现代汽车底盘评测（现代的底盘）
摘要：
今天给各位分享现代汽车底盘评测的知识，其中也会对现代的底盘进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、请教高人:北京现代i30的底盘技... 今天给各位分享现代汽车底盘评测的知识，其中也会对现代的底盘进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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请教高人:北京现代i30的底盘技术如何?
i30是前后碟刹。前轮是通风盘刹。应该说这款车的底盘技术不错，从底盘配置来看：整体承载式车身；前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构；配合5速手动变速箱或者4速自动变速箱...这些都算是同级别车里的标准配置了。
i30就是市场保有量不大，韩系的东西性价比还成，保养方面也比较便宜，不过口碑以及核心技术一般，表现出来就是2手残值不高，耐用度不高。POLO是精品小车，做工方面不错，但是确实是小车，感觉性价比不高。
上海大众朗逸使用的是桑塔纳2000的底盘技术，6的发动机是POLO的，0是桑塔纳2000的发动机，自主开发的拉皮车，一气大众还有个新宝来，都是自主开发的拉皮车。北京现代I30是韩国车，韩国造车是跟日本鬼子学的。
外观：原版的欧洲设计 “试驾”首先承认了一个错误。之前在写一款编辑最喜欢的车型未来上市的时候，我就主观猜测i30可能会用“两厢悦动”这个名字来快速聚拢人气。
简单说一下先北京现代i30搭载两款发动机，一款是现代汽车全新开发的16γGamma发动机，技术水平动力性能和燃油经济性突出，可谓同级别车型的标杆，如同精英人士的心脏另一款则是现代汽车成熟的20βBeta发动机。
Mini版的索纳塔?全新现代名图底盘解析
从底盘结构来看，现代名图既不是伊兰特的拉长版，也不是索纳塔的缩小版，它的后悬架与大哥、小弟都不太一样。从形式上说，它与索纳塔***用了一样的多连杆式独立悬架设计，但连杆布局与索纳塔还是有一些区别的。
***用前麦弗逊后多连杆独立悬架。前悬挂在同级别车型中比较常见，后悬挂类似于第八代 索纳塔 。大多数悬架是由钢制成的。从悬挂结构来看，也符合名图的定位。工程师表示，悬挂调整注重舒适性，设置柔和。
***用前麦弗逊后连杆式单独悬架，前悬架在同等级中非常普遍，然后悬架与第八代索纳塔相仿，悬架绝大多数全是***用钢质原材料。从悬架构造看来，也合乎名图的精准定位，技术工程师称悬架校准偏重于舒适度，而且拥有过软的设置。
现代名图底盘解析 ***用前麦弗逊后多连杆独立悬架，前悬架在同级别中比较常见，而后悬架与第八代索纳塔相近，悬架大部分都是***用钢制材料。
现代名图，是北京现代针对中国市场推出的一款入门级的中型车，定位比索纳塔低一些。曾经，现代名图的销量也非常好。因为它的性价比高，而且空间宽敞。与合资B级车竞争的时候，有性价比优势。
名图底盘结构解析
名图含有前后左右防撞梁，在其中前防撞梁较为宽敞，关键原料是钢质材料，薄厚只有算一般，做到该等级该有的水准。
前悬挂在同级别车型中比较常见，后悬挂类似于第八代 索纳塔 。大多数悬架是由钢制成的。从悬挂结构来看，也符合名图的定位。工程师表示，悬挂调整注重舒适性，设置柔和。基于这个特点，车辆转弯时，车身姿态可能会明显倾斜。
现代名图底盘解析 ***用前麦弗逊后多连杆独立悬架，前悬架在同级别中比较常见，而后悬架与第八代索纳塔相近，悬架大部分都是***用钢制材料。
车身结构 名图底盘***用全新的车身结构，***用高强度钢材，强度提升约20%，空调辐射系统设计结构更加轻量化，在保证车身结构强度的基础上，提高了车身的稳定性，可以更加舒适的承受外界的阻力。
现代车底盘怎么样
1、安全 现代底盘***用的发动机、变速箱、悬架系统等全部是国际上先进的技术，可以有效地保证车辆的安全性。此外，现代底盘还***用了先进的电子控制系统，这些系统可以有效地控制车辆的行驶方向，以及车辆在道路上的安全性能。
2、整个底盘悬挂系统稳定性表现不错，有良好的缓冲反应，能够很好地吸收路面颠簸。此外，底盘悬挂系统的减震效果也相对较好，在驾乘过程中能够保持车身相对平稳的状态。
3、还不错。***用了前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立后悬挂，重点在于调节舒适性能。使用了非全框式副车架，这种结构的优点是构造简单，体积小，重量轻。
4、现代汽车汽车底盘总体上也是较为牢固的，就算行车在晃动地面，也基本上没什么杂声，此外，发动机的隔音降噪水平也是在平级商品较为优异的。
5、好，省心。根据查询太平洋汽车网显示，现代汽车的质量好，故障率低、保养便宜、油耗低，操控省心、底盘扎实。2020年现代汽车集团销量排名世界第四位，共售出车辆652万台。
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