北京汽车eu7评测（北京汽车eu7销量）

摘要： 本篇文章给大家谈谈北京汽车eu7评测，以及北京汽车eu7销量对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、深度:国庆长假大空间真续航的BEIJING-...

本篇文章给大家谈谈北京汽车eu7评测，以及北京汽车eu7销量对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、深度:国庆长假大空间真续航的BEIJING-EU7自驾游体验
• 2、BJEU7汽车的三元锂电池的耐用度怎么样?
• 3、午后漫步,BEIJING-EU7横看侧看都很美!
• 4、谁说自主品牌审美不够?这四款纯电动车内饰堪比豪华品牌
• 5、新品牌处女作——BEIJING-EU7
• 6、「EVRI续航评测」BEIJING-EU7,快充速度超乎想象,续航表现—稳

深度:国庆长***大空间真续航的BEIJING-EU7自驾游体验

1、此次驾驶的BEIJING-EU7综合工况下纯电续航里程达到451公里，动力电池的容量为60.2度电，匹配一台160千瓦电机，让这台整车自重仅7吨的车型动力感到非常充沛。

2、这款车工信部测得的续航里程是451公里。工信部测试的续航里程都是在一些比较理想的条件下测得的，所以实际的续航里程可能要低一些。

3、因为媒体工作性质，外出时间较长，并且经常要往返机场，EV200的续航已经跟不上趟了，换车也就提升了日程。于是，去年年底EV君将EV200置换称北汽新能源的旗舰车型贵BEIJING-EU7。

4、一向以续航实在著称的北汽EU7，在此次EVRI冬季续航实测中的表现并没有令人惊艳，续航部分的整体表现与大多数纯电动车基本一致。值得表扬的除了快充时间之外，还有整体的掉电情况，非常稳定，没有像一些车型那样虚头巴脑。

BJEU7汽车的三元锂电池的耐用度怎么样?

1、工信部测的这款车续航里程是451公里。工信部测试的续航里程是在一些理想条件下测得的，所以实际续航里程可能会低一些。这是一辆纯电动车，配备了一台最大功率160kw，最大扭矩300Nm的电动机。这款车***用三元锂电池。

2、EU7装配的宁德时代高性能三元锂电池，此外所搭载的三电技术在行业内属于领先地位，且北汽新能源的三电平台关键技术与产业化项目获得2020年度科技进步奖一等奖，所以它的品质和续航都是比较有保障的。

3、三元锂电池的安全性有些差，这种电池在200摄氏度时就开始燃烧了。有些纯电动汽车会使用磷酸铁锂电池，这种电池的正极是使用磷酸铁制造的，这种电池的低温性能不如三元锂电池，能量密度不如三元锂电池。

4、动力方面，EU7搭载了永磁同步电机，最大功率为160kW、最大扭矩为300N·m。官方公布的百公里加速数据为4？秒。电池使用的是容量为60.225kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程为451km。

午后漫步,BEIJING-EU7横看侧看都很美!

侧面的这个轮毂，看起来也是那种。能梳理气流，节省能耗的一个设计，实际上搭配上这套轮胎，车辆的静音效果还有抓地力，确实也是不错的，在过弯的过程中，明显能感受到。给人一种很强的信心。

北京汽车BEIJING-EU7在去年正式上市，该车型定位为电动中型车，弥补了品牌在该细分市场中的空白。

比如今天要说的北汽新能源-BEIJING EU7，新车有着4805mm的车长，动力选用了一台160kW的永磁同步电机，最大续航451公里，不到16万的价格也很有诚意。

BEIJING EU7上市于19年9月，借着EU5的市场强劲表现，我想无论是北汽人还是一些潜在客户，对于这辆被戏称为 EU5 PLUS版本的定位B级中型纯电轿车，都还是被寄予一些期待与厚望的。

横看和侧看的区别在于观察的角度和观察的方式。横看是以水平方向观察事物，也就是从左到右或从右到左进行观察。横看可以帮助我们获得事物的长度、宽度和水平方向上的位置关系等信息。

谁说自主品牌审美不够?这四款纯电动车内饰堪比豪华品牌

不得不说Aion LX的内饰为消费者的考虑是面面俱到。

首先是品牌加成，毫无疑问红旗是我们民族汽车工业史上真正的豪华品牌，堪称“自主老大哥”，而红旗也代表着一种情怀和精神。如果你在大街上开着一台红旗H7，一定会吸引到无数路人的目光。

宝马iX3的造型设计是最接近燃油车的的一个，它与燃油版X3仅在细节之处有着差异。封闭式的“双肾”格栅和低风阻轮圈可以让人辨认出其纯电动车的身份，而保险杠和车标等处的蓝色装饰也是常用在新能源车上的设计手法。

新品牌处女作——BEIJING-EU7

1、BEIJING-EU7在去年9月份上市，共推出了三款车型，此次我们拿到的测试车是次顶配的逸尚版，官方显示补贴后售价为159万元。

2、EU7是BEIJING品牌旗下的首款纯电动车，定位为大格局纯电中级车。BEIJING-EU7？外观 车头的logo由最新的BEIJING字母样式代替了原来的logo，logo的后面就是快充接口，慢充接口被设计到了车身的右后方。

3、首先是空调滤芯的更换，进入夏天之前会有柳絮杨絮会堵塞空调滤芯以及水箱，所以在保养的时候一般都会更换空调滤芯。

4、据我了解，NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国工信部对纯电动车的综合里程进行测试的时候，***用的就是 NEDC测试标准。BEIJING-EU7的NEDC续航官方数据是451km，整体续航我感觉很好。

「EVRI续航评测」BEIJING-EU7,快充速度超乎想象,续航表现—稳

最终在跑完全程之后，EU7的剩余电量锁定在了57%，剩余续航为249 km，经换算，北汽EU7城市综合工况续航成绩为264km； 实际每行驶1 km，表显续航减少73km。

此次驾驶的BEIJING-EU7综合工况下纯电续航里程达到451公里，动力电池的容量为60.2度电，匹配一台160千瓦电机，让这台整车自重仅7吨的车型动力感到非常充沛。

另外，EU7在时速60km/h以下隔音降噪还不错，但是超过这个速度之后胎噪就比较明显，尤其路面状况较差时噪音比较大。目前已经有车友更换了米其林浩悦系列轮胎，反馈说胎噪有明显的降低，EV君也在考虑等原车轮胎需要更换时升级一下。

再来说说续航表现，BEIJING EU7搭载的三元锂电池组总容量为60.23Kwh，工信部续航里程为451Km。由于气温较低的原因，暖风开启后续航表现会有偏差，但总体表现还在接受范围内。

BEIJING EU7上市于19年9月，借着EU5的市场强劲表现，我想无论是北汽人还是一些潜在客户，对于这辆被戏称为 EU5 PLUS版本的定位B级中型纯电轿车，都还是被寄予一些期待与厚望的。

■ 国家电网 60 kW快充速度实测 相较于昂希诺独特的动态续航显示，它的 60 kW快充表现就要“规矩”得多。

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