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北京现代途胜l怎么样?试驾评测带你解答
驾驶第五代途胜L 8AT，驰骋穿梭在历史与现代交织的时光中，我们也感受到了自然的魅力。当然驾驶一台车去寻找诗和远方，体验丰富的多样生活，多面的第五代途胜L 8AT能带给你不同的魅力。
内饰方面，描述途胜L内饰变化最准确的词是豪华、科技感十足。周围的座舱设计更接近BBA，甚至更豪华的品牌。丰富的氛围灯和多层仪表板设计使新车更加大气。科技术感：车载系统将使用最新的Bluelink智能网络连接系统。
动力：现代途胜L的动力在市区跑非常合适，加速时的反应非常及时，推背感还是非常不错的。操控：现代途胜L的操控性能也是更好了，方向盘也是更加精准，操控更加轻盈，感觉还是非常不错的，我是比较喜欢的。
北京现代的第五代途胜L绝对是让你“一眼定情”的车，相信没有人会不喜欢它“感性运动”的设计语言，非常符合当下人们对于潮流和时尚的理解。长引擎盖、水平车顶、短前后悬以及加长的轴距，彰显了颠覆性的前卫设计。
对比试驾星瑞、朗逸、卡罗拉和速腾,四款车到底啥水平?
据统计，在15万家轿每月销量排行榜中，轩逸、速腾、卡罗拉、朗逸都是常客。而星瑞作为吉利首款出自CMA平台的家轿，这次擂台赛也证明了星瑞在操控完全具备了冲击榜单的实力。
通过对比两车在安全方面的表现，可以发现速腾在安全方面确实比较用心，但是，星瑞的配置更为厚道。毕竟星瑞从车身的构架、安全配置、还有座舱安全等方面，全方面守护了车内驾乘人员的安全。
要知道，轩逸是6L加CVT、卡罗拉是2T加CVT，而速腾2T加7速双离合，朗逸4T加7速双离合，排量又“欺负”人了。我试了一下加速，不用说星瑞是加速感最好的，尤其是在这种短时间几台车换着开，高下立分。
即便具备硬核的硬件基础，在车身尺寸上星瑞也同样出彩。4785*1869*1469mm的车身尺寸与2800mm的轴距已经达到中型车的标准，在空间上可以说是极具优势，与同级的轩逸、朗逸、卡罗拉、凌派等车型相比，无疑更具竞争优势。
小鹏汽车P7四驱高性能版试驾评测
1、与比亚迪汉以及其他一众纯电汽车相比，小鹏P7无论是品牌力还是宣传力度上都要逊色不少，甚至连号称706km的最大续航里程也没有带来什么轰动效应，反倒是前一阵P7在赛道试驾时被某媒体测试撞墙小火了一把。
2、Xpeng Motors P7四驱高性能版拥有前后两个电机，动力系统最大综合功率430匹，峰值扭矩660牛米。该车配有固定传动比的单速变速箱，换挡机构设计为孕挡。从数据上看，它绝对有性能车的潜质，但本质上还是家用车。
3、电池方面，小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，使用了宁德时代电芯，电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。四驱性能版最大功率316kW，峰值扭矩655N·m，0-100km/h加速仅需3秒。体验的车型为四驱高性能版。
4、月28日，小鹏汽车在位于嘉定的上海国际赛车场举行了主题为“如7而驭”的小鹏P7“性能试炼场”的试驾活动，近距离感受小鹏P7在场地和公开道路的续航和操控表现。
5、我们此次试驾的是售价399万元的四驱高性能智享版。几天的试驾体验下来，小鹏P7留给我们最深的印象有两点。一是它有着十分出色的行驶品质，让人惊喜；而是它的智能化程度很高，颠覆了传统汽车的使用体验。
6、测试车型：四驱高性能版 驾驶里程：200公里 测试环境：城区道路、快速公路 驾仕指数：75% 当把小鹏P7和特斯拉Model 3并排放到一起的时候，不得不承认何小鹏确实是特斯拉的信徒。
好车不惧对比!江铃皮卡四车综合评测
1、江铃自主研发的发动机相当不错：比如自主品牌的4JB1系列发动机。
2、幸好江铃大道追光者还是国内首款前悬***用双叉臂、后悬***用瓦特连杆的皮卡，好处是车辆横摆晃动幅度降低90%，哪怕经过交叉轴和炮弹坑，在后悬挂扭动明显的情况，车身依旧可以保持在一个比较平稳的状态。
3、综合性能优越 江铃皮卡不仅质量优越，而且性能也很出色，江铃皮卡***用多种先进技术，发动机功率有限，抗倾覆性能优越，内饰精致，操控性能优越，安全性能更是出众。
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