关于上汽双龙的信息
摘要：
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曾令上汽亏损数十亿,双龙汽车如今二次破产是命中注定?
1、而这说明了，双龙汽车早已经被市场边缘化，绝大部分人也不清楚双龙汽车曾在印度人的手里死过翻生。当然了，尽管同是印度人出手，但双龙并不像捷豹路虎那般能够重振，现状已经持续15个季度亏损，欠下1650亿韩元外债。
2、业界众所周知，上汽集团曾于2004年斥资5亿美元收购了双龙51%的股份，这也是中国企业首次直接投资韩国汽车制造商，但是六年后，作为母公司的上汽放弃了双龙，导致后者一度遭遇严重的流动性危机。
3、然而仅过了4年， 2008年全球经济危机，双龙销量持续下滑，不得不进行减产，向母公司上汽要求资金支持。上汽提出条件，要求双龙裁员2000人，才会同意提供2亿美元的资金支持。
4、果然，就在2004年7月23日上汽被双龙汽车债权团选中为优先谈判对象的时候，面对上汽的并购，双龙工会曾组织了一场***风潮，双龙工会提出参与董事会决策过程、引进责任经营制度、确保员工利益、缩短工作时间、提高工资5%等苛刻条件。
5、其实看看华晨汽车集团自己的销量，就可以知道它破产是属于必然。据华晨中国财报显示，2020年上半年，华晨中国实现营收15亿元，同比下降285%；净利润为40.45亿元，同比增长224%。
6、本次交易完成后，公司不再持有云度公司股权。 自云度汽车成立以来，其股权结构历经多次变化，但海源复材的持股比例一直没有发生变化，而如今海源复材决定转让云度汽车股权，此举意在止损。
坑过上汽40多亿元的双龙,又在寻找买家了
韩国双龙汽车在2009年与上汽不欢而散后，2010年被印度马恒达集团（Mahindra & Mahindra）收购，今年正值十周年。就在这个品牌快要被国人遗忘的时候，双龙汽车又双叒被抛弃了。
提到韩国双龙汽车，年纪小的盆友们可能都没听过，不过在汽车圈它还是有一定名气的，除了是SUV专业户，更是出名的坑爹专业户，每次有金主爸爸想拯救它于水火，结果都被坑得很惨。
为此双龙也在寻找能接盘买家，现如今双龙虽然已经申请***接管，但出售事宜仍在谈判中。此次双龙汽车再次申请破产保护，无力回天已经成为了事实。
上汽在2004年以5亿美元收购了双龙汽车49%的股份。4年后又遇到经济危机，双龙销量不行了，找上汽寻求资金支持，但是又不愿裁员控制成本，最后双方撕破脸，2009年双龙申请破产保护，上汽抛掉了手里的股份，丢掉了这个坑爹的品牌。
上汽集团收购双龙汽车失败的原因
于是，双龙汽车就像一架在高空中，引擎失去动力的飞机，继续往前飞靠的是自身留下的惯性。在短暂的巅峰过后，便走起了漫长的下坡路，而且当时的东家大宇汽车也是泥菩萨过河。
然而，研究发现，近年中国企业海外并购成功的案例并不多，原因一是部分企业的投机心态；二是后期整合困难，并购方和被并购方无法克服文化、法律等方面的障碍，以至于无法形成合力。专家建议，只要公司的现金流能够接受，海外并购可以做。
上汽集团收购双龙汽车失败的原因个人认为主要还是因为遭遇工会冲突导致的，在韩国劳工制度下，招人容易裁人难，辉煌期的韩籍领导人在无意间给接手的上汽传了一个大包袱。
上汽为什么要收购韩国双龙
年时，双龙的持有者大宇集团经营不善，连续亏损，上汽大概是在2005年时收购的双龙汽车。开始了很不愉快的联姻，上汽的意思是我出的钱，你是我得，技术就得拿来给我用，这也是上汽收购的主要原因。
值得注意的是，作为韩国的老牌汽车品牌，双龙汽车和中国车企颇有渊源。此前，上汽集团曾经收购了双龙品牌，但随后因为种种矛盾选择放弃。据称，上汽集团因此损失不小。
年10月28日，上海汽车以5亿美元的价格高调收购了韩国双龙492％的股权。 此次收购，上汽的本意是借此迅速提升技术，利用双龙的品牌和研发实力。
从这则消息中不难看出，抛出吉利并购或许就是双龙汽车在为自身寻找新投资者的一种借口。公开资料显示，马恒达成立于1945年，是印度最大的车企之一，也是世界上最大的拖拉机制造商之一。
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