海豹汽车评测结果公布了吗（量产海豹）
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本篇文章给大家谈谈海豹汽车评测结果公布了吗，以及量产海豹对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、2022款比亚迪海豹新车商品性评价... 本篇文章给大家谈谈海豹汽车评测结果公布了吗，以及量产海豹对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、2022款比亚迪海豹新车商品性评价
- 2、新能源碰撞不安全?海豹CTB电池车身一体化给出了标准答案
- 3、给国产车长脸,海豹挑战双面侧柱碰撞,比亚迪CTB不负盛名
- 4、海豹DM-i首发亮相,这台车带来了四个值得分析的话题
2022款比亚迪海豹新车商品性评价
在静态噪声测试环节，2022款比亚迪海豹在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。
总结：对于一款优秀的纯电中型车而言，必须具备空间宽敞、配置丰富、性能强劲以及续航占优等产品力表现，很显然，这款比亚迪海豹就做到了足够称职。
做工质感 车身做工方面，车身的厚度应该是不错的。 内饰，海豹仪表盘的容显示设计比较的科学，基本就能看懂。内饰的用料比较的高档，尤其是那个水晶档周围是圆形的功能区，设计的都很严谨细致。
相比较于传统汽车，电池体积的利用效率已经提升到了66%。而且因为整体构建的参与，所以导致汽车的扭矩提升了一倍，轻松能够超过4万牛每米。所以从这样的设计以及续航里程来看的话，比亚迪海豹的价格并不贵。
比亚迪海豹冠军版，直接把起售价拉低到了198万元，相比2022款的入门版车型低了3万元。性价比有了很大的提升。尤其是相比同为比亚迪旗下的汉，以及涨价了的特斯拉Model 3。
月10日，比亚迪海豹冠军版正式上市，共推出5款车型，售价区间为198万-298万元。信息显示，新车针对配置进行了优化调整，全系新增三项功能，同时增加一款“700km尊贵型”给消费者选择。
新能源碰撞不安全?海豹CTB电池车身一体化给出了标准答案
在车内乘员安全方面，海豹表现一样出色，车内乘员保护成绩均取得高分，在如此苛刻的工况下，最大限度保证了每一位车内乘客的人身安全，测试结果有力“回击”了对于新能源整车安全和电池安全的质疑声。
为了验证CTB技术对新能源车电池的保护能力，TOP Safety还将进行碰撞测试后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来，装在了另一辆比亚迪海豹上。
测试结果显示，海豹整车结构最大变量183mm，要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性，确保车辆撞击位置的结构安全，可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。
在整车发生碰撞的时候，CTB一体化车身带来的极大安全性保障，就是其最大的优势。第一次侧柱碰 第二次侧柱碰 此次试验模拟了最真实严苛的碰撞情景。
现在很多电动车都有电池安全技术，例如比亚迪的CTB电池车身一体化技术（简称CTB技术），据说安全性不错。
TOP Safety针对比亚迪海豹进行的双面侧柱碰试验挑战并不简单，因为侧面柱碰和正面碰撞比起来，碰撞点更集中，碰撞面积更小，因此会对车辆产生强大的“切割力”，对底部安装了电池包的新能源车来说，考验难度更大。
给国产车长脸,海豹挑战双面侧柱碰撞,比亚迪CTB不负盛名
然而结果没有令人失望，给国产车长脸了，海豹挑战双面侧柱碰撞，比亚迪CTB技术和刀片电池不负盛名。
比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。
搭载了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。
直接说测试成绩，比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验，搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。
双面侧柱碰是在一次标准侧柱碰的基础上再叠加一次。而在实验中，比亚迪海豹以32km的时速和车身75°的角度撞击规格254mm的钢柱，并且在第一次撞击的基础上再进行二次撞击。
近日，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety，为验证CTB技术对电动车安全性的意义，对比亚迪海豹进行了一次双面侧柱碰试验。其实这也让很多人，进一步了解了比亚迪的CTB技术。
海豹DM-i首发亮相,这台车带来了四个值得分析的话题
1、不过海豹DM-i与这三台车最大的差异是驱动平台，海豹DM-i的第四代混动系统如果打造出两驱车，那就只能是前驱；而上述三台轿车全部都用“后置后驱”平台，具备更理想的操控感。
2、在乘坐方面上，海豹DM-i的后排座椅都是***用真皮材质，保证了乘坐的舒适感，而 2900mm的轴距也是带来了不错的乘坐空间。最后再说到驾驶感受，动力上，海豹DM-i搭载两套比亚迪DM-i动力系统。包含有5L版本和5T版本。
3、月6日，比亚迪全新车型海豹DM-i如约上市，官方公布了其售价为168-268万元，比预售价格直接降低了1万元，同时继续推出6款配置车型和2种动力。
4、海豹DM-i***用DM-i超混中型车平台打造，为了追求动态驾驶的舒适性，海豹DM-i搭载同级少见的后五连杆独立悬挂，这也是比亚迪旗下首款搭载后五连杆独立悬架的DM-i车型。
5、在日常城市通勤且有家桩的情况下，这台海豹DM-i完全可以被当成纯电动车使用。这个时候，你就会发现相较于合资中型车，海豹DM-i每公里的用车成本可以低至5分钱左右，而合资中型车每公里的用车成本往往要在5毛钱甚至更高。
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