和，只要不是用力踩踏板，车辆加速就可以更加顺畅。相比Model 3长寿命后驱版，性能版的油门踏板给人的感觉更加自信。

试驾丨能舒适走街,也可厮杀赛道,蔚来ET5不做偏科王

1、另外，蔚来ET5有多种模式可以选装，比如舒适、经济、运动、运动+等加速模式，日常开选舒适模式就行了。蔚来ET5前后都会***用五连杆独立悬架，整个底盘的调校也是偏运动取向的，它的操控表现几乎没有虚位，非常的灵动。

2、所以，无论是后期服务，还是车辆研发，都围绕着用户展开。因此，蔚来ET5不仅仅是一个日常出行的交通工具，更是与家人、朋友沟通的纽带，而这一点在座舱设计中便能体现。

3、动力系统方面，蔚来ET5全系标配前/后双电机，总功率为360kW，总扭矩为700N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4s，这是很多性能车和超跑才能达到的水平。试驾车匹配100kWh电池组，CLTC标准下的续航里程为710km。

4、根据蔚来的介绍，ET5旅行版将座椅高度调低了1厘米左右，以改善上述问题。这一点在实际体验中感知并不明显。经过个人的观察，坐姿高的感觉来自多个因素的叠加，除了车厢地板较高这个主因之外，也有窗框和中控台的低位设计造成视觉误差的因素。

电动汽车赛道评测的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于电动汽车跑赛道、电动汽车赛道评测的信息别忘了在本站进行查找喔。